各省、自治區、直轄市、新疆生産建設兵團交通運輸廳（局、委）：

近年來，各地交通運輸主管部門深入貫徹落實黨中央、國務院重要決策部署，深入實施城市公共交通優先發展戰略，鼓勵引導綠色出行，在強化政策支援、優化提升服務、完善設施設備、拓展多元經營、促進銜接融合、保障人員權益等方面，探索形成了一批好經驗好做法。部于2023年發佈了13個城市公共交通優先發展和綠色出行典型案例，供各地借鑒。為指導各地持續深入推進城市公共交通優先發展，構建完善綠色出行服務體系，在各地推薦、專家評議的基礎上，部2024年組織遴選了12個城市公共交通優先發展和綠色出行典型案例，分別是：

一、北京：打造多層次、多樣化城市公交出行服務體系；

二、江蘇南京：織密公共交通出行“幸福網”;

三、廣東珠海：創新引領綠色出行，構建公交多元化出行服務體系；

四、四川瀘州：堅持公交優先發展，多措並舉提升公交綠色出行吸引力；

五、廣西柳州：多元發展聯動創效，打造綠色出行動力引擎；

六、江西九江：加強資金與用地保障，促進城市公共交通高品質發展；

七、上海：公交適老化，讓城市更有溫度；

八、雲南麗江：踐行“公交＋文旅”，推動麗江公交高品質發展；

九、青海西寧：樹立典型強引領，服務品質再攀升；

十、吉林長春：深入實施城市公交服務品質提升，全面促進三網融合；

十一、山東臨沂：關愛駕駛員身心健康，打造“臨沂和諧公交”；

十二、安徽天長：多措並舉持續改善城市交通發展環境。

以上案例具體內容在部政府網站公開。後續部將定期總結各地城市公共交通優先發展和綠色出行典型經驗，印發各地交流借鑒。

交通運輸部運輸服務司

2024年9月11日

2024年城市公共交通優先發展和綠色出行典型案例

一、北京：打造多層次、多樣化城市公交出行服務體系 

（一）總體情況

近年來，北京公交實施服務轉型升級，採取多項創新措施促進提質增效，圍繞通勤、就醫、旅遊等多樣化出行需求精準供給，著力構建覆蓋“醫景商”的常規公交、定制公交、商旅巴士等多層次出行服務體系，豐富公交出行選擇，提升公交出行體驗，切實提升城市公交的競爭力和吸引力。

（二）主要做法

一是持續優化常規公交，增加小區、學校、醫院、公園、大型商超覆蓋。充分利用地理資訊系統，深入線路、走上站臺，全面梳理乘客出行需求，針對小區周邊5公里以內的“醫景商”出行場景，按照“應接盡接”的原則，逐一制定方案，市區小區及“醫景商”常規公交覆蓋率達到99%。

二是試點通醫公交，提升適老化服務水準。細分社區出行場景，聚焦老年人就醫出行，以方便大型居住社區的集中就醫出行需求為主，兼顧服務其他生活出行，加強社區前往醫院、接駁地鐵的便捷性，2024年開行通醫線路11條，覆蓋28個社區、15所醫院，運送乘客10.6萬人次。

三是開通通遊專線，提供假期出遊新選擇。圍繞春節、五一等節假日旅遊出行需求，結合火車站等交通樞紐、園區景區周邊軌道站點優化調整線路，開行少設站、快速直達的通遊專線。2024年已開通線路24條，運送乘客30.2萬人次。

四是打造旅遊觀光線路，提高旅遊服務品質。打造以“朝陽文旅”為主題的雙層觀光巴士，串聯景區、商圈及網紅打卡點，構建“公交+文化”“公交+消費”“公交+夜經濟”“公交+宜遊”等多場景融合發展的格局。2024年開通了首條文旅公交專線，新開朝陽夜景觀光巴士2條、前門鳥巢水立方夜景觀光巴士1條。北京中軸線申遺成功後，北京公交選擇新型倣古鐺鐺車型，開通大美中軸線觀光巴士線路，為古都北京增添了更加深厚的歷史底蘊和濃濃的韻味。

（三）取得成效

北京公交持續優化公交服務供給，定制公交按需而設，多層次差異化服務體系日益完善。2024年，常規公交平均每日運送乘客約600萬人次；開行“醫景商”等多樣化線路316條，今年以來累計運送乘客210.8萬人次；新開通的8條觀光巴士累計發車3902次，運送旅客17.28萬人次，持續增強人民群眾出行的幸福感和獲得感。

二、江蘇南京：織密公共交通出行“幸福網”

（一）總體情況

江蘇省南京市立足群眾出行需求，積極探索創新，著力拓展公交服務模式，推出響應式停靠公交，暢通微迴圈公交，發展定制公交，開通假日旅遊線路，打造動態公交，不斷擴大公交服務覆蓋，持續織密公共交通出行“幸福網”。

（二）主要做法

一是開展響應式停靠公交，打破“一站一停、逢站必停”。78條公交線路實現車內無人下車、車輛減速進站確認無人候車等情況下可越站通過。在15條公交線路設立臨時停靠招呼站29處，乘客招手示意即可乘坐。招呼站與響應式停靠模式相互配合，減少了非必要停靠站次數，提高了運營效率。其中198路的高峰平均運作時間縮短了7分鐘，403路的平峰平均運作時間縮短了6分鐘。

二是暢通微迴圈公交，推進“地鐵到站、公交到家”。立足“便捷、靈活、惠民”原則，以“藍鯨”寓意南京，推出“小藍鯨”微迴圈公交33條，在背街小巷充分發揮地面公交承接乘客末端出行的作用，最大程度打通出行“最後一公里”，“小藍鯨”微迴圈公交線路日均客運量超3萬人次。

三是發展定制公交，精準實現“按需出行、隨需而至”。根據乘客定制需求開行公交線路，實現公交運力與群眾需求的精準匹配，公交滿載率更加穩定，運力資源利用更加充分，最大程度發揮了公交的規模化優勢。

四是開通假日旅遊線路，將景點“串珠成鏈、連點成線”。結合南京市旅遊出行特點和熱門旅遊景點，在節假日期間，推出11條假日旅遊公交線路，將鍾山風景區、玄武湖景區等多個旅遊景點，連“點”成“線”，便利遊客觀光遊覽，“綠色公交”與綠色景點深入融合，促進了旅遊經濟發展。

五是打造動態公交，實現“手機預約、一站到底”。瞄準乘客通勤和生活兩方面需求，投入13輛運營車輛，在特定區域內試點開通動態公交，推出拼車和專車兩種模式，為乘客提供“最優選擇、最短路程”，日最高單量500余單。

（三）取得成效

南京市結合城市特點，創新公交運營組織模式，提升公交運營效率，拓展公交服務覆蓋範圍，多樣化公交服務有效解決了乘客“最後一公里”出行難題。響應式停靠公交線路高峰運作時間平均縮短2—4分鐘，乘客出行耗時最高縮短23.8%，假日旅遊線路累計服務遊客29.1萬人次。

三、廣東珠海：創新引領綠色出行，構建公交多元化出行服務體系

（一）總體情況

廣東省珠海市聚焦群眾出行特點，紮實開展貼近群眾需求的特色化公交出行服務，開通勤業、動態、觀光旅遊等多元化出行服務，有效滿足不同群體、不同場景的出行需求。

（二）主要做法

一是優化常規公交。全市共有常規公交運營線路211條，其中快線12條、幹線13條、微公交73條，構建形成“快-幹-微”公交線網層級結構。按照“平峰準點、高峰密班、動態匹配”原則，優化調整133條公交線路，根據客流需求實現“運能-客流”科學匹配和精準排班，保證了高峰期剛性公交出行需求，同時減少了低效班次，有效提高了運營效率。

二是開通勤業公交。推出“珠海公交任你行”智慧化出行服務平臺，開通勤業公交126條（含通琴號103條），投入車輛129台，日均客流近8000人次。勤業公交連接覆蓋區域廣，班次貼近主流高峰出行，有效提升道路資源利用率，為産業園區員工通勤、出遊提供“點對點”專屬服務，滿足更多企業員工集約用車需求，為企業實現“降本增效”的同時，助力産業園區發展壯大。

三是推出動態公交。通過微信小程式，實現按需預約、拼車出行，靈活滿足“點到點”個性化需求。“橫琴”動態公交投入車輛25台，累計服務超16萬人次，註冊用戶2.8萬人，日最高響應單量超1400單，服務人次單日突破1500人，日均拼單率達88%，高峰期拼單率95%，較大程度彌補了橫琴粵澳深度合作區中西部常規公交線網的服務盲區，為合作區乘客提供更便捷、更高效的出行體驗。

四是開通觀光旅遊專線。推廣珠海特色旅遊，串聯網紅景點與商圈，開通情侶觀光南線、浪漫香洲線、橫琴觀光線等3條雙層觀光線，節假日客流超30萬人次，已成熱門打卡點。

（三）取得成效

珠海市通過常規公交線網優化調整，線網覆蓋和服務水準不斷提升，日均客運量87.1萬人次。同時，依託多元化服務場景，不斷豐富服務産品，累計開通241條特色線路，有力保障了各類群體出行需求，特色公交線路日均客流超1.7萬人次，有效滿足了群眾多層次出行需求。

四、四川瀘州：堅持公交優先發展，多措並舉提升公交綠色出行吸引力

（一）總體情況

四川省瀘州市持續優化完善公共交通服務體系，注重公交綜合服務能力建設，致力於打造平安、便捷、低碳、智慧、文明公交，通過完善公交基礎設施、拓展多元化服務、評選星級服務等措施全面提升公交出行吸引力。

（二）主要做法

一是打造平安公交。瀘州公交持續推動“謹慎駕駛、精細維修、家庭助安”特色安全文化建設，通過交通運輸企業安全生産標準化建設一級達標創建。“家庭助安”特色文化獲行業協會專項創新獎勵。

二是打造便捷公交。累計建成投用公交專用道151公里，高峰時段公交平均運作速度達到19.8公里/小時。推出網約定制酒城快線、高峰直達、大站快巴、點對點巴士、站點響應式停靠等多元化服務模式。

三是打造低碳公交。大力推廣應用新能源純電動車輛，新能源城市公交車數量達817輛，清潔能源城市公交車實現全覆蓋，年減少碳排放約3.3萬噸。

四是打造智慧公交。建成投用安全監控、智慧調度等九大智慧公交系統，推出支付寶、雲閃付、微信等10種快捷支付方式。推出集公交查詢、充值、掃碼功能于一體的“瀘州e公交”綜合服務平臺。與全國335個城市實現一卡通互聯互通。

五是打造文明公交。實施高品質服務提升行動，開展禮讓斑馬線、“小紅帽”站點值守等活動和星級線路、星級司乘人員、普通話服務之星等評選活動。年均好人好事2000余件，瀘州公交正能量40余次在央視、人民網等媒體刊播。

（三）取得成效

瀘州市2023年公交客運量達1.6億人次，中心城區534個港灣式站點佔比超過50%，主城區公交站點500米覆蓋率100%，乘客滿意度保持在90%以上，公交出行服務吸引力顯著提升。

五、廣西柳州：多元發展聯動創效，打造綠色出行動力引擎

（一）總體情況

廣西壯族自治區柳州市以提升城市公交發展動能為目標，“一線一策”優化公交線網，深度拓展“公交+”個性化出行服務，盤活企業閒置資産，以改革賦能公交發展生機活力，以創新驅動公共交通實現健康可持續發展。

（二）主要做法

一是聚焦主責主業，提升公交服務吸引力。落實線網優化“五個精準”（線路走向、站點設置、作業計劃、線路配車、早晚高峰及首末班精準），對市區110條公交線路按照“一線一策”進行摸排評估和動態調整，共優化調整公交線路42條，合併公交線路1條，增設站點145個，遷移站點42個，調整線路首末班時間49條。市區公交首末班發車準點率達99.9%。開通3條“準時公交”線路，依託智慧調度可視化監控和場站靈活調度，採取定點定時發車、準時準點到站的方式，實現從“趕公交”“等公交”到“準點上車”“掐點乘車”的出行體驗。

二是豐富公交定制，增強公交市場競爭力。深度拓展“公交+”個性化出行服務，推出“嗍粉公交”“賞花公交”“夜宵美食公交”等交旅融合特色線路，上線“520路主題公交”“婚慶浪漫巴士”等多場景定制公交，開通通勤定制公交70條。定制公交收入連續3年增幅超過30%，品牌影響力持續擴大。

三是充分利用優勢，培育新的經濟增長點。積極鼓勵企業盤活閒置資産，截至2024年6月，累計完成經營性資産出租278處，資産出租率達98%；通過政府政策扶持，劃入政府和事業單位經營性資産4393.2m²；圍繞主責主業，對外拓展車輛維修、新能源電池維保業務，成立對外機動車維修服務點，與市內10余家企事業單位簽訂維保協議，增強了企業自身“造血”能力。

（三）取得成效

柳州市因地制宜，構建“主業帶動輔業，輔業反哺主業，主輔同頻共振”的良好生態，營收連續實現減虧。2023年，公交企業運營收入同比實現正增長，減虧31.7%；其他多种經營總收入5787萬元，凈利潤3143萬元。2024年上半年，企業經營收入同比增長3.2%，減虧42.5%；其他多种經營總收入2938萬元，凈利潤1515萬元，同比增長23.8%。

六、江西九江：加強資金與用地保障，促進城市公共交通高品質發展

（一）總體情況

江西省九江市按照“統籌規劃、分步實施、政府主導、政策支援、協調發展”的總體思路，深入實施城市公共交通優先發展戰略，建立完善專項資金管理制度和財政補貼模式，強化公交用地規劃保障，取得積極成效。

（二）主要做法

一是建立公交優先發展專項資金制度。九江市財政從土地出讓收入、市政設施配套費、價格調節基金、預算外政府調控資金中統籌安排資金，專項用於支援公交企業債務化解、新購車輛和場站建設等。出臺《九江市公交優先發展專項資金管理辦法》，明確專項資金主要用於支援公交基礎設施建設、新能源公交車購置、公交專用道及監控設施設備建設維護、公交智慧系統建設、公交專項規劃編制等事項。

二是完善公交成本規制補貼制度。建立“定額補貼+單項補貼”的公交財政補貼模式，自2019年起，以6000萬元作為定額補貼基數，用於保障公交企業現有規模正常運營。對執行國家政策、政府指令事項以及新購車輛、場站建設等影響企業成本的項目，採取“一事一議”的方式單獨給予補貼。定額補貼列入年初專項預算並分期足額撥付，單項補貼根據項目實施情況及時撥付。

三是強化公交用地政策和規劃保障。九江市對用地符合《劃撥用地目錄》且公共交通專項規劃確定的停車場、保養場、首末站、調度中心、換乘樞紐等設施，採取劃撥方式保障用地，並明確不得隨意擠佔公交場站等設施。2023年修訂發佈中心城區公共交通專項規劃，明確至2035年，新增公交樞紐站、首末站、停保場等場站25個，規劃用地面積17萬平方米。

（三）取得成效

九江市積極保障公交發展所需資金和場站用地，自2019年以來，共落實公交優先發展資金約9.6億元，劃撥城市公交場站用地1.5萬平方米。全市共建設公交各類場站21個，總佔地面積18萬平方米，車均場站面積達到171.3平米/標臺，有力支撐城市公共交通高品質發展。

七、上海：公交適老化，讓城市更有溫度

（一）總體情況

上海是我國人口老齡化程度最高的超大城市，65歲以上老年人口438萬人，佔總人口的28.8%，老年群體日常出行較多選擇乘坐公交車。為適應上海市老齡化發展趨勢，上海市積極推進公交適老化建設，全力打造“覆蓋全面、無縫銜接、安全舒適”的老年人出行環境。

（二）主要做法

一是完善適老化政策標準。先後制訂《公交站臺適老化指導意見（試行）》《上海市敬老愛老公交線路營運服務標準（試行）》等政策標準，明確“新增、更新公交車原則上為低地板或低入口新能源車輛”等相關規定，為城市公交適老化出行提供政策指引。

二是完善站點服務設施。按照“可設盡設”的原則設置公交候車亭，配備等候座椅等。連續設置站臺與人行道之間盲道，規範非機動車停放點，因地制宜增設計程車“一鍵叫車”設施，優化站點電子屏顯示資訊等。

三是實施站點適老化改造。結合港灣式車站改造、公交站點品質提升、人行道品質提升等項目實施，通過調整候車亭位置、增加公交站臺寬度、彩鋪非機動車道、增設無障礙坡道等，改善站點候車環境，完善無障礙出行空間。

四是開展車輛適老化改造。更新投運400輛低地板新能源城市公交車，同步配置車輛“側傾”功能，將車門入口和地面之間的高度差由原先的36釐米降到28釐米，便利老年乘客上下車。

（三）取得成效

上海市2024年將完成公交站臺適老化改造212個，“敬老愛老”公交線路將達146條，全市具備無障礙功能設施的公交車輛超過9000余輛，整線配置無障礙功能設施的線路超過500條，適老化設施的改造提升，助力老年乘客出行實現從“有保障”到“更完善”。

八、雲南麗江：踐行“公交+文旅”，推動麗江公交高品質發展

（一）總體情況

雲南省麗江市積極探索“公交+文旅”模式，充分滿足遊客深度體驗當地豐富自然景觀和獨特民族文化的需求，先後開通9條旅遊專線，提供個性化服務，提升出行體驗，為遊客和市民提供高品質、多元化的文旅消費選擇和出行體驗。

（二）主要做法

一是優化線路設計，實現重點景區全覆蓋。通過優化公交線路及站點，逐步覆蓋麗江市熱門景點，先後開通了連接玉龍雪山、麗江古城、白沙古鎮、束河古鎮、宋城、觀音峽、拉市海等景區的9條公交專線，並根據客流延長服務時間，深入推動“公交+文旅”發展。

二是開行定制公交，提供個性化服務。在開通景區專線的基礎上，與觀音峽、宋城、拉市海等景區合作開通定制公交服務，遊客可根據個人需求選擇更加舒適、便捷的公交服務。2024年1月至7月，共開行定制公交1700余趟次，運送乘客3.4萬餘人次。

三是開展志願服務，提升出行體驗。結合旅遊旺季和暑運等時間，精準把握客流動向，組織公交服務志願者在玉龍雪山、古城口等客流密集場站維持秩序，協助乘客乘車及取放行李，推廣公交旅遊專線服務。2024年1月至7月，共開展志願服務1400多人次，服務乘客近200萬人次。

四是發展低碳公交，推動綠色出行。加快新能源城市公交車推廣應用，共有新能源純電動公交車396輛，佔比達91.2%，中心城區實現新能源城市公交車全覆蓋。

（三）取得成效

麗江市深度推進公交與文旅融合發展，進一步方便了遊客輕鬆遊麗江。2024年1月至7月，144.6萬人次乘坐涉旅公交出行，佔公交出行總量的15.4%。公交企業效益穩步提升，2024年1月至7月，涉旅公交經營收入1291.9萬元，佔經營總收入的61.7%。

九、青海西寧：樹立典型強引領，服務品質再攀升

（一）總體情況

青海省西寧市積極落實公交優先發展戰略，拓展服務模式，持續優化公交線路，提升公交智慧水準，打造品牌示範線路，全面提升公交發展硬實力，公交服務水準持續顯著提升。

（二）主要做法

一是落實支援政策。市政府出臺《城市公交成本規制管理辦法（暫行）》《西寧市公交企業財政補貼管理辦法（暫行）》，逐步完善城市公交補貼機制，保障城市公交持續健康發展。2023年，通過政府專項債方式，落實公交發展資金，新購買新能源公交車350台，市民出行體驗大幅提升。同步推動公交充電樁基礎設施建設，建成公交車充電站11處，充電樁489個。

二是拓展服務模式。根據城市發展特點和居民出行特徵，通過“減重復、增覆蓋”，拓展公交服務範圍，2024年上半年優化調整公交站點17處，新開優化調整公交線路12條，新開定制巡遊網約線路37條，開通“優巴士”通勤線路11條，8條“上班族專線”，旅遊旺季期間增開火車站至市區各方向巡遊專線。

三是提升公交智慧水準。利用“西寧智慧公交”手機APP和巡遊網約公交微信小程式，上線運營定制巴士和巡遊網約公交，開發預約乘車、線路查詢、站點查詢等多項功能，實現“人等車”到“車等人”的轉變。

四是打造特色線路。創建21條敬老愛老線路，擴大敬老愛老公交服務影響力和輻射力。推廣應用“5321禮讓斑馬線”安全操作法，打造4條“禮讓斑馬線”示範線路。推選4條“潔凈精品”線路、4條“十佳”線路，以標桿線路的示範作用，持續帶動提升公交整體服務水準。

（三）取得成效

西寧市共有城市公交線路98條，線路長度2054公里，公交站點1190處。巡遊網約公交以及通勤、旅遊專線滿足了小眾人群的個性化出行需求，有效彌補了常規公交覆蓋盲區，2023年乘客滿意度達94%，社會公眾對城市公交認可不斷增強。

十、吉林長春：深入實施城市公交服務品質提升，全面促進三網融合

（一）總體情況

吉林省長春市深入實施公交服務品質提升三年攻堅行動，積極調整優化常規公交線網，強化公共交通基礎設施建設，全面促進軌道交通、常規公交、慢行系統三網融合。

（二）主要做法

一是持續提高公交軌道銜接率。圍繞地鐵和輕軌線路，優化調整公交線路30條，遷移公交站點60處，將公交、軌道站點50米銜接率由64%提升至80%。在軌道交通未覆蓋區域，開通5條快速公交，滿足長距離公交快速出行需求。

二是加快公交基礎設施建設。公交專用道實現三環內主幹路公交專用道成環成網。新建公交港灣停靠站101處，市內1435個公交站點安裝新式候車座椅2350個，提升市民候車舒適度。在軌道交通站點周邊新增“P+R”停車場8萬平米、2167個車位，為市民換乘軌道交通提供便利。

三是優化軌道交通與公交運作時間銜接。延長公交和軌道交通末班車時間，將軌道交通末班車時間由22:15延長至22:35，並延長33條常規公交末車時間，滿足市民夜間公交換乘出行需求。

四是提升公共交通資訊化水準。發佈“公交到站”微信小程式，實現語音播報提醒，實時查詢車輛到站資訊。在軌道站內設置180塊公交到站資訊提示屏，為市民合理規劃出站時間、雨雪天氣室內候車提供便利。建成投用公交智慧化調度平臺，依據可視化手段實時關注道路擁堵情況，實現科學安排班次，提升線路運作效率，公交企業每年節約運營成本3000—4000萬元。

（三）取得成效

長春市共有城市公交線路240條，軌道交通線路6條，日均客流量232萬人次，公交專用道220公里成環成網，公交車運作速度較2022年提高25%，乘客滿意度達95%，城市公共交通吸引力和競爭力有效提升。

十一、山東臨沂：關愛駕駛員身心健康，打造“臨沂和諧公交”

（一）總體情況

山東省臨沂市以保障駕駛員合法權益為底線，多措並舉關心關注駕駛員身心健康、家庭幸福，形成了駕駛員、公交企業、監管部門良性互動局面，為城市公交持續健康發展夯實了基礎。

（二）主要做法

一是保障駕駛員合法權益。推進薪酬改革，完善薪酬增長機制，在服務品質、崗位績效、節能增效、工齡工資、標準化達標等方面實施正向激勵，單人工資每月增幅達500余元，進一步激發幹事創業活力。通過公交客流分析系統科學調整發車班次，合理安排休息時間，在首末站增設休息室60余處。

二是優化駕駛員工作環境。車輛購置選配駕駛座椅通風、加熱和按摩等功能，提升駕駛舒適度。安裝車載360度環視監控，提高安全駕駛水準，減少交通事故糾紛。開通“匯聲熱線”，建立巡防談心制度，拓寬駕駛員訴求收集渠道並積極響應，解決駕駛員來電來訪40余件。

三是關注駕駛員心理健康。組建勞模心理溝通工作室，成立專業隊伍，開展心理健康講座、一對一心理諮詢輔導等活動，累計服務駕駛員460余人次，解決各類問題110余件，及時化解負面情緒。開展醫企合作，設立心理測查室、情緒宣泄室等智慧化職工心理服務功能室，科學評估職工心理健康水準，實現年度駕駛員心理測試覆蓋率100%，確保問題隱患儘早發現、提前干預。

四是關心駕駛員日常生活。組織開展體育競賽、趣味運動會等職工競技活動，豐富職工精神文化生活。舉辦家企親情聯誼會，動態掌握駕駛員家庭情況，為26名困難職工申請幫扶基金及子女助學補助，發放慰問金20余萬元。開展職工子女寒暑假託管服務，切實解決駕駛員“急難愁盼”，係牢安全生産與家庭幸福的紐帶，形成職工、親屬共保安全的良好局面。

（三）取得成效

臨沂市關心關愛駕駛員效果顯著，2024年上半年城市公交服務類投訴環比下降25.7%，交通違章環比下降21.2%，道路交通事故環比下降26.6%。N1路駕駛員顏丙武“護送迷路女孩回家”事跡被央視媒體宣傳報道，G1路駕駛員李拓被省委組織部評為2024年度“沂蒙榜樣”榮譽稱號，K1路榮獲“全國新能源公交高品質線路”稱號。

十二、安徽天長：多措並舉持續改善城市交通發展環境

（一）總體情況

安徽省天長市（縣級市）城區常住人口約20萬人，通過健全財政補貼長效機制、加大公交惠民力度、完善無障礙公交設施、推進公交車電動化替代等多項舉措，統籌推進城市公交全面發展，切實提高城市公共交通競爭力和吸引力。

（二）主要做法

一是有效落實公交運營補貼補償政策。制定《公共交通財政補貼、成本規制和服務考核實施辦法》，對新增、更新的城市公共交通車輛實行購車補貼，財政每年投入7000萬元用於公交運營補貼和考核獎勵，確保公共交通持續穩定健康發展。

二是全面提升公交出行服務品質。先後開通定制公交、省際公交等特色線路。購置低地板城市公交車，完善盲道、坡道等無障礙設施。通過公交APP、電子站牌等，實現線路查詢、出行規劃、換乘銜接等便捷服務。取消公交老年卡、愛心卡、擁軍卡、教師卡等年度人工核驗，讓“數據多跑路、群眾少跑腿”。

三是持續加大平安公交安全投入。公交車輛全面安裝動態監管和防疲勞預警系統，實行每日三檢和每月全檢制度。首末站全部配備健康檢測一體機，公交司機上崗前檢測血壓、酒精等健康指標，同時開展駕駛員家訪、賢內助座談會，保障車輛狀況優良和司機身心健康。

（三）取得成效

天長市共運營公交線路66條，乘客滿意度達到93%，城市公共交通機動化出行分擔率達到30.3%。購置150台新能源公交車，建成133個公交充電樁，更換30台車輛電池，能源消耗減少70%，每年運營成本下降1000萬元以上，城市公交便捷性和普惠性有效提升。

抄送：部辦公廳、政策研究室、法制司。