交郵融合破圈出彩 城鄉公交借力新生

風光最是皖南好。盛夏，居青山之南的安徽省池州市青陽縣，青山遠黛，近水含煙。駛出青陽縣城，沿318國道東北方向行駛22公里，從翠綠幽深的林海間穿過，盤山而行，不多時便來到了喬木鄉。

只見一輛綠色涂裝的城鄉公交車駛入了喬木公交站，駕駛員林政芳和喬木鄉鎮交通綜合服務站工作人員朱曉雲對接後，將車上的快遞包裹一一搬進站裏。“像這樣集管理、綜合服務、客運、貨運、郵政快遞于一體的鄉鎮交通綜合服務站，全縣已建成了3處，其餘鄉鎮通過與郵政部門合作升級改造農村物流站，也建成了鄉鎮交通綜合服務站。”青陽縣交通運輸局局長吳根發介紹。

“交郵融合推動城鄉交通運輸一體化，是交通運輸服務支撐鄉村振興的創新路徑，也是推動交通運輸高品質發展的務實舉措。”安徽省交通運輸廳廳長聶愛國表示，今年年初，安徽制定印發了交通運輸更貼近民生實事方案，將“推進客貨郵融合發展”列入其中，明確新建20個以上具備客貨郵功能的鄉鎮綜合運輸服務站，力爭到今年年底，客貨郵合作線路覆蓋35％以上的鄉鎮。

公交公司和快遞企業共贏

青陽縣坐落在美麗的蓮花峰下，素有東南第一山之稱的九華山雄踞其間，轄區內11個鄉鎮27萬人中，有6個鄉鎮20萬人抱山而居。

2021年6月，安徽省交通運輸廳確定青陽縣為推進農村客貨郵融合發展全省樣板縣。該縣通過資源整合、站點聯動，推動農村客運、貨運物流、郵政快遞融合發展，統籌解決農民出行、物流配送、寄遞服務等多個“最後一公里”問題，加快構建城鄉快速通達的“新郵路”。

“城鄉公交車乘客稀少，空載率高、運營成本高；農村物流快遞車輛不足，投遞時效有待提升。利用城鄉公交網路和車輛富餘裝載空間，代運代投郵件快件，實現公交公司和快遞企業共贏。”吳根發告訴記者，全縣開通了6條客貨郵合作線路，利用客流量較少的班線運送快遞，每個班線月新增營收2000余元。

據青陽公共交通有限公司執行董事虞帆介紹，全縣11個鄉鎮110個建制村均通了公交，公司承擔6個鄉鎮約70個建制村快遞運輸任務，車輛選擇在每天12時30分至15時30分這段客流量少的時間段運輸快遞。

近年來，傳統汽車客運量和營收持續下降，交郵融合為傳統客運企業轉型提供了思路。“池黃高鐵開通後，我們公司班線實載率由過去的85％降至40％。”　池州傑達集團青陽客運有限公司副經理趙俊傑坦言，為了生存，企業進行了一系列經營方式轉型，發展定制客運、汽車租賃、運醫結合等業務。

2019年6月，在青陽縣交通運輸局支援下，該公司將青陽縣汽車站閒置站房改造成青陽農村物流中心，目前已進駐物流、快遞企業近80家，貨物日處理量達2000噸；開通青陽至浙江杭州、溫州、義烏等地的長途物流專線，實現了物流節點幹線運輸與縣域內分撥配送有效銜接。

趙俊傑説，目前公司已與當地郵政公司達成協定建設分揀中心和倉儲設施，下一步將對車站進行整體規劃、設計、改造，建設集物流、倉儲、電商、貨運、郵政、快遞等功能于一體的綜合物流中心。

農産品搭上電商“快車”

草房、土灶、雞舍、農家院……青陽縣楊田鎮五梅村居民寧健偉指著這些建築告訴記者：“為展現更加逼真的土特産銷售展區，我花了幾十萬元重新改造自家老屋。”看到近年來家鄉交通日新月異的變化，兩年前寧健偉毅然回到老家從事農副産品和山貨銷售的電商生意。

“一開始，我們將打包好的快遞開車送到10多公里外的縣城。去年，鎮上設了交通綜合服務站，郵政公司進駐，每月可節約運輸成本2000多元。”寧健偉説。

在楊田鎮的鄉村振興創業園內，九華禮農業科技有限公司的工人正在打包速凍皖南土雞。公司負責人周玉吉介紹，得益於交郵融合發展，公司農産品目前已經實現了最快24小時內配送至全國八成地區的家庭餐桌，去年公司農産品銷售總額達到8200萬元，皖南土雞、九華黃精等特色農産品帶動當地群眾穩定增收。

“在創業園內，入駐企業可以現場直播帶貨，隔壁就是企業自己的駐點和整合式倉庫、物流中心，從接單到發貨都十分方便。”青陽縣交通運輸局總工徐波介紹。

基於郵政服務點，青陽縣交通運輸局與郵政公司探索交郵融合、快遞共配模式，聯合對服務點開展提升改造工作，建成了110個村級交郵融合服務網點，具備物流、快遞、電商、郵件等功能，郵政公司整合各家快遞集中配送至村級網點。隨著合作模式的深入，青陽縣構建起了“城鄉公交＋快遞運輸”一體化運營組織模式，被評為安徽省城鄉交通運輸一體化示範縣，入選全國農村物流服務品牌。

目前，安徽開通農村客貨郵合作線路400余條，交郵覆蓋鄉鎮350余個，客貨郵線路鄉鎮覆蓋率約30％；59個縣級寄遞物流公共配送中心全部掛牌，1235個鄉鎮郵政快遞網點全覆蓋，全省1.39萬個建制村實現快遞服務基本全覆蓋。