2008中國（山東）海上搜救及NOWPAP中韓海上溢油應急聯合演習
[解説員] [09-02 9:10]
各位領導、各位來賓、各位朋友：你們好！
歡迎大家來到世界帆船之都——美麗的海濱城市青島，參加2008中國（山東）海上搜救及NOWPAP中韓海上溢油應急聯合演習的觀摩和採訪活動。
現在我們所在的位置是青島市團島灣水域，2008中國（山東）海上搜救及NOWPAP中韓海上溢油應急聯合演習即將在這裡舉行。
本次演習由交通運輸部和山東省人民政府聯合主辦，南韓海洋警察廳協辦，中國海事局、中國海上搜救中心、山東省海上搜救中心和青島市人民政府聯合承辦。
[解説員] [09-02 9:13]
本次演習的主題是：關注安全關愛生命，共同保護海洋環境。演習分為海上人命救助，船舶消防和海上溢油應急處置三大場景。圍繞搜救應急協調指揮、船舶應急消防救援、海上人命搜尋救助、海上溢油圍控清除、岸線溢油防護、溢油應急國際合作等六大科目進行演練。
此次演習模擬一艘客船“客箱1號”輪在進入青島港途中，因機艙起火，造成船舶失控，與在青島團島灣水域東南角錨泊的8萬噸級油輪“油輪2號”輪發生碰撞造成險情的處置過程。
事故發生時，“客箱1號”輪上共21名船員和103名旅客，事故造成其中1名船員被困機艙並嚴重燒傷，4名旅客在慌亂中跳海；事故還造成“油輪2號”貨油艙破損，約600噸原油泄漏入海，威脅青島近海海域及附近岸線的環境安全。
接到報警並進行初始核實評估確定為特大險情後，青島市海上搜救中心立即啟動了“青島市海上搜救應急預案”和“青島市船舶溢油污染應急預案”，立即上報山東省海上搜救中心。
[解説員] [09-02 9:14]
山東省海上搜救中心立即啟動了《山東省海上搜救應急預案》和《山東沿海重特大船舶污染事故應急預案》，並在第一時間上報山東省人民政府、中國海上搜救中心和中國海事局。
省、市海上搜救中心通過船舶交管系統、船舶自動識別系統、海事視頻監控系統等先進的監控設施，跟蹤、監控遇險船舶，利用海事應急指揮系統，迅速與遇險船舶、船公司建立起聯繫，核實險情詳細情況，了解船上人員情況、船舶損害情況及救助要求，跟蹤險情發展動態，利用船舶交管系統發佈航行警告，對事發水域實施交通管制，派出救助和清污救援力量趕赴現場進行救助遇險人員，控制船舶溢油；
中國海上搜救中心、中國海事局根據險情等級和污染規模，迅速啟動《國家海上搜救應急預案》和《中國海上船舶溢油應急計劃》，並向交通運輸部和國務院總值班室報告險情。同時，啟動了《西北太平洋區域溢油應急計劃》，協調南韓海洋警察廳派出專業力量參加清污行動。
[解説員] [09-02 9:16]
為共同應對溢油污染事故，在聯合國環境署、國際海事組織的倡導和支援下，中國、日本、俄羅斯和南韓四國于1994年9月通過了《西北太平洋地區海洋和海岸環境保護、管理和發展行動計劃》，簡稱西北太平洋行動計劃，英文簡稱NOWPAP。
2004年11月，中、日、俄、韓四國又簽署了《西北太平洋地區海洋污染防備反應區域合作諒解備忘錄》及《西北太平洋區域溢油應急計劃》，建立起在溢油應急領域的合作和互相援助的行動機制。一旦海上溢油事故影響或可能影響一個或多個成員國的海域，並且超越了一個國家政府的反應能力和可利用的資源時，通過這種機制可統一協調和組織跨國的海上溢油應急反應行動。
中國海上搜救中心是我國應急體系的重要組成部分，是在國務院、中央軍委領導下的國家海上搜救部際聯席會議的辦事機構。其主要職責是組織、協調和指揮重大海上搜救和船舶污染事故的應急處置行動；指導地方海上突發事件應急反應工作。
目前，在我國沿海11個省（區、市）和黑龍江省均建立了由當地人民政府主管領導負責的省級海（水）上搜救中心，在長江幹線成立了長江幹線水上搜救協調中心，在沿海、沿江主要地市成立了搜救分中心，形成了覆蓋我國沿海和主要內河水域的國家、省、地市三級海上搜救體系。
長期以來，在黨中央、國務院、中央軍委的關懷下，國家海上搜救部際聯席會議成員單位和各省（區、市）黨委、政府相互支援、密切配合，全國各級海上搜救中心齊心協力，多次成功處置了海上突發事件，挽救了大量海上遇險人員的生命和財産，保護了海洋環節，為國家贏得了榮譽，得到了社會的普遍讚譽。
[解説員] [09-02 9:18]
現在為您介紹山東省海上搜救中心的基本情況。在交通運輸部的支援下和省政府主要領導的直接關心下，2007年11月7日，山東省成立了省政府分管省長為主任，各有關部門、駐魯部隊和武警共同參加，以山東海事局為日常辦事機構的山東省海上搜救中心，標誌著山東省、市、縣三級海上搜救組織體系全面形成，使我省海上搜救工作進入一個新的階段。
山東省海上搜救中心是在省政府的領導和中國海上搜救中心的指導下，統一組織、協調和指揮全省海上船舶、設施及航空器搜尋救助、船舶防抗大風、船舶防凍破冰和清除海域船舶污染等應急反應工作。
山東海事局承擔山東省海上搜救中心辦公室的職能，始終以人命救助為重點，加強與地方政府和交通、公安、漁業、衛生、海洋、氣象等部門及軍隊的協同配合，多次成功組織了較大規模的海上救助行動，化解了嚴重危害海洋生態環境的船舶污染險情，減少了人民群眾財産損失和環境影響,為經濟和社會事業發展創造了安全穩定的社會環境，産生了良好的社會影響。
近兩年來，共組織搜救行動236起，處置污染事故43起，協調各類參與搜救的船艇596艘次，飛機28架次，成功救起2513人，救助船舶151艘次，挽回經濟損失超過6.97億元，為保障海上人命安全、保護海洋環境，為平安山東、和諧山東建設做出了積極貢獻。
[解説員] [09-02 9:19]
山東海事局裝備的海事應急指揮車將首次在海上搜救演習中使用，這是全國交通運輸系統第一個陸上多功能大型移動應急指揮中心，具有常規通信、衛星通信、視頻交互、指揮調度等多种先進指揮手段，是海上搜救協調指揮的備用指揮系統和通信中繼站。
通過車載移動衛星通信系統，可以實現與搜救指揮資訊網路的聯接，搜救中心就可以通過車載升降式攝像頭、船舶自動識別系統終端以及攜帶型氣象儀器等資訊採集設備，及時掌握現場的動態，指導現場進行作業。利用車載通信系統，可以實現無線電臺、海事衛星電話等8種通信方式的相互轉接和多方同時通話，同時還能實現與中國海上搜救中心的多方視頻連接。
[解説員] [09-02 9:20]
今天演習的總指揮由交通運輸部副部長、中國海上搜救中心主任徐祖遠與山東省委常委、副省長、山東省海上搜救中心主任王軍民共同擔任。
演習常務副總指揮：由中國海事局常務副局長、中國海上搜救中心常務副主任劉功臣擔任。
演習副總指揮：由山東省人民政府臧海強省長助理、交通運輸部海事局劉福生副局長、交通運輸部海事局翟久剛副局長、青島市人民政府胡紹軍副市長和南韓海洋警察廳污染防除局李鳳吉局長共同擔任。
演習現場總指揮：由山東海事局局長、山東省海上搜救中心常務副主任張寶晨擔任。
參加和觀摩今天演習的領導和嘉賓還有：國家安監總局王德學副局長，國務院參事閃淳昌、郭亭結，濟南軍區空軍副參謀長孫忠元少將，國務院應急辦、國家發展改革委、外交部、公安部、財政部、環境保護部、農業部、國家地震局、國家海洋局、國家民航局，中國人民解放軍總參謀部，交通運輸部各司局和有關直屬單位，交通運輸部各直屬海事局的領導；山東省政府有關部門、山東省海上搜救中心各成員單位、山東省沿海市級海上搜救中心的領導；陜西省、重慶市應急辦領導，青島市政府有關部門、青島市海上搜救中心各成員單位、青島市各區市領導，中央有關直屬大型企業、有關國家及省屬駐青單位、企業的領導，國際海事組織（IMO）技術合作司、西北太平洋行動計劃區域協調機構、西北太平洋行動計劃海洋污染防備反應區域行動中心、日本駐華大使館、南韓駐上海、青島總領事館、俄羅斯運輸部、印度尼西亞交通運輸部、馬來西亞海洋局、菲律賓海岸警備隊、越南交通部海事局、國際油輪船東聯盟的代表。還有青島市各界群眾的代表200余人。
[解説員] [09-02 9:22]
參加本次聯合演習的中方力量有：山東海事局、天津海事局、上海海事局、廣東海事局、北海救助局、北海第一救助飛行隊、國家海洋局北海分局、中科院海洋研究所、山東公安邊防總隊海警第二支隊、青島港（集團）、青島輪渡公司、中國船舶燃料供應青島公司、青島市衛生局、中國海洋石油總公司、青島光明環保技術有限公司、青島碧海海事諮詢公司、山東口岸青島順利航修中心、中國石油海上應急救援響應中心、青島船員學院等19家單位；南韓方面派出2艘專業溢油應急處置船參加演習，此外，國際溢油反應和東亞反應有限公司派出4名專業技術人員攜帶溢油應急反應設備物資參加演習。參加演習的力量包括27艘船舶、1架固定翼飛機、1架直升機以及其他相關輔助裝備，參演人員達400多人。
[解説員] [09-02 9:23]
這次演習得到了社會和新聞媒體的廣泛關注。新華社，人民日報，中央電視臺、中央人民廣播電臺、經濟日報、光明日報、中國日報、法制日報、鳳凰衛視、文匯報、中國政府網站和交通運輸部網站，大眾日報、山東電視臺、山東人民廣播電臺、齊魯晚報、青島日報、青島人民廣播電臺、青島電視臺等49家媒體進行報道。
[解説員][09-02 9:24]
本次聯合演習是北京奧運會舉辦之際，利用奧帆賽和殘奧帆賽間隙期間，在奧帆賽舉辦城市—青島舉行的一次海上搜救和溢油應急聯合演習，參加演習的主要力量為參加奧帆賽海上交通安全與應急保障的力量。演習圍繞海上人命救助和海洋環境保護的主題展開，動用了大量海上應急高科技裝備，充分體現了“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的理念。
另外，國際海事組織于9月2日-5日在青島舉辦國際海上溢油應急培訓班。來自海外9個國家的22名學員將參加培訓，學員觀摩此次演習也作為培訓的重要內容之一。
[現場總指揮山東局張寶晨局長] [09-02 9:29]
各參演力量請注意！各參演力量請注意！現在是北京時間9時28分，請報告演習準備情況。
[參演力量] [09-02 9:31]
“客箱1號、油輪2號、海監16、港燕、青港消1、青港消2、北海救111、北海救196、海警37040、海巡0703、海巡0706、海巡0707、海巡0702、海巡0708、海巡0602、海標0512、海安1號、海巡0719、海標052、海巡0718、青港環保1、海標12、海標24、海洋石油251、南韓清污船1號、南韓清污船2號、參演飛機、海事應急指揮車、岸線防護隊、醫療救護組、信號發射組、煙火施放組”準備完畢！
[山東局張寶晨局長] [09-02 9:34]
報告演習常務副總指揮，參加2008中國（山東）海上搜救及NOWPAP中韓海上溢油應急聯合演習的船舶、飛機和其他相關保障力量準備就緒，請指示。
[演習常務副總指揮部局劉功臣常務副局長] [09-02 9:35]
各參演單元待命。報告演習總指揮，聯合演習各項準備工作全部就緒，請指示。
[演習總指揮徐祖遠副部長][09-02 9:36]
我宣佈，2008中國（山東）海上搜救及NOWPAP中韓海上溢油應急聯合演習現在開始。
[解説員] [09-02 9:37]
各位領導、各位來賓、各位朋友，隨著交通運輸部副部長、中國海上搜救中心主任、本次聯合演習總指揮徐祖遠“演習開始”命令的宣佈，三枚紅色信號彈升空，2008中國（山東）海上搜救及NOWPAP中韓海上溢油應急聯合演習正式開始了。大家往遠處看，“客箱1號”輪起火釋放出大量黑色煙霧，“油輪2號”溢油釋放出大量彩色煙霧。
[“客箱1號”輪] [09-02 9:38]
青島市海上搜救中心，我是“客箱1號”輪,我輪在進港途中，因機艙失火、船舶失控，與在團島灣錨泊的“油輪2號”發生碰撞。現我輪已經拋錨，船上共有旅客103人，船員21人；人員傷亡情況正在進一步落實中，請求提供緊急救援。
[青島市海上搜救中心] [09-02 9:39]
搜救中心收到，請你們立即組織展開自救行動，將旅客轉移到安全處所，儘快落實人員傷亡情況和船舶受損情況，我們將立即組織救助力量前往救援。請保持通信暢通，隨時報告後續情況。
[“客箱1號”輪] [09-02 9:40]
“客箱1號”明白。
[青島市海上搜救中心] [09-02 9:41]
“油輪2號”，青島市海上搜救中心呼叫。
[“油輪2號”] [09-02 9:42]
“油輪2號”收到，請講。
[“油輪2號”] [09-02 9:43]
搜救中心，我輪在錨泊過程中被“客箱1號”輪碰撞，碰撞造成我輪貨油艙破損，發生原油泄漏，具體情況正在核實。我輪本航次共載運原油7萬噸。船上共有船員18人。
[青島市海上搜救中心] [09-02 9:43]
請你報告險情概況和你輪受損情況。
[青島市海上搜救中心] [09-02 9:44]
搜救中心收到，請你們立即按照船上油污應急計劃的有關要求開展溢油應急行動，將破損油艙的原油過駁到儲備貨艙。我們將立即組織救助力量前往救援，請保持通信暢通，隨時報告後續情況。
[“油輪2號”] [09-02 9:45]
“油輪2號”明白。
[解説員][09-02 9:46]
青島市海上搜救中心接到報警後，立即啟動了《青島市海上搜救應急預案》和《青島市船舶溢油污染應急預案》，對險情進行核實評估，迅速與遇險船舶、船公司建立起聯繫，核實險情詳細情況，了解船上人員情況、船舶損害、溢油污染情況及救助及清污要求，評估險情等級為特大險情。險情立即上報到青島市人民政府、山東省海上搜救中心、山東省人民政府，中國海上搜救中心、國務院應急辦。
山東海事局迅速通過船舶交管系統、船舶自動識別系統、海事視頻監控系統等監控設施，跟蹤、監控遇險船舶，發佈航行警告，對事發水域實施交通管制，要求過往船舶注意搜尋、救助落水人員，派出“海巡0702”輪、“海巡0708”輪在現場附近水域警戒，配合青島船舶交管中心實施交通管制。
[山東省海上搜救中心] [09-02 9:47]
“海巡31”，山東省海上搜救中心呼叫。
[“海巡31”輪] [09-02 9:48]
“海巡31”收到，搜救中心請講。
[山東省海上搜救中心] [09-02 9:48]
“客箱1號”輪進青島港途中，在團島灣附近因機艙起火失控與“油輪2號”發生碰撞，險情詳細情況我已經通過應急指揮系統發給你船，根據中國海上搜救中心和中國海事局的指示，現指定你輪為此次搜救行動的現場指揮船，負責現場搜救協調指揮，及時向搜救中心報告搜救進展情況。
[“海巡31”輪][09-02 9:49]
“海巡31”明白。
[解説員] [09-02 9:50]
山東省海上搜救中心啟動《山東省海上搜救應急預案》和《山東沿海重特大船舶污染事故應急預案》；利用海事應急指揮系統，指定在附近水域執行巡航任務的海事執法船“海巡31”為現場指揮船，負責此次行動的現場搜救指揮；
山東省海上搜救中心向北海救助局、北海第一救助飛行隊通報險情，協調派出專業救助拖輪“北海救111”、“北海救196”和正在青島海域執行例行巡航任務的固定翼飛機“彩虹3636”和專業救助直升機“直升機7313”等救助船舶和飛機；
山東省海上搜救中心還派出其他相關救助和清污救援力量趕赴現場進行救助遇險人員，控制船舶溢油污染；啟動海上醫療援助聯動預案，準備實施醫療救助。
[“客箱1號”輪] [09-02 9:53]
青島市海上搜救中心，“客箱1號”呼叫。
[“客箱1號”輪][09-02 9:54]
報告搜救中心，我輪機艙火勢越來越大，本船已經不能控制火勢，1名輪機員被困機艙，並可能嚴重燒傷，旅客正在轉移到安全處所。請求火速救援。
[青島市海上搜救中心] [09-02 9:54]
“客箱1號”，搜救中心收到，請講。
[青島市海上搜救中心] [09-02 9:55]
搜救中心收到。山東省海上搜救中心已經根據中國海上搜救中心的指示，協調派出了救助船舶和飛機前往救援，請組織船員根據預案展開應變行動，做好旅客轉移到“北海救111”輪的準備。山東省海上搜救中心已經指定“海巡31”輪為現場指揮船，負責此次行動的現場搜救指揮，隨時向“海巡31”報告後續情況。
[“客箱1號”輪] [09-02 9:56]
“客箱1號”明白。
[青島市海上搜救中心][09-02 9:57]
搜救中心收到。山東省海上搜救中心已經根據中國海上搜救中心的指示，協調派出專業堵漏和溢油圍控清除力量趕赴現場救援，請組織船員根據預案展開溢油應急行動，全力控制原油泄漏。山東省海上搜救中心已經指定“海巡31”輪為現場指揮船，負責此次行動的現場溢油應急指揮，隨時向“海巡31”報告你輪險情進展情況。
[“油輪2號”] [09-02 9:57]
搜救中心，“油輪2號”報告，我輪貨油艙水線附近有一個約1平方米破洞，我輪正在過駁破損艙內的原油至儲備油艙，但大量原油仍在不斷泄漏入海，請求救援。
[“油輪2號”] [09-02 9:58]
“油輪2號”明白。
[解説員] [09-02 9:59]
現在大家看到的是正在執行例行海上巡航任務的交通運輸部北海第一救助飛行隊的固定翼飛機彩虹3636，執行現場偵察任務。本次演習中，固定翼飛機將飛抵現場搜尋模擬遇險船及落水人員，負責對落水人員和船舶溢油的空中監視；報告落水人員位置、船舶火情和溢油漂移情況。
[固定翼飛機] [09-02 10:00]
海巡31，彩虹3636向你報告，在遇險船“油輪2號”附近發現大量原油漂移，在船尾方向形成約500米長、100米寬的黑色油帶。
[海巡31] [09-02 10:01]
海巡31收到。繼續監視，及時報告後續情況。
[固定翼飛機] [09-02 10:01]
“彩虹3636”明白。
[解説員] [09-02 10:02]
險情發生後，國務院、交通運輸部、山東省政府領導高度重視，迅速作出批示，要求全力組織救助遇險人員和船舶，控制和清除溢油污染。
山東省海上搜救中心通過評估分析，決定調集消防專家通過直升機空降“客箱1號”提供滅火技術支援，進入機艙救援被困船員；
中國海上搜救中心、中國海事局根據險情等級和污染規模，及時啟動了《國家海上搜救應急預案》和《中國海上船舶溢油應急計劃》。中國海上搜救中心迅速調動上海海事局、天津海事局、北海救助局、北海第一救助飛行隊、中海石油等單位相關救助和清污救援力量趕赴現場搜尋救助和控制船舶溢油污染。
[解説員] [09-02 10:03]
大家現在看到的是北海救助局派出的“北海救111”和青島港公安局派出的“青港消1”和“青港消2”，正在前往“客箱1號”途中，準備消防滅火和轉移受困旅客；同時，北海救196也在趕赴“油輪2號”途中，並做好實施探摸堵漏作業的準備。
[解説員] [09-02 10:04]
“青港消1”和“青港消2”所屬的青島港公安局消防支隊，是青島港公安局領導下的公安消防隊伍。支隊共有五個消防中隊，擁有專用消防船兩艘，消防執勤車18輛。這是一支戰鬥力強，善打硬仗、敢打惡仗的消防隊伍，參加了“8.12黃島油庫”等重特大爆炸火災的撲救，為保護國家財産和人民群眾的生命安全做出了積極貢獻。
[北海救111] [09-02 10:06]
海巡31，北海救111到達現場，請指示。
[青港消1] [09-02 10:07]
海巡31，消防分隊青港消1、青港消2到達現場，請指示。
[海巡31] [09-02 10:07]
北海救111，命你迅速靠上“客箱1號”，執行轉運旅客任務。青港消1，命你與“青港消2”迅速抵近“客箱1號”船尾執行滅火任務。
[青港消1][09-02 10:08]
消防分隊明白。
[北海救111] [09-02 10:08]
北海救111明白。
[北海救196] [09-02 10:09]
海巡31，北海救196到達現場，請指示。
[“海巡31”輪] [09-02 10:10]
北海救196，命你迅速靠上“油輪2號”，執行探摸堵漏任務。
[北海救196] [09-02 10:11]
北海救196明白。
[解説員] [09-02 10:11]
大家看到，“北海救111”輪正靠泊“客箱1號”輪，準備轉移受困旅客，確保遇險人員安全。
“北海救196”輪正靠泊“油輪2號”準備實施探摸堵漏作業，以防止原油的進一步泄漏。
大家現在可以看到，青島港公安局的2艘消防船“青港消1”和“青港消2”，正在利用消防炮對“客箱1號”起火部位噴水滅火降溫，形成的水柱非常壯觀。
[解説員] [09-02 10:12]
在救助船頂層甲板兩側大家可以看到如龍須般的兩道水柱，那是消防炮噴出的消防水柱，在這裡向大家再介紹一下消防炮的基本知識。消防炮由船舶主機直接帶動，由專門的消防管係、泵站和電動機組成，消防炮位於頂甲板上，這樣可以增大作用距離。當然消防炮的有效使用也是需要專業人員操作，必須適時調整消防炮的旋轉角度和仰角來達到其佳滅火能力。
[直升機7313] [09-02 10:13]
山東省海上搜救中心，直升機7313已經到達八大峽廣場，請指示。
[直升機7313] [09-02 10:14]
直升機7313明白。
[山東省海上搜救中心] [09-02 10:14]
直升機7313，請你降落臨時起降點接運消防專家去現場。
[解説員] [09-02 10:16]
搜救中心認真分析評估現場傳回的險情資訊，認為機艙內有被困人員，必須進艙搜尋救助；另外，火勢如果得不到及時控制，繼續蔓延，可能導致貨油艙高溫爆炸，造成嚴重污染。搜救中心因此決定派出救助直升機到八大峽臨時起降點，空運消防專家到現場進行救援；
大家注意看，目前直升機（正在降落臨時起降點）/（已經在臨時起降點降落），下面將執行接送消防專家去“客箱1號”的任務。
[解説員] [09-02 10:17]
“直升機7313”號救助直升機是從美國引進的最先進的海上救助飛機，是現今我國海上救助的主力機型，于2006年初加入到交通運輸部北海第一救助飛行隊，並分別部署在煙臺蓬萊和大連執行渤海灣海域的海上救助待命任務。該機機身長13.22米，旋翼直徑13.41米，最大巡航速度每小時230公里，最大升限3505米，最大起飛重量5.3噸，能一次接救5-8名遇險者。直升機7313配備了自動定位系統、紅外線探測系統等多种先進的搜救設備。
[海巡31] [09-02 10:19]
海巡0719、海標052，命你們迅速抵近“油輪2號”， 布放圍油欄呈“J”形，對溢油進行圍控並回收。
[海巡0719] [09-02 10:19]
報告海巡31，海巡0719、海標052到達指定位置，請指示。
[海巡0719] [09-02 10:20]
海巡0719明白。
[海標052] [09-02 10:21]
海標052明白。
[解説員] [09-02 10:21]
大家現在看到，海標052和海巡0719正在採用J形拖帶並施放收油機的方式對海面溢油進行圍控和清除，其中海標052正在將堰式收油機放在J形圍油欄的底部對圍控的溢油進行回收。
[客箱1號] [09-02 10:22]
海巡31，客箱1號報告我船正在向北海救111輪轉移99名旅客，另有4名旅客在慌亂中跳海逃生，請求救援。
[海巡31] [09-02 10:23]
海巡31收到，我們將立即組織搜尋。
[解説員] [09-02 10:24]
水上溢油應急處置最常用的方法是：圍油欄圍控、收油機和吸油氈回收、噴灑消油劑清除。溢油入海後會迅速擴散形成油膜，增加了溢油回收的難度。為了防止溢油擴散，通常採用圍油欄對海面溢油進行圍控。圍油欄圍控海面溢油主要有U型、J型和V型拖帶三種布放形式。
收油機是專門用來回收海面溢油的裝置。目前國內外使用的收油機主要有堰式、帶式、動態斜面式、刷式、真空式、盤式、繩式等類型。本次演習中海上使用堰式、帶式、動態斜面式、刷式四種；岸線防護使用真空式。
海上採用何種圍油欄拖帶形式配合收油，要根據作業水域特點以及可用的收油機等應急設備的情況來決定。目前廣泛採用的、回收效率較高的圍油欄拖帶配合收油的方式有U形拖帶、V形拖帶和J形拖帶。本次演習採用J形拖帶方式配合浮油回收，將堰式收油機投放在J形圍油欄的底部進行溢油回收。所回收的污油儲存在船上，然後送到岸上集中處理。
[解説員] [09-02 10:25]
現在，救援直升機已經懸停在客箱1號的尾部，直升機的懸停高度很低，幾乎快要降落到甲板上了，顯示了飛行員的高超的飛行技術。
大家注意看，我們的消防專家全副武裝從天而降，利用繩索從直升機迅速滑降到了客箱1號的甲板，這種將專業消防力量納入到海上救助行動的方式是海上搜救聯動機制的又一創舉，將進一步提高海上消防滅火和人命救助能力。
[直升機7313] [09-02 10:26]
海巡31，直升機7313已完成消防專家空中滑降任務，請指示。
[海巡31] [09-02 10:27]
海巡31收到，命你迅速飛往客箱1號附近水域，協助救生分隊，搜尋落水人員。
[直升機7313] [09-02 10:28]
直升機7313明白。
[解説員] [09-02 10:28]
大家注意看，直升機7313將根據指令執行海上落水人員的搜救任務。救助直升機在執行救助任務時由4名機組人員組成，包括兩名駕駛員，一名絞車手，一名救生員。其中絞車手是實施救助時的指揮核心，而救生員則必須親臨一線實施救助。根據指令，直升機“B-7313”上的救生員將乘絞車下降到水面，準確地降落在落水人員的身邊，將的落水者甲吊上飛機。
通常情況下，在低於2℃的水中，落水人員的存活時間少於45分鐘。因此在對海上人命的搜尋和救助中時間就是生命，要求執行救援任務的力量以最快的速度趕到出事海域。直升機和艦船相比，不僅速度快，能在較短的時間內迅速地搜索較大的海域，而且，能在海面上空懸停，受海況影響小且不受水深影響，搜救直升機配備的打撈救生吊挂裝置，能迅速實現對落水人員搜救。
[北海救196] [09-02 10:30]
海巡31，北海救196報告，我輪正在進行探摸堵漏作業，現場發現“油輪2號”貨艙破損嚴重，大量原油泄漏，據“油輪2號”船長估計溢油量達600噸。
[海巡31] [09-02 10:30]
海巡31收到。
[中國海上搜救中心] [09-02 10:31]
中國海上搜救中心收到。我們將立即啟動《西北太平洋區域溢油應急計劃》，協調南韓海洋警察廳派出專業力量參加清污行動。
[海巡31] [09-02 10:31]
中國海上搜救中心，我是“海巡31”，鋻於“油輪2號”貨艙破損嚴重，大量原油泄漏，據“油輪2號”船長估計溢油量達600噸，請求增派清污力量，並建議啟動《西北太平洋區域溢油應急計劃》，協調國際力量進行援助。
[解説員] [09-02 10:32]
由於溢油量巨大,且距離岸線較近,對青島附近的敏感岸線形成巨大威脅，中國海事局決定啟動《西北太平洋區域溢油應急計劃》，請求南韓海洋警察廳派出專業力量參加清污行動。南韓海洋警察廳迅速派出污染防除局局長趕赴青島協調指揮溢油應急行動。溢油反應和東亞反應有限公司得知情況後，主動提供相應援助。
由於“油輪2號”距離岸線較近，為防止溢油污染沿岸敏感水域，搜救中心調動四艘船布放圍油欄對青島灣區域進行防護。大家現在看到的兩組圍油欄布放船是海巡0602和海標0512，海巡0718和海安一號，他們布放的圍油欄對溢油具有引導作用，能夠改變溢油的漂移路徑，從而達到保護敏感區域的目的。
[直升機7313] [09-02 10:34]
海巡31，直升機7313報告，我搜索發現4名落水人員（我已經救起其中1名落水人員），請指示。
[海巡31] [09-02 10:35]
海巡31收到，命你與救生分隊配合，救助落水人員。
[直升機7313] [09-02 10:35]
直升機7313明白。
[海巡0703] [09-02 10:36]
海巡31，海巡0703報告，救生分隊已經抵達現場，請指示。
[海巡31] [09-02 10:37]
命你隊立即搜救落水人員。
[海巡0703] [09-02 10:38]
救生分隊明白。
[解説員] [09-02 10:38]
海巡0703、海巡0706、海巡0707一起組成搜尋隊形，進行拉網式搜尋，他們很快發現了落水人員並迅速向他們靠近。
大家現在看到，落水旅客正隨波漂流，等待救援。他們已經施放了橙色煙霧信號，給搜尋的船舶和飛機指示方位。
大家現在看的“海巡0703”輪，它和另外兩條海巡艇“海巡0706”輪、“海巡0707”輪一樣，船長10.19米、最大航速30節，可載員8名，他們是山東海事局專門研製的小型海事執法巡邏艇。2007年以來，先後參與海上救助行動40余起。在2007、2008年克利伯國際帆船賽保障工作中，表現突出；特別是在今年成功抗擊滸苔、護航奧帆的海上交通安保與應急工作行動中發揮了重大作用。
[直升機7313] [09-02 10:40]
海巡31，直升機7313報告，（我已成功救起一名落水人員），其餘3名落水人員已經被海巡艇成功救起。請指示。
[海巡31] [09-02 10:41]
命你迅速飛往“客箱1號”轉運受傷船員交岸上等候的救護車。
[直升機7313] [09-02 10:41]
直升機7313明白。
[海標12] [09-02 10:42]
海巡31，海標12報告，我船與青港環保1、海標24和海洋石油251組成的清污船隊已到達指定位置，請指示。
[海巡31] [09-02 10:43]
清污船隊，命你隊前往溢油事故現場，開展溢油清除工作。
[海標12] [09-02 10:43]
清污船隊明白。
[海巡31] [09-02 10:43]
海安一號，命你輪協調海巡0602、海標0512和海巡0718，編組拖帶防護圍油欄，對沿岸敏感區域進行防護。
[海安一號] [09-02 10:44]
海安一號明白。
[解説員] [09-02 10:45]
我國政府一貫高度重視海洋環境保護工作，不斷加強海上和港口溢油應急反應能力建設，包括增加溢油回收船的數量。
大家現在看到的四艘船舶是兼用和專業溢油回收船，分別是兼用溢油回收船海標12、海標24，以及專業的溢油回收船海洋石油251和青港環保1號，溢油回收船具有反應速度快、機動靈活、抗風浪能力相對較強等特點，在回收海面浮油時能發揮更大的作用。
大家現在看到的兩組圍油欄布放船是海巡0602和海標0512，海巡0718和海安一號，他們布放的圍油欄對溢油具有引導作用，能夠改變溢油的漂移路徑，從而達到保護敏感區域的目的。
在今天演習中執行圍油欄布放任務的還有來自中國石油海上應急救援響應中心的工作人員。目前，該中心的海上溢油應急救援響應體系已基本建成，具備海上二級溢油應急處置能力。在今年6月青島“戰滸苔、保奧帆”的行動中，中國石油海上應急救援響應中心搶險隊員按照青島滸苔清理指揮部的統一安排部署，發揚不怕吃苦、連續作戰的優良作風，安全、優質、高效地完成了圍油欄布控工作。
[解説員] [09-02 10:46]
目前世界上比較先進的溢油回收船所採用的溢油回收方式，主要有帶式、刷式和動態斜面式。其原理主要是將收油機內置在船舶上或外挂在舷側，借助吸油材料親油疏水的特點或借助油水比不同，將水面溢油回收到船上。本次演習清污船隊中，青港環保1號採用的是帶式收油方式，海標12、海標24採用的側挂動態斜面收油方式，海洋石油251採用的內置動態斜面收油方式，即將出場的2艘南韓專業溢油回收船採用了刷式收油方式。這些船舶充分展示了當今國際上專業溢油回收船的先進技術水準。
“青港環保1”輪隸屬於青島港集團輪駁公司。為了提高青島溢油應急能力，2007年，青島港集團投資200多萬元，進一步改進了該船的溢油回收裝置，以提高溢油回收和處理能力。目前，該船的污油回收能力達176立方米，是山東省目前唯一艘專業的海上溢油回收船。
“海巡0602”輪隸屬於煙臺海事局,船長38米，配員18人。該船曾經參加過2007年渤海海域溢油應急演習。在今年的奧帆賽期間，“海巡0602”輪根據奧帆賽海上交通監控與應急指揮中心指令，與其他巡航船舶一起擔負了青島港主航道船舶監控和可疑船舶攔截等奧帆賽海上監護的任務。
“海標0512”輪隸屬於天津海事局青島航標處,該輪船長33.66米，配員10人。該船曾參加過“海救一號”演習、06年青島海域防污染演習、清污活動等，先後獲得過北方海區安全先進單位、北方海區優秀船舶管理單位等榮譽。
“海安1號”輪隸屬於青島碧海海事諮詢有限公司,該輪船長27.06米，功率400馬力。該輪在泰坦巨人輪漏油搶險清污、“青油三號”輪與“世元一號“輪碰撞漏油清污搶險中發揮了重要作用。
“海標052”隸屬於天津海事局青島航標處，擔負著山東沿海的航標布設和維修任務，多次獲得交通運輸部直屬海事系統、天津海事局先進集體榮譽稱號。
[南韓海洋警察廳污染防除局局長李鳳吉] [09-02 10:48]
命你船與南韓清污船2號按照中方現場指揮的指示，在指定的清污責任區域迅速展開清污行動，並注意與中方船舶的協同配合。
[南韓清污船1號] [09-02 10:48]
南韓清污船1號報告污染防除局李鳳吉局長，我輪與KOREA-2現已到達指定位置，請指示。
[解説員] [09-02 10:49]
剛才大家聽到的是南韓海洋警察廳污染防除局局長李鳳吉先生下達指令，要求從南韓趕來的兩艘專業清污船按照中方現場指揮的指示，在指定的清污責任區域配合中方船舶迅速展開清污行動，並注意與中方船舶的協同配合。
正如我們之前介紹過，西北太平洋區域行動計劃在中、日、俄、韓四國聯合應對海上溢油事故中發揮了積極作用，解決了成員國應對大規模溢油事故資源不足的問題，提高了西北太平洋區域應對大規模船舶溢油事故的能力。在2007年12月7日南韓海域發生的“河北精神”事故中，我國派出了專業人員和清污物資進行援助。此次演習，應中方要求，韓方派出了兩艘專業清污船參加清污科目的演練。
[南韓清污船1號] [09-02 10:49]
南韓清污船1號明白。
[解説員] [09-02 10:50]
南韓清污船1號,韓語船名防除 15,隸屬於南韓海洋警察廳,該船于1997年9月下水，船長49.3米，配員14人。該輪設計有227.08噸的污油收集艙和37.54 噸的消油劑艙，配備有圍油欄800米、收油機2台及專業的消油劑噴灑裝置。該輪有多次油污清理實戰經驗,特別是在2007年12月7日的“HEBEI SPIRIT”溢油事故中，該輪利用收油機、圍油欄、吸油材料和化學分散劑等溢油處理手段，為有效處置海面溢油作出突出貢獻。是南韓海洋警察廳先進的專業溢油處置船舶之一。
[解説員] [09-02 10:51]
在消防專家的協助下，消防人員成功從艙內搜尋到了燒傷昏迷的船員；並迅速將其轉移出艙進行燒傷處理急救，燒傷船員暫時脫離生命危險，急需轉移到醫院搶救。
大家注意看，我們的直升機再次來到“客箱1號”，救生員把傷員轉接到飛機上，飛機將再次飛往八大峽廣場。
[青港消1] [09-02 10:52]
海巡31，青港消1報告，“客箱1號”輪機艙火已撲滅，請指示。
[青港消1] [09-02 10:54]
青港消1明白。
[海巡31] [09-02 10:54]
海巡31收到，青港消1、青港消2可以撤離現場。
[海巡31] [09-02 10:55]
收到，命你輪監護“油輪2號”輪到指定的安全水域。
[北海救196] [09-02 10:55]
報告海巡31，堵漏作業結束，請指示。
[北海救196] [09-02 10:56]
北海救196明白。
[北海救111] [09-02 10:56]
海巡31，北海救111報告，“客箱1號”上的旅客和受傷船員已全部接下，請指示。
[海巡31] [09-02 10:57]
海巡31收到，由你輪將“客箱1號”輪拖至指定的安全水域。
[北海救111] [09-02 10:57]
北海救111明白。
[解説員] [09-02 10:58]
利用直升機轉運傷員的間隙，我們向你介紹一下直升機所屬的交通部北海第一救助飛行隊，該隊是交通部所屬專業海上空中救助力量，主要擔負我國黃渤海海區範圍內的海上遇險人員搜尋救助和人命救生。北海第一救助飛行隊總部設在蓬萊市，下轄蓬萊沙河口機場和遼寧省大連市周水子國際機場兩個飛行救助基地，分別配備救助直升機和固定翼飛機晝間執行以蓬萊和大連兩個基地為圓心、半徑為110海裏範圍的救助任務，涵蓋了整個渤海灣以及我國北方部分海域。北海第一救助飛行隊努力探索新的救助方式和救助手段，先後在長島縣、長海縣、海洋島、萊州市和東營市等地區建成了12處直升機應急起降點，加上北海救助局原有的大連和榮成救助基地以及周邊軍民用機場，初步構成了渤海灣陸島空中救援網路，進一步增強了救助直升機的續航能力，擴大救助半徑，有效地提高了對海上突發事件的應急處理能力。
[解説員][09-02 10:59]
大家注意看，現在飛機已安全降落在八大峽廣場。早已在此等候的120救護車及醫護人員立即對受傷人員進行緊急醫護救助，並送往醫院進一步治療。
海上人命救助離不開醫療機構的支援，我國在沿海城市都建立了海上醫療援助聯動應急機制。目的是迅速、有序、高效地組織海上突發事件的醫療應急反應行動，向海上傷病人員提供醫療諮詢、初步醫療援助和醫療移送服務，保證我國海上搜救責任區內海上傷病人員能夠獲得及時、有效的醫療救援。山東省海上搜救中心成立以來，得到了衛生主管部門及各級醫療機構的大力支援，他們為海上遇險人員的成功獲救提供了可靠的醫療保障。
[解説員] [09-02 10:59]
中國海事局溢油應急技術中心根據氣象海況情況和事故情況對溢油漂移軌跡進行預測。根據預測結果，溢油可能會在漲潮時在第六海水浴場附近上岸，應急指揮車及岸線防護人員前往第六海水浴場，進行防控作業。
溢油事故發生後，快速準確地對溢油漂移趨勢和影響範圍進行預測，將直接影響溢油應急行動的效果。大家現在看到的是由中國海事局溢油應急技術中心利用溢油漂移預測模型對此次事故溢油漂移趨勢和影響範圍所做的預測結果，它是通過輸入事故現場的水文、氣象及油品特性等數據，對溢油漂移、擴散趨勢和污染程度進行預測，通過預測，為溢油應急行動提供技術支援。
[海巡31] [09-02 11:01]
岸線防護隊，海巡31呼叫。
[岸線防護隊] [09-02 11:01]
岸線防護隊收到，請講。
[岸線防護隊] [09-02 11:02]
海巡31，岸線防護隊明白。
[海巡31] [09-02 11:02]
岸線防護隊，命你速到第六海水浴場附近，開展岸線防控作業。
[解説員][09-02 11:03]
根據中國海事局溢油應急技術中心預測，溢油將在青島第六海水浴場附近上岸。現在大家看到的是岸線防護隊伍正在現場，進行岸線防控作業。青島是美麗的濱海旅遊城市，岸線浴場等敏感資源豐富，岸線一旦被溢油污染，不僅城市的美觀遭到破壞，還將嚴重影響人們的生活，危害人們的健康，因此，必須採取措施對岸線資源進行保護。
大量的溢油上岸，需要大量的人力、物力參與岸線防護，因此需要社會各方力量的共同參與，現在大家看到的岸線防護隊伍是來自中國溢油應急技術中心、青島光明環保技術有限公司、中國船舶燃料供應青島公司、山東口岸青島順利航修中心、國際溢油反應和東亞反應有限公司等單位的工作人員，他們多次參與了海上溢油污染清除行動，積累了豐富的實戰經驗。中國海事局溢油應急技術中心作為全國海事系統唯一的專業溢油應急技術力量，為溢油岸線防護提供技術支援與指導。
[解説員] [09-02 11:03]
青島港是我國最大的石油運輸轉机港，石油運輸通過能力每年7000余萬噸，岸上儲存能力600余萬方，原油進口量連年保持我國沿海港口第一位。2007年青島港石油吞吐量已超過4500萬噸，隨著國家石油儲備基地、三期30萬噸油碼頭工程和1000萬噸大煉油項目的建成投産，青島將成為我國集煉油化工、石油儲備、石油和液體化工運輸于一體的重化工業基地，預計到2010年，青島港石油及化工品吞吐量將達到7000萬噸。大量的石油及化工品通過水上運輸，使青島近岸海域成為我國沿海溢油事故風險極高的重點區域。根據專家評估，青島近岸發生重大溢油事故的風險，尤其是上千噸溢油事故的風險越來越大。
近年來，青島海上溢油應急能力建設問題得到了交通運輸部、山東省委省政府、青島市委市政府等各級領導及社會各界的高度重視。為加快青島海上溢油應急能力建設，儘快解決青島海上溢油應急能力嚴重不足的問題，交通運輸部與青島市政府決定採用統一規劃，國家、地方、企業三方共同投資儘快建成應對1000噸溢油事故的應急反應能力。
為實現該目標，中國海事局和青島市政府簽署了“青島海上及港口溢油應急能力建設示範工程”共建協議，雙方與有關企業一道共同投資建設“青島溢油應急共建示範工程”，配備相應的專業溢油圍控和清除設備、器材等。
[解説員] [09-02 11:05]
中國海事局煙臺溢油應急技術中心具備了溢油源鑒定、溢油監視預測、應急培訓和應急反應急行動等功能，2006年2月成立以來，先後參與了“大舜”輪起浮、“阿提哥”輪擱淺溢油、“千島油1”輪碰撞溢油等30余次溢油事故或險情的應急行動，同時，在溢油源鑒定、溢油監視預測、應急人員培訓等領域為全國海事系統、相關企業提供溢油應急技術服務和技術推廣工作。
溢油應急反應和東亞反應有限公司是石油協會所屬非盈利性機構，擁有一流設備和先進的全球溢油應急跟蹤系統，可以同時從英國、新加坡和巴林進行操作。該公司致力於促進溢油應急防備反應培訓，一直向各國政府和及世界各地的工業機構提供著公共培訓服務和溢油應急計劃編制的顧問服務。
[解説員] [09-02 11:05]
青島光明環保技術有限公司主要從事海洋溢油污染防治技術研究以及相關裝備、環保專用船舶的設計製造，並提供諮詢、設計、安裝、調試和培訓等全方位的技術服務。青島光明環保技術有限公司擁有一支溢油應急快速反應隊伍，擁有處理突發溢油事故所需的多種成套裝備，並有經驗豐富的作業和技術指導人員。自1993年以來，該公司先後為多起國內外溢油事故的現場處理提供了技術支援。青島光明環保技術有限公司多次受到政府部門獎勵和表彰，並多次應邀參加國內高水準的防污搜救演習，向業界展示了國內領先的技術産品和訓練有素的應急隊伍。
山東口岸青島順利航修中心公司是集船舶航修、伙食物料供應、污油水接收、油艙清洗、船舶代理，垃圾回收以及水下工程為一體的綜合性服務保障企業。經過多年的不懈努力，與廣大客戶之間建立起了誠信、互諒、共榮、互利的牢固關係，使公司在同行業中獨樹一幟。
中國船舶燃料供應青島公司成立於1972年，是中國遠洋運輸（集團）總公司中國船舶燃料有限責任公司直屬企業，是國家指定在青島地區從事船舶燃料供應的唯一專營公司，公司先後獲得交通部經濟效益先進單位和優質運輸先進集體、青島市文明單位和文明單位標兵、青島市2003年度商品流通十大企業、中遠集團“青島港式企業”、“雙文明先進單位”等榮譽稱號。
[海巡31] [09-02 11:07]
海巡31收到。
[固定翼飛機] [09-02 11:07]
海巡31，固定翼飛機報告，經海上飛行監視，其他海面上沒有發現油污。現場溢油已經得到有效處置。
[中國海上搜救中心] [09-02 11:08]
中國海上搜救中心收到。同意終止搜救及溢油應急反應行動。
[海巡31] [09-02 11:08]
中國海上搜救中心，海巡31報告，搜救任務已完成，現場溢油已經得到有效處置。請求終止搜救及溢油應急反應行動，請指示。
[演習常務副總指揮部局劉功臣常務副局長] [09-02 11:09]
請各參演單元做好受閱準備。
[山東局張寶晨局長] [09-02 11:09]
報告演習常務副總指揮，搜救及溢油清除所有演練科目已完成，請指示。
[演習常務副總指揮部局劉功臣常務副局長] [09-02 11:10]
報告演習總指揮，海上搜救及溢油應急聯合演習科目全部進行完畢，請指示。
[演習總指揮山東省人民政府王軍民副省長] [09-02 11:10]
我宣佈，2008中國（山東）海上搜救及NOWPAP中韓海上溢油應急聯合演習結束。
[解説員] [09-02 11:11]
各位來賓：隨著山東省委常委、副省長、省海上搜救中心主任、本次聯合演習總指揮王軍民“演習結束”命令的宣佈，2008中國（山東）海上搜救及NOWPAP中韓海上溢油應急聯合演習成功落下帷幕。
（男）本次聯合演習是在交通運輸部和山東省人民政府共同領導下舉行的，得到了交通運輸部和山東省政府領導的高度重視，得到了青島市政府和各有關部門的大力支援。本次聯合演習具有以下特點：
一是奧運理念。聯合演習是北京奧運會舉辦之際，在奧帆賽舉辦城市—青島舉行的一次海上人命救助和溢油應急聯合演習，演習圍繞海上人命救助和海洋環境保護的主題展開，動用了大量海上應急高科技裝備，充分體現了“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的理念。
二是中韓友誼。聯合演習是中韓兩國海事管理機構在西北太平洋行動計劃區域溢油應急合作機制框架下開展的首次溢油應急領域合作，是中韓兩國政府全面加強雙邊合作的具體體現。
三是部省聯合。聯合演習是今年3月份交通運輸部成立以來與省級地方政府聯合舉辦的首次海上搜救及溢油應急聯合演習，充分體現了交通運輸部和山東省人民政府對海上人命救助和海洋環境保護工作的高度重視。
四是國際合作。此次聯合演習是中國在西北太平洋行動計劃區域溢油應急合作機制框架下開展的首次溢油應急領域合作，為今後中、日、俄、韓四國更好地履行西北太平洋區域溢油應急合作計劃奠定了基礎。
五是影響面廣。聯合演習不僅有國務院、相關部委和省、市各級的領導、專家，廣大青島市民也踴躍參與，擴大了海上搜救和溢油應急工作的社會影響。同時，也有來自國際海事組織、日本、俄羅斯、南韓以及東南亞九國和國際石油工業環境保護協會的嘉賓前來觀摩演習，對我國海上搜救和溢油應急工作具有積極的推動作用。
六是政企合作。參加聯合演習的不僅有交通運輸部的專業力量，還有來自新加坡東亞反應公司、中海油（天津）公司、青島港集團等企業單位的力量，充分體現了國際公約倡導的政府與企業合作的宗旨。
七是多科目演練。聯合演習中通過設置兩艘模擬遇險船使得海上人命救助、船舶消防滅火以及溢油應急等多個科目同時進行，險情複雜、指揮協調難度大，反映了海上搜救和溢油應急工作的艱巨性和複雜性，體現了近年來我國海上搜救和溢油應急能力建設得到有效提升。
八是技術含量高。聯合演習是海事應急指揮車、專業溢油應急回收船首次參加的海上搜救和溢油應急演習行動，同時中國海事局今年3月裝備的海事應急輔助指揮系統也在演習中得到了良好應用，展示了當前海上搜救及溢油應急工作的技術水準。
廣大的演習指揮員、參加演習的一線人員、後勤保障人員以及各方配合支援人員為此次聯合演習的成功舉辦付出了艱辛的努力，在此我們向他們表示深深地敬意！
各位來賓，稍後還會進行檢閱儀式，歡迎您繼續觀摩！
[解説員] [09-02 11:12]
海上應急工作是我國應急體系的重要組成部分，海上應急工作責任就是保障海上人命、財産安全和海洋環境的保護。對沿海及內河通航水域遇險人員、船舶、航空器提供及時、有效的搜尋救助服務，既是我國政府作為負責任大國履行有關國際公約應盡的義務，也是我們政府部門加強執政能力建設、實現交通運輸部門“三個服務”理念的具體體現。
海上應急工作與其他應急工作的不同之處，主要有三個方面：一是工作環境不同。海上險情特點是突發性強、危害性大、社會關注度高，發生碰撞、爆炸、火災、溢油等重大險情，容易造成人員群死群傷、海上大面積污染及阻塞水運航道和港口等重特大事故，同時，海上應急工作往往是在風大浪高等惡劣情況下進行的，不可預測的因素太多，救援難度大。海上的救援跟陸地上救援最大的不同就是環境不同。
二是對救助設施、人員自身的要求高。由於救助工作環境的特殊性，救助設施、救助人員首先要適應和克服惡劣海況的影響，在保證自身安全的情況下，才能對他人實施快速、有效的救助，因此，專業的救助人員都要經過特殊的培訓，救助設施的構造和設備的配備都具有突出的專業特點，以適應救助作業的特殊環境。
三是涉及單位、部門多。海上搜救是一項需要多單位、多部門聯動的工作，它包括：指揮協調部門、專業救助部門、氣象部門、海洋部門、通信保障部門、醫療救助部門、漁業部門、民政部門、軍隊部門和當地政府等，任何一個環節出現問題都可能導致錯過最佳救助時機。所以海上救助、協調的任務也比較重。
山東海事局承擔著山東省海上搜救中心辦公室的職能，山東海事局始終以人命救助為重點，加強與地方政府和交通、公安、漁業、衛生、海洋、氣象等部門及軍隊的協同配合，多次成功組織了較大規模的海上救助行動，化解了嚴重危害海洋生態環境的船舶污染險情，減少了人民群眾財産損失和環境影響,為經濟和社會事業發展創造了安全穩定的社會環境，産生了良好的社會影響。近兩年來，共組織搜救行動236起，處置污染事故43起，協調各類參與搜救的船艇596艘次，飛機28架次，成功救起2513人，救助船舶151艘次，挽回經濟損失超過6.97億元，為保障海上人命安全、保護海洋環境，為平安山東、和諧山東建設做出了積極貢獻。
[海巡31] [09-02 11:15]
現場總指揮，檢閱船舶集結完畢，請指示。
[山東局張寶晨局長] [09-02 11:16]
我宣佈，檢閱儀式現在開始。
[解説員] [09-02 11:16]
現在從我們觀摩船前駛過的是“海巡0702”輪、“海巡0703”輪、“海巡0706”輪、“海巡0707”輪、“海巡0708”輪組成的快艇編隊，船長10.19米；最大航速30節；可載員8名，他們是山東海事局專門研製的小型海事執法巡邏艇。2007年以來，他們先後參與海上救助行動40余起。特別是在2007、2008年克利伯國際帆船賽保障工作中，表現突出；並在今年成功抗擊滸苔、護航奧帆的海上交通安保與應急工作行動中發揮了重大作用。
現在從我們觀摩船前駛過的是“海警37040”，該艇為全折角深V型排水型快艇，船長15米，最大航速40節，可執行海上搜索、緝私緝毒、追捕違法船隻和罪犯以及處理其他海上突發事件。該艇多次參加支隊海上巡邏、清查行動，執行奧帆安保任務，多次執行重大勤務，數次參加各種演習。尤其是在2007年公安海警奧運安保反恐演練中，作為主力高速摩托艇，參加演習，成功抓獲藍方“犯罪嫌疑船”，受到各級首長的肯定和褒獎。
現在我們上空飛行的是固定翼飛機“彩虹3636”，該飛機産自美國，可載9人，最大巡航速度340公里/小時，最大航程1200公里，可用巡航時間5小時。彩虹3636已先後在多起海上搜尋救助行動中使用，取得了明顯的成效。在“彩虹3636”後面向我們飛來的是直升機7313，該機最大巡航速度每小時230公里，最大航程約800公里；該機自投入使用以來多次成功完成海上搜救任務，特別是2006年10月17日，該機在極端惡劣的氣象條件下，成功救助“新寶一號”貨船上14名船員，在社會上引起了強烈的影響，受到社會各界的廣泛讚譽。
現在從我們觀摩船前駛過的是“海巡0718”輪，該輪船長31米，滿載排水量182.4噸，航速12.5節，隸屬於山東海事局。該船投入使用以來，多次參加海上救助和應急工作，參加了中俄聯合軍事演習中的海事警戒工作，圓滿完成了青島國際帆船賽、克利伯環球帆船賽以及中國首屆水上運動會的海事保障工作，在“抗擊滸苔”和奧帆賽期間表現突出，他們用實際行動踐行著“忠誠、服務、奉獻、超越”的山東海事精神。
現在從我們觀摩船前駛過的是“青港消1”輪，該輪是青島港公安局消防支隊執行海上滅火搶險任務專用船舶，該輪總長36.78米，航速13節。消防設備主要配備有射程110米消防主炮一門，射程80米消防副炮3門，配有清水消防泡沫液20噸，和二氧化碳滅火系統。該輪曾成功處置完成“大慶245 ”輪、“華海1號”輪、“新晨光66”輪等十余次海上船舶特大火災滅火搶險任務，可謂戰功卓著。
現在從我們觀摩船前駛過的是“青港消2”輪，該輪現隸屬於青島港公安局消防支隊第四中隊。該輪配備有2台1600馬力主機，具有海上消防滅火以及搶險救援功能。該輪自1986年投入使用以來，先後參加海上重大船舶火災的撲救工作20多次，在2006年度、2008年度克利伯帆船賽及2008年北京奧運火炬傳遞中均出色完成任務，被山東省公安廳授予公安集體二等功一次、三等功一次，為青島港的快速發展發揮了重要的保衛作用，為平安港口、平安奧運做出了突出的貢獻。
南韓清污船2號是南韓海洋警察廳擁有的一艘性能先進的專業溢油處置船，該船于2002年3月下水，船長50.2米，最大航速14節，配員14人。船上配有230噸的污油收集艙、37噸消油劑的儲存艙和油水分離裝置。該輪設有兩套內置刷式收油裝置，配備有800米圍油欄及消油劑噴灑裝置。該輪先後在南韓參加過“河北精神”等多起溢油事故，為有效處置海面溢油作出突出貢獻。
[解説員] [09-02 11:17]
現在從我們觀摩船前駛過的是“海洋石油251”輪，該輪由山東乳山造船廠建造，係我國第一艘自行設計建造的多功能溢油回收專用船，總長47.5米，航速11.5節，回收艙容350方，配有專用溢油回收設備、溢油監視雷達、消油劑噴灑裝置和消防設備等，能夠進入受溢油源失火和爆炸影響的區域進行作業，而且可以作為溢油應急指揮中心，協調、指揮海上聯合溢油回收行動。該船的建造不僅是我國在海洋溢油防治技術領域的創新和突破，也為提高海上溢油應急反應能力提供了有利地資源保障。
現在從我們觀摩船前駛過的是“北海救196”輪，該船隸屬於交通運輸部北海救助局，主機功率1940千瓦，係柱拖力21.5噸，是目前國內船齡最長的救助拖輪。30多年來，“北海救196”輪加強軍事化管理，強化訓練，在海上救助中發揮了重要作用。2007年11月21日，該輪及時趕到現場並作為潛水工作母船，為成功救助因船舶翻扣被困的“魯長漁運926”船上漁民發揮了關鍵作用。
現在從我們觀摩船前駛過的是“海標12”輪，該輪隸屬於天津海事局天津航標處，是管轄我國北方海區航標作業的大型航標工程船，1990年建成投入使用。該輪排水量1750噸，最大航速14節。主要負責我國北方海區的航標拋設、更換和巡檢作業任務，2007年初，該輪加裝了世界上較為先進的專業溢油回收裝置，能夠在適宜的海況下快速、高效的回收海面溢油。自2003年至今，該輪曾數十次的執行海上應急和救助任務，連續多年被評為局級先進集體。
現在從我們觀摩船前駛過的是“海標24”輪，該船隸屬上海海事局上海航標處，為大型航標船，由江 南船廠製造，總長72.3米，續航能力4000海，起重能力12噸。配備有高精度衛星定位儀、船舶自動識別系統和衛星通訊設備。該船肩負著長江口、黃浦江和洋山水域的航標設計、建設和維護工作。2007年，海標24輪完成了溢油清污設備的加裝改造，安裝了船用收油機、橡膠充氣式圍油欄、浮動油囊等清油設備，具備了執行溢油回收、溢油清除和溢油圍控能力。
現在從我們觀摩船前駛過的是“北海救111”輪，該輪是我國十五期間建造的尺度最大、救助功能最齊全的大馬力遠洋專業救助船，該船船長98米，最大航速19節，主機功率9000千瓦，配備了救生撈網、救生吊籃、拋投式救生圈、氣動拋投槍等專業救生設備和前後救助器材艙、救生滑道、直升機吊籃作業區等救生設施，是未來我國專業救助隊伍的主要船型。與傳統的救助船舶相比，“北海救111”輪提升了船舶在大風浪氣象條件下的海上作業性能，自2005年11月列編以來，先後參與了搜救“金玫瑰”輪、“暢通”輪和“哥德堡”輪等工作，充分發揮了新一代專用救助船舶的中堅作用。
[解説員] [09-02 11:18]
各位領導、各位來賓、各位朋友：
今天的演習檢驗了海上搜救與溢油應急預案的實用性和可操作性；檢驗了海上搜救中心與相關成員單位間應急聯動機制的符合性和有效性；檢驗了《西北太平洋區域溢油應急計劃》成員中國與南韓之間的溢油應急協作能力；檢驗了各類海上救助和溢油應急力量的應急反應能力和協作水準。
通過演習，鍛鍊了海上搜救中心應對海上突發事件的協調、指揮和應急反應能力，展現我國海上人命應急救援及溢油防控能力，展示中國政府以人為本，高度重視海上人命安全和海洋環境保護工作的負責任政府形象。
在此我們誠摯地感謝長久以來一直關心並支援海上交通安全和海洋環境保護事業的各級領導，感謝你們百忙之中親臨現場指導和觀摩。在這裡我們也誠摯的希望你們能為我們留下寶貴意見，也希望我們的海上交通安全和海洋環境保護工作能夠得到你們一如既往的關懷和幫助！
在這裡我們還要感謝一直關注和支援我們的海上交通安全和海洋環境保護事業的各級媒體及新聞界的朋友們，是你們讓社會更加了解我們的海上交通安全和海洋環境保護工作，是你們讓人民更加理解了我們的海上安全事業。
各位領導、各位來賓、各位朋友：最後，讓我們共同祝願：航行更安全，海洋更清潔！再見！
