一、幹散貨船運力情況
　　2013年第3季度，國內沿海跨省萬噸級以上幹散貨船運力總量繼續增長，但增速繼續放緩。截止2013年9月30日，從事國內沿海運輸的萬噸以上幹散貨船（即除去集裝箱船、重大件船等特種船之外的普通貨船，下同）共計1660艘/5219萬載重噸，比2季度末凈增9艘/68萬載重噸，運力增幅1.32%，運力增幅和凈增加量較2季度的1.76%和89萬載重噸均有所下降。3季度投入營運的新建船舶（含之前建成3季度投入營運）數量合計為83萬載重噸，新建船主要集中在4萬載重噸以上的大噸位船舶。
　　2013年3季度老舊運輸船舶繼續提前處置退出市場，有5艘/18萬載重噸未達到強制報廢船齡的老舊運輸船舶提前退出市場。截止2013年9月30日，國內沿海萬噸級以上幹散貨船平均船齡為8.3年，其中船齡在18年以上的老舊船舶總計316艘/1321萬載重噸，約佔國內沿海萬噸級以上幹散貨船運力總量的25.3%；船齡在28年以上的特檢船舶共計82艘/285萬載重噸，佔運力總量的5.5%。
　　二、集裝箱船運力情況
　　截止2013年9月30日，從事國內沿海運輸的700TEU（約10000載重噸）以上集裝箱船（不含多用途船）共計160艘，總箱位數48.8萬TEU，比2013年2季度末減少2艘/增加2.1萬TEU，運力增幅為4.5%。平均船齡為11.3年。
　　三、液貨危險品船運力情況
　　2013年3季度，國內沿海跨省運輸油船運力保持平穩增長，截止2013年9月30日，從事國內沿海跨省運輸的油船為1397艘/1046.3萬載重噸，運力規模較2季度末上升1.5%。其中，3季度投入營運的新建油船為12.7萬載重噸，較2季度新建船的噸位數（29.5萬載重噸）有較大幅度下降。截止2013年3季度末，沿海油船平均船齡為6.9年。
　　2013年3季度，國內沿海跨省運輸化學品船（含油品化學品兩用船，下同）運力增速同比略有增加。截至2013年9月30日，沿海化學品船為274艘/105萬載重噸，平均船齡為6.4年，運力規模較2013年2季度末增加2.7%。預計全年運力增幅較2010年、2011年和2012年的23.4%、17.3%和17.9%明顯放緩。
　　由於沿海液化氣船總量較少，2013年3季度有2艘新建船舶投入營運，運力規模較2季度末增長了6.7%。截至2013年9月30日，沿海液化氣船為73艘/21.3萬載重噸，平均船齡為8.5年。

交通運輸部水運局
二〇一三年十一月

表1. 截至2013年9月30日國內沿海貨船運力匯總表 

 　　説明：幹散貨船運力統計範圍為單船1萬載重噸以上；集裝箱船為700TEU以上；油船、化學品船、液化氣船為跨省運輸船舶。

表2.國內沿海貨船運力規模增長幅度

 　　説明：集裝箱船從2012年開始統計，無歷史數據。

表3.國內沿海幹散貨船運力規模增長情況

 表4. 新建沿海幹散貨船投入營運情況

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　單位：萬噸

表5. 沿海老舊運輸船舶情況