邵利民代表：
　　您提出的關於儘快破解京津冀協同發展中交通瓶頸的建議收悉。經研究，現答覆如下：
　　我國公路建設和發展一直實行以省為單位的管理體制。省界收費站是高速公路以省為主建設和管理的産物。隨著經濟社會快速發展，人員和物資長距離流動日益頻繁，車輛跨省行駛大幅度增長，在部分省界收費站排隊交費的現象日益頻繁，在一些地區和路段，省界收費站已經成為影響高速公路通行效率的“堵點”和“痛點”。
　　為解決高速公路省界收費站擁堵問題，2018年5月，國務院常務會議部署了“推動取消高速公路省界收費站”的工作任務。我部迅速貫徹落實，指導江蘇和山東、四川和重慶先行先試，于2018年底率先取消了兩組試點省份之間所有的15個高速公路省界收費站，取得良好效果。據統計，正常情況下，客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒，下降了約86.7%；貨車平均通過省界時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%。由於車輛不再需要排隊交費，省界交通擁堵現象徹底解決，節能減排成效顯著。
　　今年3月，《政府工作報告》工作任務明確，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。我部迅速貫徹落實，會同有關部門成立了多部門工作領導小組和交通運輸部深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站總指揮部，制定印發了《取消高速公路省界收費站總體技術方案》《取消高速公路省界收費站工程建設方案》等一系列技術方案和要求，指導各地加快推進工程建設、ETC發行等相關工作。按照既定工作計劃，將於今年10月底前完成各項工程建設，11和12月開展聯調聯試，12月底具備系統切換條件。在此基礎上，適時實現系統切換，完成基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務。屆時，您提出的高速公路網一站到底式運輸的藍圖將成為現實。
　　感謝您對交通運輸事業的關心與支援。
　　聯繫單位及電話：交通運輸部公路局，010-65292778。

交通運輸部
2019年6月25日