加快建設交通強市 全面開啟“2小時重慶”新征程

主持人好，各位網友好，很高興參加這次線上訪談，與大家進行網上交流。

10月12日，重慶召開交通強市建設工作推進會，深入學習貫徹習近平總書記關於交通運輸工作的重要論述和視察重慶重要講話精神，全面落實黨中央、國務院加快建設交通強國戰略，市委書記陳敏爾出席並講話，市長唐良智作工作部署。此次推進會的召開，意味著加快建設交通強市已上升為全市經濟社會發展的戰略層面，標誌著重慶交通進入新階段、開啟新篇章，必將形成全市上下“大抓交通、抓大交通”的良好局面。全市交通行業倍感振奮，同時也深感責任重大。

特別是陳敏爾書記明確指出，重慶“行千里”，始於交通；“致廣大”，依靠交通，並強調“五個強”工作要求，即強通道，主動融入新發展格局，加快建設出海出境大通道，推動形成貫通東中西、覆蓋海陸空、連接海內外的交通大格局；強樞紐，更好發揮輻射帶動作用，加快建設國家綜合交通樞紐系統，更好地將交通優勢、區位優勢轉化為經濟優勢、發展優勢；強網路，提升協調聯動發展水準，圍繞推動成渝地區雙城經濟圈建設、促進“一區兩群”協調發展，加快形成覆蓋全市、城鄉一體的現代化高品質綜合立體交通網；強産業，推動交通多元融合發展，大力發展“交通+”産業，帶動先進製造業、建造業集聚，支撐現代服務業高品質發展；強治理，全力提升行業管理水準，突出改革引領，提高服務品質，築牢安全底線。

關於交通強市建設工作任務，唐良智市長部署了六個“加快建設”工作任務。即加快建設國際物流和貿易大通道，聚焦鐵公水空等物流運輸方式，抓好西部陸海新通道、中歐班列等國際物流通道建設；加快建設“軌道上的都市區”，完善多層次軌道交通網路體系；加快建設國際航空門戶樞紐，構建“市內雙樞紐協同、成渝四大機場聯動”的世界級機場群；加快建設現代公路網路，補齊高速公路短板，優化城市路網，提質改造國省道，持續建設“四好農村路”；加快建設長江上游航運中心，提升航道通航能力，打造現代港口集群，推進內河船型標準化建設；加快建設交通樞紐港，努力實現客運“零換乘”、貨運“零換裝”。

推進會上，還印發了《綜合立體交通網規劃綱要》《綜合交通運輸“十四五”規劃》和《支援交通強市建設若干政策措施》3個重要文件，與陳敏爾書記講話、唐良智市長部署一起，共同構成了重慶建設交通強市的“骨幹”“骨架”，對重慶交通強市建什麼、怎麼建、建成什麼樣和如何保障進行了明確。

好的。按照市委、市政府印發的《重慶市綜合立體交通網規劃綱要（2021—2035年）》以及市政府印發的《重慶市綜合交通運輸“十四五”規劃（2021—2025年）》，重慶交通強市建設，將著力構建“五張網”，打造人民滿意交通。到2035年，全市綜合立體交通網實體線網總規模合計約24萬公里，其中鐵路網（含城市軌道交通）8900公里、公路網22.5萬公里（其中高速公路網約7000公里）、航道網約4500公里；同時，規劃佈局主要港口約25個，民用運輸機場約10個，推進建設一批郵政快遞樞紐。“十四五”期間，這“五張網”的重點任務是：

鐵路網，做到客貨並重、通達全國。“十四五”時期，重慶將緊扣“五年全開工、十年全開通”目標，深入實施高鐵建設五年行動方案，加快建設鄭萬、渝湘、渝昆、渝萬、成達萬等5條高鐵827公里，開工建設成渝中線（已開工）、渝西、渝宜等6條高鐵790公里，全市鐵路營業里程超過3100公里，其中高鐵營業里程達到1370公里，基本實現成渝雙核高鐵1小時通達。同時，將積極謀劃城際鐵路、市域（郊）鐵路，提速實施“850+”軌道交通成網計劃；統籌推進鐵路出海出境貨運通道佈局，強化鐵路進園區、進港區，打通貨運“最後一公里”。

公路網，做到串線成網、廣泛覆蓋。“十四五”時期，重慶將力爭新開工成渝高速加寬、大竹至墊江至豐都至武隆等18條高速公路、總長1000公里，建成銅梁至安岳、梁平至開江、巫溪至鎮坪等20余條高速公路、總長1200公里。屆時，重慶高速公路通車里程將達到4600公里，省際出口通道達到32個。

與此同時，重慶將先期啟動實施中心城區東向至長壽至開州、南向至江津至綦江至萬盛、西向至永川至榮昌、北向至北碚至合川等4條非收費公路快速物流通道440公里，實現中心城區至主城新區東南西北四向均有非收費快速物流通道連接，有效降低物流成本。

水運網，做到通江達海、聯通全球。“十四五”時期，重慶將改善千噸級航道500公里，三級及以上航道實際達標里程達到1200公里，完成嘉陵江草街庫尾段、烏江白馬至彭水段、渠江重慶段等航道整治。同時，重慶將加快推進“三樞紐五重點八支點”港口體系建設，新增港口貨物吞吐能力3000萬噸，港口貨物吞吐能力達到2.4億噸；推動組建長江上游港口聯盟，形成分工協作的航運體系，基本建成長江上游航運中心和物流中心。

航空網，做到聯通國內、連結國際。“十四五”時期，重慶將加快建設江北機場T3B航廈及第四跑道，開工建設重慶新機場，推動形成“市內雙樞紐協同、成渝四大機場聯動”的機場格局，並完成萬州、黔江機場改擴建，開工建設一批通用機場。到“十四五”末，重慶全市民航運輸機場旅客吞吐能力將達到8000萬人次/年，貨郵吞吐能力達到120萬噸/年，實現幹線機場、支線機場、通用機場聯動發展。

郵政網，做到普惠城鄉、暢達國際。“十四五”時期，重慶將基本建成普惠城鄉、聯通區域、輻射國際、高效銜接的郵政快遞基礎設施，全面鞏固郵政“村村直通郵”，符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”，基本實現成渝地區雙城經濟圈核心城市間郵政快遞24小時送達。

在“五張網”建設中，我們將認真落實項目法人制、招投標制、工程監理制和工程品質終生責任制，切實加強項目建設程式和過程管理，以“零容忍”的態度，嚴格工程品質安全管控，努力打造優質工程、標桿工程、百年工程。

近年來，重慶交通行業全面深入貫徹習近平總書記重要指示精神，嚴格按照交通運輸部和市委、市政府工作要求，大力實施交通建設三年行動計劃和高鐵建設五年行動方案，堅決打贏交通脫貧攻堅戰，成功入選交通強國建設首批試點省市，成為全國唯一兼有陸港型、港口型國家物流樞紐城市，成功創建國家公交都市建設示範城市，全力推進交通運輸事業發展，實現了從“瓶頸制約”向“基本適應”的重大跨越。交通基礎設施網路不斷完善，實現80％區縣（自治縣，含兩江新區、重慶高新區、萬盛經開區，以下統稱區縣）通鐵路、97％區縣通高速公路、75％區縣通航運，運輸機場100公里半徑覆蓋人口率達到95％，行政村100％通硬化路、通客車，村民小組100％通達，有力支撐國土空間開發保護和“一區兩群”協調發展。運輸服務能力和水準大幅提升，人民群眾出行幸福感、獲得感明顯增強。交通運輸建設現代化加快推進，安全智慧綠色發展水準明顯提高。交通行業治理能力持續增強，交通政務服務和營商環境不斷優化。中歐班列（成渝）、西部陸海新通道等國際運輸通道有效促進開放型經濟發展。交通運輸發展在重慶經濟社會發展進程中發揮了基礎性、先導性、戰略性和服務性作用，為全面建成小康社會提供了有力支撐。

目前，全市交通運輸發展不平衡不充分問題仍然存在。交通戰略通道不足，西部陸海新通道能力不足。交通一體融合發展不夠，多式聯運發展不夠。高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通銜接融合不暢。樞紐港口集疏運體系有待完善，貨運“最後一公里”問題仍然突出。交通運輸引領産業發展能力不強，交通高品質發展水準、綠色交通出行有待提升，現代化、高效率行業治理體系有待完善。

好的。前不久，習近平主席在第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式上發表重要主旨講話，提出“與世界相交、與時代相通”的核心主張，作出當好中國現代化開路先鋒的全新定位，強調“堅持交通先行、堅持創新引領、堅持交通天下”。重慶交通行業將全面深入貫徹落實習近平主席重要主旨講話精神，嚴格按照市委、市政府印發的《重慶市綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035年）》，到2035年，重慶基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全可靠的現代化高品質綜合立體交通網。建成發達的快速網、完善的幹線網、廣泛的基礎網，基本形成“123齣行交通圈”（成渝地區雙城經濟圈4個“1小時交通圈”、市域2小時暢行、全國主要城市3小時覆蓋）和“123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達），西部國際綜合交通樞紐基本建成，交通基礎設施高品質、現代化水準居全國前列，交通産業發展水準全國領先。

到本世紀中葉，全面建成現代化高品質綜合立體交通網，擁有一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，“人享其行、貨優其流”的現代流通體系全面形成，交通數字化、網路化、智慧化、綠色化發展達到世界先進水準，形成具有國際影響力的交通産業集群，建成人民滿意、保障有力、世界先進的西部國際綜合交通樞紐，為全面建設交通強國當好先行。

近日，重慶市政府辦公廳印發了《支援交通強市建設若干政策措施》，出臺了20條支援政策，主要包括7方面內容：健全交通強市規劃體系和銜接機制、加強交通建設資金保障和投融資政策支援、優化交通項目前期審批流程、加強交通項目建設用地等資源要素保障、推動交通建設、管理、養護、運輸高品質協調發展、支援智慧交通創新發展和支援完善交通行業法規標準體系。這每一條支援政策，都是經過反覆討論研究、多次徵求意見的，都是真金白銀、務實管用的，必將很好地支撐交通強市建設紮實有力推進。