第十四屆智慧交通世界大會“部長論壇”
【中國交通部總工程師周海濤】【10-10 9:00】
尊敬的各位嘉賓，各位代表，女士們，先生們，早上好!歡迎大家出席今天的部長論壇，首先請允許我向大家介紹在臺上就座的演講嘉賓，他們是中國交通部副部長翁孟勇閣下，印度城市發展部部長阿傑·馬肯閣下，日本國土交通省審議官菊川滋先生，南韓建設交通部次官李春熙閣下，挪威交通與通信大臣納瓦塞特閣下，瑞典交通大臣托士頓松閣下，美國交通運輸部研究與科技創新局局長布魯貝克先生，歐洲委員會資訊總司主任左貝爾女士。讓我們對他們的出席表示熱烈歡迎！
今天部長論壇的主題是“資訊化促進和諧交通－資源節約、環境友好、科技創新”，待會我們將有幸分享到與會各位部長與嘉賓們的寶貴見解。
下面我們首先請中國交通部副部長翁孟勇閣下作主旨講話。大家歡迎！
【中國交通部副部長翁孟勇】 【10-10 9:05】
尊敬的各位部長，女士們，先生們，朋友們上午好！金秋時節，我們相聚在北京，共同迎來了第十四屆智慧交通世界大會的召開。今天，各位同仁又相約部長論壇，共商交通發展與合作大事。在此，我謹代表中華人民共和國交通部對本次論壇的舉辦表示熱烈祝賀，對各位部長和與會來賓表示熱烈的歡迎，對大家長期來關心和支援中國交通發展的朋友們表示誠摯的謝意！
【翁孟勇】【10-10 9:06】
近年來，經濟全球化進程加快，人類社會步入了一個科學技術迅猛發展、新技術不斷涌現的歷史時期。以數字化、網路化為特徵的資訊化浪潮席捲全球，資訊技術已經滲透到經濟和社會的各個領域，成為提升産業發展水準、提高勞動生産率、推動經濟增長、增強國家綜合實力的最重要手段。現代資訊技術與傳統産業的有機融合，是當今世界科學技術和經濟發展的一個重要特點。在交通運輸領域，越來越多的國家注重依靠資訊技術，提高交通基礎設施的運營效率，提高公眾出行的安全性和便捷性，降低貨物運輸與綜合物流成本，增強經濟活力和提升國際競爭力，以資訊技術為代表的現代交通技術已經成為促進交通運輸發展的決定性因素。特別是在自然資源日趨緊張、生態環境更加脆弱的今天，我們更加清醒地認識到，最大限度的開發利用資訊技術，降低交通發展對資源的佔用和消耗，減少對生態環境造成的不利影響，已經成為交通實現可持續發展的必然選擇。這是發達國家給我們的啟示，也是我們在實踐中得到的重要體會。
【翁孟勇】 【10-10 9:08】
各位來賓：中國是世界上最大的發展中國家。改革開放近三十年來，國民經濟平穩發展，人民生活水準迅速提高，經濟社會面貌發生了深刻變化。這一時期也是中國交通運輸業發展最快的階段，通過需求拉動、技術進步和制度創新實現了跨越式發展，在基礎設施規模、運輸供給能力等方面取得了巨大的成就。到2006年底，公路通車總里程達到345.7萬公里，其中高速公路4.53萬公里；鐵路營業里程達到7.7萬公里，其中電氣化里程達到了2.44萬公里；萬噸級以上港口泊位達到了1203個，港口貨物吞吐量達到了55.7億噸，港口集裝箱吞吐量9361萬標準箱；民用航空航線里程達到了211.3萬公里，航空運輸業也取得長足發展。最近10年，中國交通運輸業完成的客貨運週轉量的年平均增長率分別達到了7.4%和9.5%，為中國經濟社會的快速發展作出了突出貢獻。
【翁孟勇】【10-10 9:09】
中國交通運輸的發展不僅僅是規模的擴充和數量的增加，更重要的是技術的創新和科技含量的提高。我們一直在積極探索應用現代資訊通信等高新技術，改善交通運輸系統的管理和運作效率，智慧交通系統的開發應用就是其中之一。經過近十年的發展，智慧交通技術在中國已經從概念引入到發展和比較廣泛應用的階段，並在基礎理論研究、關鍵技術攻關、應用系統建設、相關産品研發等方面取得了一系列的成果。目前，在城市交通管理中，先進的交通管理技術、智慧化公交調度技術、現代物流管理技術，正在發揮著重要作用；在城間道路交通管理中，智慧交通系統得到有效應用，27個省區實現了省區內不同範圍的高速公路聯網收費。“國家綜合智慧交通技術整合應用示範”重大項目正在中國的京津冀和長三角兩個地區推進，將為國家高速公路聯網不停車收費系統的建設起到示範作用。此外，在集裝箱跟蹤、港口管理、海事管理、道路運輸管理等領域，廣泛應用了IC卡和射頻識別技術，大大提高了交通運營管理的效率。
【翁孟勇】【10-10 9:12】
中國正處於全面建設小康社會的重要時期。隨著工業化、城鎮化、市場化、國際化進程的加快，交通需求更加旺盛；科學技術日新月異，現代資訊技術、管理技術的廣泛應用，為交通發展創造了極為有利的條件。我們必須提供滿足工業化發展所需的交通供給，讓每個人感受到交通發展所帶來的更高品質生活，同時更要面對如何減少佔用和消耗寶貴的自然資源，減少交通對環境産生的不良影響。這是我們面臨的巨大挑戰。按照科學發展觀和構建和諧社會的要求，我們正在制訂一個從國情出發，既滿足一個處於工業化進程中的發展中國家所産生的巨大交通需求，又體現保障安全、最有效地節約和集約利用資源、最大程度減少對環境影響的交通發展戰略。這個戰略的出發點首先是基於對各類交通需求的合理引導，核心是在保障安全的前提下，大力發展以公眾交通方式為主軸的綜合運輸體系；途徑是大力推進理念創新、體制機制創新、科技創新和政策創新。實施這個戰略的交通政策將把轉變交通發展方式放在更加突出的位置，使發展由主要依靠資金、土地、勞動力等生産要素的規模投入，逐步轉變到更多地依靠提高生産要素的利用效率，更加重視節能、節材、環保和土地、岸線的集約利用，重視發展交通迴圈經濟。同時，還將致力於提高交通運輸安全水準，更加關注社會公平，減少貧困，縮小城鄉差距，滿足公眾的基本交通需求。
【翁孟勇】【10-10 9:16】
在這個轉變過程中，科技創新是關鍵。我們要通過大力推進以資訊技術為代表的高新技術、現代管理技術的整合創新和應用，促進綜合運輸體系的有效銜接，全面提升交通運輸的供給能力、運作效率、安全性能和服務水準，促進交通産業升級和結構優化。特別是在智慧交通領域，要進一步應用和推廣區域聯網不停車收費技術，充分發揮智慧交通系統的綜合效應；同時要深入研究和開發交通資訊採集和應用技術，智慧化公路和水路管理技術等。積極推廣使用新技術、新材料、新工藝，鼓勵廢舊材料再利用，以期降低基礎設施的建設和使用成本，提高耐久性和可靠性，有效的利用資源和更好的保護環境。目前我們正在組織實施的交通資源節約、環境友好專項行動計劃，將從土地與岸線集約利用、材料節約與迴圈利用、運輸車輛與港口節能減排以及港口防污染等為重點，切實推動發展綠色交通。
【翁孟勇】 【10-10 9:17】
各位來賓：中國的發展已與世界的繁榮緊密聯繫在一起。我們真誠的期望與世界各國進一步增進交通領域的交流與合作，熱忱歡迎世界各國企業把先進的交通發展理念、經驗和技術帶到中國，促進中國交通現代化建設。中國的交通是世界交通的重要組成部分，我們將一如既往地承擔起應盡的國際義務，為繁榮世界交通作出我們應有的貢獻。我們有信心也有能力走出一條有中國特色的交通發展之路，使中國交通朝著更安全、更經濟、更通暢、更可靠、更便捷、更和諧的方向發展。我的演講完了，謝謝大家！
【周海濤】【10-10 9:18】
謝謝翁孟勇副部長的精彩演講，相信大家已經深切感受到了多年來中國發展智慧交通和堅持走和諧發展交通之路方面所取得的成功經驗，相信今後中國的交通事業一定能實現更快、更好的發展。下面請印度城市發展部長阿傑·馬肯閣下為我們作演講。大家歡迎！
【印度城市發展部長阿傑．馬肯】 【10-10 9:20】
各位部長大家上午好！感謝中國交通部舉辦這樣的會議，感謝他們的邀請！我們是在一個非常有意義的時代，我們看到中國發生了巨大的變化，我們現在達到了8%的經濟增長率，我們的繁榮也是有目共睹的，不僅是進一步促進了經濟的發展，同時也對於交通的體系提出了挑戰。我們的中國朋友們在這方面面臨的問題比任何人都要大，在1997年的時候，大家都看到了，在中國自行車是主要的交通工具。那麼現在在中國汽車和其他的一些機動車的數量有了大幅度的增長，這對於智慧交通的需求也提上了日程。
【阿傑．馬肯】 【10-10 9:25】
我們在印度也面臨著非常相似的情景，印度的經濟也是飛速發展，我們的經濟繁榮前所未有，而隨之而來的是一些交通方面的問題。我們現在所面臨的在交通方面的智慧化的問題就是道路發展的速度比GDP的發展速度高。在過去的幾年當中，印度的GDP的增長是6.5%，但是道路的增長是9.5%。現在看起來這個道路增長率會達到12%。在印度我們有30%的人口居住在城市，它佔到我們GDP的70%。城市人口對於交通的便捷、道路增長的需求越來越大、對交通部門的發展也越來越大。而且我們現在有330萬公里的公路網，是世界上第三大公路網。我們每年的交通工具增長率是12%，從2001年一直到2007年的時候，如果把他們作為一個整體來看，基本上是翻了一番。對於我們來説，道路安全的狀況也是一個另外需要關注的問題，它對於經濟發展以及環境發展都有著重要的影響。我們現在大概每分鐘都有一個交通事故的發生，有9萬多人因為交通事故而喪生。如果我們能用智慧交通的方式來解決這些問題的話，這個將大幅度提高我們的交通效率。
【阿傑．馬肯】【10-10 9:29】
這將意味著我們要增加交通的運作和承載的能力，而且我們必須在未來得5年計劃當中以一種全面的方式進行規劃。讓我舉一個例子，在我們的首都德里，雖然道路交通的運輸能力增長到了21%，但是在德里交通運輸的狀況仍然是噩夢一樣的狀況。在過去的幾年當中，我們也看到了德里有關交通事故的報道，我想造成的原因跟很多國家都有相同之處。在德里我們有7萬公里的公路運輸來滿足日益增長的人們對於交通運輸的需求，但這是遠遠不夠的。印度現在正進入一個發展階段，也就是要充分的發揮自己的發展潛力。現在我們所可以利用的各種發展潛力和發展的方式，還是遠遠沒有得到充分的發揮。對我們來説就是充分的利用現有的資源，而且利用先進的技術來加強道路交通運輸能力的增加。我們的政府在協調各個部門的情況下，制定一系列的政策和措施，並且在最近幾年實施，已經在印度不同的地方得到了實施，比如説在麥加羅爾，我們就有GPS的設備，這個設備也在德里和孟買得到進一步的推動。
【阿傑．馬肯】【10-10 9:32】
我們中央政府所管轄的交通管理局也在進一步推動這項技術的應用，同時他們還進行評估和測試，另外GPS系統也在我們的工作中得到了進一步的推廣和應用。所有這些措施的實施我想都會推動這些先進智慧交通設施在印度的應用。智慧交通系統是在網上進行交流的方式，我們還會推動大型項目的落實，比如説要加強印度大型公司在推動智慧交通發展方面的諮詢服務，這個價值100萬美元的鐵路項目是一個大型的項目，將連接印度與邊緣的很難的享受到交通運輸服務的地區。我想這些項目將會進一步的推動ITS在印度的發展。德里地方政府也進一步的採取措施來推廣智慧交通在德里的使用。我想ITS的重要性在印度進一步的顯現，在我們的財政預算當中也得到了體現，而且我們在各個有關道路鐵路交通運輸的規劃當中也體現了。印度希望能夠進一步的推廣ITS的應用，而且也要有自己的發展方式推廣，在我們的規劃當中也就是2002到2007年的規劃，我們投入了1.6億美元來加強安全系統的推廣和應用。我們認為加強ITS的投資是必須的。總投資可能要達到13億美元，那麼在未來的5年當中我們會進一步加強ITS的發展，我們需要進一步的建立一體化的交通運輸系統和資訊網路，要大力的推動這方面的工作發展，我們的各個有關部長已經在自己管轄的領域之內執行某些重大的項目。
【阿傑．馬肯】 【10-10 9:38】
我們的道路管理系統也會得到進一步的加強，比如説我們有示範項目，就是使用新的ITS技術，道路的基礎設施也有不同程度的加強，而且也要使用先進的技術，為當地的機動車提供GPS服務。我們有全方位的方式管理各種交通運輸形式，我們現在正在全力的發展國家的高速公路設施，我們認為要想推動運輸系統的發展，要實現5年計劃就必須投入相當的財政支出，希望借這次大會的機會為大家提供一些項目，並且交流想法，也歡迎大家到印度來看一看。我認為ITS在各個交通運輸的系統當中都可以得到進一步的推廣和應用。我也希望這次大會上我們的想法和交流可以進一步的加強我們在這一領域的合作。謝謝！
【周海濤】 【10-10 9:41】
謝謝阿傑．馬肯閣下精彩的演講！我想印度的經驗是有它的代表性的。我們都知道ITS的技術發展，是在大規模的基礎設施建設完成之後産生出來的這樣一個新的發展方向、新的技術。但是印度它的ITS的發展應該説是基礎設施的發展和ITS的發展是同時進行的，我想這個是印度的一個最顯著的特點，應該説為我們這個會議帶來了一種新的不同的風格，讓我們再一次用掌聲表示衷心的感謝！
下面請日本國土交通省審議官菊川滋先生為我們做演講。大家歡迎！
【日本國土交通省審議官菊川滋】【10-10 9:43】
女士們、先生們早上好！我是菊川滋，來自日本的國土交通省道路交通局。很遺憾我們的部長他本人不能夠參加這次會議，因為現在國會正在開會，他是議員，所以我這次是代他來演講的。首先我想對第十四屆智慧交通世界大會的召開表示熱烈的祝賀，非常感謝給我這次機會在部長論壇上發言，這個是非常重要的大會，而且我感覺到非常榮幸能夠作為來自亞太地區的代表，跟來自美洲地區和歐洲地區的代表一起參加這次會議，我想感謝中方為這次會議所做的週到的安排。今天我想談一談在道路交通運輸領域當中ITS的推廣和應用，特別是有關的政策。我看到在中國在這一領域政策的落實和執行是中國在這個領域非常顯著的成就，我也看到這一點對於全球ITS的發展也是非常重要的。讓我借這次發言的機會來跟大家談一談日本在這方面發展的經驗。
【菊川滋】【10-10 9:44】
日本最具有潛力的社會趨勢就是隨著經濟進一步全球化，我們進入了這樣的一個時代，就是經濟將是由知識推動的，而不僅僅是大規模的製造業來推動的。為了保證日本居民的生活水準進一步的提高，特別是在經濟社會發展巨大變化的時代，我們必須不懈的努力來建立起可以應對新形勢變化的基礎。交通是社會發展的重要組成部分，而且發揮了非常重要的作用，但我們也面臨著很多交通運輸的問題，比如説交通事故、交通擁堵、對環境的污染等等，每個國家都面臨著這些挑戰。
【菊川滋】【10-10 9:46】
隨著新技術的不斷發展，會進一步的引用到ITS的系統發展當中，會解決我們所面臨的種種問題。ＩＴＳ是要緩解交通運輸的壓力，並且把他們變得更加舒適、安全。這將是解決當今現代社會眾多問題的一個重要的手段，在日本政府的部門各個有關機構和私有部門都在努力使用ITS來解決當今時代的問題。我們建立了機動車資訊和通信系統的網路，主要是解決道路建設和道路交通事故有關的設施，其中也包括機動車導航系統，還有電子收費系統，我們是在不停車的情況下進行實時收費，這個技術得到了全面的推廣，我們已經建立了1700萬個ETS的收費點，在2007年截止到目前，安置ETS的普及率已經達到了70%。同時我們還要出臺一系列的服務，比如説利用ETS的系統來支付停車的費用.另外我們還要為出行者提供有關道路的一些實時資訊，這些會對駕駛者提供更加方便的出行方式。通過使用ETS系統，在收費站出現擁堵的狀況已經得到全面的解決。根據我們的統計，二氧化碳的排放量降低了40%，我們的服務也變得越來越多樣化，其中包括如何向駕駛者提供各種各樣的資訊，比如説可以使用手機或者是其他的通信工具。
【菊川滋】【10-10 9:50】
2006年1月的時候，日本政府宣佈要進行新的資訊技術的改革方案，就是在每個行業當中推廣資訊技術的應用。在2007年1月的時候，我們推出了新的實施方案，利用資訊技術我們希望建立起環境友好型的社會、節能減排，我們的戰略目標就是緩解環境保護和發展之間的矛盾，我們要緩解道路的擁堵狀況，我們要創造最安全的運輸環境。目前是要大幅降低道路交通運輸當中的交通事故造成的人員傷亡，同時也要保護環境和生態環境。另外還要進一步的加強各種基礎設施建設，來為駕駛者提供盡可能多的有關資訊，來消減傳統方式沒有辦法解決的一些交通風險。日本政府還在規劃當中將ITS放到了重中之重的位置，其中也包括對環境進行保護。我們決定研製的這种先進安全機動車，也是我們計劃的一個重要的組成部分，也就是説在汽車行駛速度進行危險區間的時候，它可以自動的採取安全措施預防事故發生。同時我們還會採取合作駕駛安全項目，在駕駛人員無法預見事故有可能發生的潛在危險的時候，向他們發出實時的警告。有時汽車在駕駛的過程當中，視野範圍不夠廣闊，這種情況下我們也可以使用先進的技術，來警告駕駛者，這也使我們道路交通事故的發生降低了80%。我們的國土交通省還推動一种先進的智慧方式來加強道路交通和運輸的安全，這會進一步的提高安全和效率的水準和保護環境。為了建立起一個安全的社會，我們認為ITS也會帶來巨大的經濟效益，我們希望用國際的標準，我們認為這會對面臨類似問題的很多國家都會有益。
【菊川滋】 【10-10 9:55】
現在在日本的不同省份都進行了一些測試，在世界大會的展覽區，我們也會利用有關的技術來向大家做一個展示，讓各位有一個親身的體驗，我們希望在世界大會上能夠有機會與世界各國的代表進行進一步的交流，通過ITS的推廣和應用，來解決我們社會面臨的共同問題。在日本，ITS標準的統一化正在進行，我相信如果這些標準得到統一會進一步降低我們的成本，我們會繼續支援這個進程，我們也希望在日本的ITS技術以及政策措施會對這個進程做出貢獻。
最後我想表達我的一個願望，就是希望我們通過在這次大會上的交流與合作來進一步推進ITS在全球的應用和推廣。謝謝！
【周海濤】 【10-10 9:57】
謝謝菊川滋先生的精彩演講！下面請南韓建設交通部次官李春熙閣下為我們做演講。大家歡迎！
【南韓建設交通部次官李春熙】【10-10 9:59】
尊敬的部長們、尊敬的貴賓、女士們、先生們！我想感謝組委會邀請我在這裡講話，我很高興來到第十四屆智慧交通世界大會，這對我們都是非常有意義的。我們能夠共同討論大家共同關心的話題，大家都知道這個年度的智慧交通世界大會是一個重要的ITS世界大會。這是全球性的論壇，我們可以交流思想，讓業界比如説交通界、通訊界、資訊界等等各個業界都給予關注。所以我們在北京舉辦這次世界智慧交通大會，而且在北京馬上要舉辦2008年奧運會，這對北京來説也是至關重要的。這也會促進相關的基礎設施的建設，這對於舉辦一屆成功的奧運會是至關重要的。物流方面的進展也是我們取得成功、建設一個現代社會的關鍵，所以我們必須要減少交通的堵塞，要更好的保護環境，這些也都是我們在日常生活中所面臨的問題，為了解決這些挑戰，在南韓我們採取了一系列的政策，我們建設了更多的道路，但是這些措施並不是可持續的，我們還要採取其他可持續的措施，所以為了實現更加安全、更加便捷的交通設施，我們必須要融入ITS這种先進的技術。在ITS方面，我們在道路方面建立了資訊系統，ITS被認為是可以提供更好的道路資訊的一種方式，可以通過一些網站交流資訊，通過資訊系統、資訊技術可以讓我們實現實時的資訊交流，讓道路上的車輛獲取這些資訊，讓用戶得到這些資訊，這樣更好的控制和管理道路交通狀況。
【李春熙】【10-10 10:03】
此外，各項汽車技術、道路技術和網際網路技術使得我們駕駛的行為更加安全，所以我們可以讓司機獲得安全的駕駛。在過去十年中南韓的發展方向就是ITS，我們交通部和其他的部委共同合作，建立這種管理系統。在首爾我們建立了資訊系統，還有一系列的工程和項目來改善道路管理，為了發展ITS我們還制定了相關法規，建設部和運輸部建立了示範的項目，投資了1億美元來建立先進的交通系統，我們還建立了實時調查的系統。我們新建了3400多公里的公路，並且使用手機實時的發佈道路上的數據，在今年這個系統將在全國範圍內推廣。我們還建立了都市管理系統，在一些大的都市，還建立了實時傳遞資訊的系統，在機場道路上都可以獲取實時的資訊。公共交通資訊系統可以使車輛安全便捷的到達任何地方，我們現在是基於地點的服務，基於實時的資訊，從出發點到目的地都可以提供這種路程的資訊，我們正把這種系統建立成一種更加便捷、更加快速的系統。資訊技術的發展使得我們可以獲得我們需要的資訊，不論在什麼地方、什麼時間都可以獲得我們想要的資訊。這樣資訊的交流不再受時間和地方的限制，經濟、住房和環境都受益於資訊技術的發展。
【李春熙】 【10-10 10:07】
我們現在有一個國家項目就是UCT。首爾和釜山的市政府都在使用這種UCT項目，通過這種項目就是能夠使得現有的資訊系統一體化，我們還提供先進的技術服務，比如説自動駕駛控制，通過引入最先進的技術，比如説數字技術、感應器。我們相信這種技術可以使我們運用ITS創造更加美好的生活。
我希望所有的參加第十四屆智慧交通世界大會的與會者，包括歐洲、亞洲和美洲的與會者，都能夠在這裡充分的交流你們的成果，創造更好的社會經濟環境，也創造更好的安全、便捷的交通。我們也可以共同探討新興的市場和商機為世界造福。作為南韓建設交通部的次官，我向大家保證，我會盡我所能更好的推廣ITS，而且我也向大家保證，在釜山舉辦的世界大會也會取得成功。最後我想感謝所有的與會者和會議的主辦者，我還要特別感謝中國交通部、還有中國的其他會議主辦方，他們努力使得今天的大會能夠舉辦。謝謝大家！
【周海濤】 【10-10 10:09】
謝謝李春熙閣下精彩的演講！下面請挪威交通大臣納瓦塞特女士演講！
【挪威交通與通信大臣納瓦塞特】 【10-10 10:10】
尊敬的各位女士們、先生們，我很高興來到這裡同大家相聚在北京，非常高興在這裡講話，我很高興出席第十四屆智慧交通世界大會。
我們的政府非常重視給大家提供安全的交通環境，也很注重産業和地區的發展，但是這方面我們面臨著很多的挑戰，安全是交通政策的一個重要的方面，我們國家面臨的挑戰也是其他國家共同面臨的挑戰，因為全世界交通發展的趨勢是一樣的，我們為未來設立了一些預想和目標，我們希望能夠實現我們的目標解決這些挑戰，我們提出了一些新的措施和工具來完成這個重要的任務，而且這也是一個很有前景的工具，我們必須要大力的進行發展。有些並不是特別容易的付諸實施，有些需要很好的法律基礎、技術基礎和技術解決方案。
【納瓦塞特】 【10-10 10:11】
我們的國家交通規劃是基於新的基礎設施，我們要使用這些ITS的技術解決方案來解決交通中面臨的問題，我們的政府致力於各個方面的交通解決方案，我們在大的層面上使用資訊通訊技術，這樣為市民創造更好的生活，給社會和經濟帶來更好的發展。我們國家制定了ITS戰略，為了實施這一戰略，我們的各個部門都在著力的打造他們相應的方式或者是模式，我們在各個領域都進行了廣泛的合作，ITS方面會創造更多的商機也能夠提供更多的服務，我們的ITS網路和他們的成員們共同推廣ITS在挪威的應用，來保證公眾和私營部門之間的緊密聯繫。
【納瓦塞特】 【10-10 10:13】
我們盡我們的所能去取得成功，讓我們的ITS在挪威得到更好的推廣，在我們的國家，我們主要是使用海上交通。在這方面我們的技術也是很先進的，ITS在各個地區都得到了很大的發展，它也具有更多的價值，它可以提高現代交通的運營能力。為了提高道路的運營能力，我們需要使用更多的ITS技術。ITS可以給用戶提供更多的資訊、道路引領等等服務，也可以提供更多的出行者的資訊，但是這真的會實現更多的商機嗎？或者它會充分滿足我們社會的需求嗎？在這方面我們有很多的研發，也有很多成功的應用。但是我們知道有時候這個事實的情況同我們預想的可能會有一些差距，我希望ITS能夠有效地實施，也提高他們的可適用性。
【納瓦塞特】【10-10 10:15】
我想給大家舉一些例子，説明我們在這方面取得的成績。在歐洲我們的交通是比較有效的，這個是在歐洲非常有名的，我們的服務已經擴展到了其他的鄰國，比如説丹麥。我們有自動檢測系統，在我們的漫長的海岸線上都有海上的交通系統，就像我剛才提到的我們發展了全面的結構，也就是各種方式的運輸方式都必須要應用ITS，我們會利用各種各樣的資源和服務來達成我們的目標。挪威還簽署了諒解備忘錄，在2006年的時候，這個諒解備忘錄是關於車輛交通安全運作的一個諒解備忘錄，在這方面已經發展成了一個先進的服務，已經推廣到全國。這樣的系統已經涉及到每日200多萬的使用者以及高速公路的收費系統，這樣的一個專門的系統是由公路管理當局所掌控的，而且對於未來的競爭也會有所幫助，同時我們也改進了我們的高速公路收費系統，這也是我們通過以公營所有制來取得的成果，我們通過這種公營的方式來進一步的促進收費系統的發展，也為未來的問題找到了一種解決方式。我們還有一個“快速通過”的系統，就是在“斯堪迪亞威娜”跨越國家的交通系統，我們在這個系統裏也吸取了一些經驗，我們在歐洲範圍內推廣，就是進行全歐洲高速公路的收費整合。我們也看到了導致交通擁堵等等其他的問題，我們也通過一些其他的管理方式來進一步的削減交通管理的成本，使它變得更為有競爭性，同時也通過在公路和鐵路之間的合作，來進一步的改進交通的效率。
【納瓦塞特】 【10-10 10:18】
同時我們還採取了一些新的交通資訊系統，來融入到交通管理當中，比如説我們在港口、海運公司、陸運公司都進行一個整合，以一種統一綜合的方式進行管理，找到最優化的解決方案，我們的交通運輸網的挑戰就是使這些所有的交通運輸工具的系統之間進行無縫連接。我們解決這個問題就要保證每一個用戶在不同的交通運輸環節當中進行非常便捷、無縫的轉接。我們在歐洲也有一系列標準的通過，使他們在項目當中運用統一的標準取得短期的目標。
【納瓦塞特】【10-10 10:19】
道路安全也是一個主要的挑戰，每年全世界每天都有120萬人喪失于交通事故，交通事故所導致的喪生在挪威在過去的30年當中削減了一半，這主要我們做了很多努力，進一步的加強道路的安全。我們採取傳統的措施以外，還採取了一些新的措施加強道路安全，比如説我們找到了四個大的問題，超速是其中之一，超速是一系列交通事故的主要肇事原因，我們也採取了一些智慧的速度測試系統來進一步的削減超速的發生。此外1/3到1/4的肇事是由酗酒引起的，我們也採取措施進一步削減這一部分的酒精使用量，還有一部分是沒有使用安全帶發生的。在挪威，撞車事故佔到了所有交通事故的2/3，所以我們還針對這個情況做出了一個早期預警的系統，我們所做的就是在ITS方面盡可能的多了解它的知識和技術，並對它進行運用。由於地理環境的影響，挪威的隧道特別的多。對於隧道裏面的安全，我們也大規模的運用了智慧交通的設施，比如説隧道裏面的燈光。
【納瓦塞特】 【10-10 10:23】
感謝李盛霖部長的邀請，我們也參加了西安舉行的一個論壇，那麼今年我們在挪威即將完成我們最長一條隧道的建設，它將使我們建成一個長達24公里的隧道，那麼對於影響隧道使用者他們的行為方式和偏好來講，這個設計非常的重要，我們需要國際的合作。我們對於中國的技術發展印象深刻，而且你們在過去幾年當中扮演了領導性的角色，全世界的人民都在期待著明年在北京舉辦的奧運會，你們會在很多領域都走在世界技術的前列，我也預祝北京奧運會好運！
最後我想給大家舉幾個例子，挪威公司和挪威政府參加了國際研究項目，比如説標準化、行動通訊和電子支付系統，還有其他的ITS領域，這樣的合作關係是進一步的促進中小企業參與國際研發活動，我們同時也在促進一系列的國際項目的執行，使他們能夠更好的發揮先進的電子基礎設施的作用，來進一步的改善我們的環境。謝謝！
【周海濤】 【10-10 10:26】
謝謝納瓦塞特閣下！下面請瑞典交通大臣托士頓松閣下為我們做講演。大家歡迎！
【瑞典交通大臣托士頓松】 【10-10 10:27】
主席先生、女士們、先生們、代表們！很榮幸能夠在這裡參加第十四屆智慧交通世界大會，很高興來到北京。這並不是我第一次來中國，但是我還是對中國所發生的變化以及這個國家的脈動感到讚嘆，在中國我們都知道它發生了巨大的變化。它的人民生活更加的好、壽命也更加的長，都取得了很大的進展，而且你們在未來幾年的計劃也是非常的雄心勃勃。
但是在事情發展快的時候很容易走錯路，特別是在基礎設施這方面。我們在瑞典也走過了同樣的道路，可能速度不如中國這樣的快，但是我們還是犯了很多的錯誤，所以我認為如果我們進行更多的合作，如果大家從過去犯的錯誤當中吸取教訓的話，我們的路會走的更好。2009年在斯德哥爾摩，我將主持第16屆的世界ITS大會，我很榮幸有這樣的一種機遇。那麼作為瑞典的交通部長我也非常高興地看到，在這裡也有好幾家瑞典公司，他們也大力的參與了智慧交通系統的建設工作，對於我來説，智慧交通、ITS已經改善了我們的生活，它可以發揮很多的作用，進一步的改善空氣品質，提高交通效率，而且使我們的交通更加的安全，通過開發一些智慧的交通工作來完成這一目標。經濟發展一般而言會帶來貨物和人員流動的大幅度增加，但是我們也不能不面對環境帶來負面影響和交通擁堵的問題，我的觀點就是我們要開發智慧交通系統，這樣能夠使我們得到雙贏的結果，每個人都可以從中受益。
【托士頓松】【10-10 10:30】
在瑞典，交通的增長既是經濟發展的結果，也是人們變得更加傾向於流動的結果，也是全球化的結果。我們看看今天在座的這些人，我們有1000多與會代表，他都是從一個展廳流動到另外一個展廳，流動性非常的高。我所代表的內閣在當選的時候我們是做出了莊嚴的承諾，我們的承諾就是要削減失業現象，促進私營産業的發展，支援創新同時也保證高品質的基礎設施，特別是要採取一種整合性的方式來解決和多模式交通的問題，同時我們也要進一步的削減對環境的負面影響。在交通措施方面我們也注重資訊平等的問題，我們認為國家要成功必須要促進開發，企業家不可能在沒有資訊流通的情況下進行工作，只有資訊流通是平等的才可以完成這項工作。當前旅遊數量大幅度的增加，它並不意味者要損失交通安全，這兩者可以兼得。同時我們也要讓環境和氣候變化受到最小的影響，並不是因為技術本身好我們才稱讚新技術，我們要利用新技術來解決當前和未來的問題。同時也可以把政府和國際社會所做出的承諾付諸實施，同時它也可以使我們取得我們作為個人對社會做出的承諾，這個是我們個人的目標。那麼所有的利益有關方都要有責任感，如果沒有責任感我們不能完成我們的目標，重要的一點就是所有的使用者和製造者他們應該有同樣的遠見和同樣的解決方案，也就是我們解決方案是有效的、環境友好的，同時促進交通安全和交通便捷。
【托士頓松】 【10-10 10:36】
在瑞典我們有一個長遠的戰略，目標就是要加強交通安全。所有的交通設施都可以得到改善，同時我們應該採取一些立法、技術和行為學相關的一些措施來取得我們的目標。瑞典一直都是致力於改善它的交通系統安全，通過重新設計等模式實現這個目的，同時我們也對加高罰款額度、促進新技術的使用、促進新技術的市場需求，使他們能夠把創新運用到實際的商業機會當中。同時使交通變得更加的安全，比如説我們正在看一下有沒有酒精測試儀或者是其他的一些小裝置，它可以避免駕駛員在駕駛的時候陷入睡眠狀況，同時我們也加強了一些法規的建設，主要是改變人們在這方面的一些態度。
【托士頓松】 【10-10 10:38】
對於瑞典這樣的國家來説，我們的人口少，我們採取一種多渠道、多模式的交通治理措施是非常有必要的，因此我們在海運、陸運、鐵路運輸等方面進行一體化的港口的設置，進一步提升效率，同時也不損害環境。為了解決這些的問題，我們也著眼于未來，我們不應該等到未來出現問題才解決，我們應該立足於今天先進技術基礎之上，同時我們也要以開放的態度隨時接受新的技術。國際合作也是非常重要的，雖然大家在地理和文化方面有差異，但是我們在合作方面應該等找到共同點，瑞典積極參加了國際合作。
【托士頓松】 【10-10 10:39】
在籌備2009年斯德哥爾摩國際智慧交通大會的當中，我們決定有6個體系，這個裏麵包括物流、人員安全、交通安全、電子支付安全等系統，同時我們也盡可能的使得各種交通運輸方式在這個模式當中運用，我們還有一些旨在進一步的加強實際運用的項目，他們大概有100個這樣的項目，我們希望在2009年的時候這些項目取得切實的成果。
最後我感謝你們邀請我與會。同時我也歡迎大家到2009年參加斯德哥爾摩的世界智慧交通大會。謝謝！
【周海濤】 【10-10 10:40】
謝謝托士頓松閣下！下面請美國交通運輸部研究與科技創新局局長布魯貝克先生為我們做講演。大家歡迎！
【美國交通運輸部研究與科技創新局局長布魯貝克】【10-10 10:41】
感謝主辦方、感謝你們給予我們的熱情接待！非常高興來到中國，而且我認為第十四屆智慧交通世界大會在中國召開是非常合適的。大會有非常輝煌的歷史，中國也是如此。在中國看到了長城，而且還見證了三峽的偉大工程，特別是三峽的工程讓我們印象特別的深刻，我認為它證明了中國所具有的工程技術能力。
【布魯貝克】【10-10 10:42】
作為美國交通運輸部研究與科技創新局局長非常感謝有機會參加這次世界大會，通過這樣的盛會來自各個部門的負責人能夠交流經驗，了解全球各國所面臨的問題，比如説在日本他們推廣了一系列的項目，挪威也有一系列的項目，同時他們也在瑞典的南部進行清潔能源的使用，在其他的國家也利用了先進的技術，技術在不斷的創新，改善我們的生活、工作的環境。比如説衛星無線電通訊等等，幾年之前是無法想像的。我們可以看到我們的遠景已經制定到了2025年，我們的目標是要提高發展能力保護環境，還有降低溫室氣體排放。2025年我們可以想像，在全球大城市，所有的交通設施即使在惡劣的環境下，也可以實現無縫的流動。我可以想像很多機動車都沒有尾氣裝置，可以想像在主要的高速公路上都會有實時資訊提供，讓駕駛者不再擔心潛在的風險。也可以想像那些主要的商業區不需要設置各種各樣的迴圈停車或者是駕駛路線，我可以想像到2025年大部分都有實時的資訊，為他們的出行提供資訊。可以想像在不同的交通運輸方式當中都可以實現無縫的連接。美國的交通部所推廣的ITS項目是鼓勵美國所有的成員參與，並且帶領美國人走向2025年的遠景，我們開發新的技術，通過這些技術我們可以實現更多的目標，我們正在努力推廣減少道路擁堵、提高安全、保護環境的技術。
【布魯貝克】【10-10 10:46】
在大部分的城市地區交通對美國的城市公民來説是一個非常重要的出行方式，各種不同大小的城鎮都是如此，在2005年美國的政府投入了7800萬美元來減少道路擁堵，我們也進一步減少了燃油的浪費，如果道路出現交通擁堵，那麼就會消耗大量的能源、資源，並且平均到每個人的頭上，也是一筆不小的費用，我們交通運輸部的部長彼得斯，也正在與其他大城市，比如説紐約、邁阿密以及洛杉磯等相關部門進行了合作，來推動技術的發展。我拿舊金山做一個例子，舊金山已經利用了很多的ITS，比如説在高速公路上應用ITS技術等等。有了這種技術，在2005年的時候，仍然有擁堵的現象，比如説在2005年因為交通擁堵這些駕駛員每個人浪費了60個小時的時間，而且也消耗了大量的能源，如果能夠進一步的推廣ITS，可以減少交通擁堵。
【布魯貝克】【10-10 10:48】
舊金山作為一個重要的樞紐城市，特別是在各個機動車進入金門大橋之前，如果使用ITS系統將進一步減緩交通擁堵的狀況，而且幫助城市的管理人員來提高管理水準，同時還應該把私人交通同公路交通進一步的連接，這樣可以進一步的加快道路交通運輸的速度，這個比建更多的道路更加的合算。紐約是一個永遠不沉睡的城市，有100萬人每天都需要乘坐公共交通系統來工作，紐約的交通擁堵是出了名的。在2005年在紐約的住戶每個人要在交通擁堵中消耗46個小時以及29加侖的燃油。為此我們在每天早上和晚上上下班高峰的時候，對進入曼哈頓車的流量，收進城和出城的費用，同時我們還使用先進的技術在收費站提高收費的效率，來減少擁堵的狀況。還有一個是機動車資訊系統的投入，當你已經開車上路的時候，如果進入交通擁堵的地區，那麼你就需要得到實時的資訊告訴你，哪些道路可以作為備選項，我們這個系統可以為駕駛員提供實時的系統，主要是發送到GPS的顯示屏上，這個系統還可以將有關的資訊傳送到你個人的日曆規劃電子設備上。
【布魯貝克】 【10-10 10:52】
同時我們面臨的在大城市的一些問題，還有交通擁堵和交通運輸所造成的交通事故問題，有了VII這樣的系統，駕駛者可以得到風險的預知資訊，比如説有可能出現的天氣惡劣的時候或者是路面結冰等等，交通運輸的資訊可以提供給駕駛者，讓他們選擇合理的出行，我想這個是非常受歡迎的變化。
在美國ITS推廣還取決於進一步的改善我們現有的基礎設施，同時我們也新建了新的設施，我想更重要的是利用現有的一些資源，ITS的技術已經得到了進一步的推廣，比如説無線的溝通和網路上的實時資訊溝通等等，我覺得我們可以利用現有的科學技術，並且適應我們自己的需求，我想ITS可以解決駕駛者以及交通運輸管理者面臨最棘手的問題，可以降低交通擁堵的狀況和管理的水準，要想讓ITS在全美國得到全面的運用，我們要進行合作，現在是把ITS的合作變成現實的時候了，我們要抓緊時間推廣這項技術，我們不應該浪費寶貴的資源，而只是尋找停車的位置，我想ITS的推廣可以使全球的環境變得更加的清潔。
最後我感謝主辦方給予熱情的接待，特別是科技部所做出的努力。非常高興有機會見到大家，也非常期待著在明年的紐約城市所進行的世界職能大會上與各位再次見面！
【周海濤】 【10-10 10:55】
謝謝布魯貝克閣下！最後請歐洲委員會資訊總司主任左貝爾女士為我們演講！
【歐洲委員會資訊總司主任左貝爾】【10-10 10:57】
尊敬的李盛霖部長、各位部長、女士們、先生們！我非常榮幸今天有機會在這一部長論壇盛會上發言！成本低廉而且環保和清潔的交通運輸對我們來説都是一個挑戰，也是我們的目標。我想簡單的從總體上相大家介紹一下歐洲交通運輸方面的狀況，首先我想談一談我們的政策方向，在安全領域特別是道路交通安全，我們在過去幾年取得了重大的進展，在2001年我們出臺了歐洲交通政策的白皮書，當時我們的道路交通造成的傷亡人數還是很高的，我們希望在2010年將此人數降低50%，在2006年道路交通造成的傷亡人數已經降到了38500人以下，我認為這個還是不夠的，我們希望採取進一步的措施，在2010年實現白皮書中的目標。
【左貝爾】 【10-10 10:58】
應對氣候變化也是歐洲重要的政治目標之一，我們要致力於降低二氧化碳的排放，在今年早些的時候歐盟委員會通過了兩個非常重要的能源戰略，這對於交通運輸行業有深遠的影響。第一就是把能源和氣候變化結合在一起，要在21世紀減少排放。第二就是要限制來自於汽車二氧化碳的排放，我們認為要減少排放30%。在2020年之前特別是發達國家要做到這一點是完全可以實現的，我們歐洲做出了承諾，就是在2020年之前必須至少減少20%，在歐盟內部通過單一市場，通過推廣這種節能型的汽車來達到這一目標。而且我們認為這些目標是可以實現的，大概有12%的來自歐洲的排放造成的原因都是燃油的使用效率不高，在上個世紀90年代到2004年，來自道路交通的二氧化碳，排放甚至增長了26%。今年2月份的時候我們提出一個全面新的戰略來減少二氧化碳從汽車當中的排放，我們希望新的汽車使用者在2020年之前達到每公里二氧化碳排放60克以內，僅僅是通過新的機動車系統，就將二氧化碳降低到每公里130克以下，我們還可以通過使用比如説監控汽車輪胎壓力以及其他的一些措施來達到這些目標。另外我們也會考慮到底應該用自願的方式，還是應該用約束性的方式實現這些目標，另外我們還制定了兩個重要的政策文件，第一個是有關城市交通。第二個是有關物流的，他們將會指導這些重要領域交通的方式。
【左貝爾】 【10-10 11:07】
女士們、先生們我們認為資訊通訊系統的進一步推廣，會加強交通安全性和環保性，ITS也會降低交通運輸的成本，它可以提供資訊和管理方式，比如説什麼是最佳的出行方式，而且可以進一步的推廣多種交通運輸的協同，我們認為ITS在不同的四個方面做出貢獻：
第一就是在個體的機動車技術方面；第二可以推廣和加強對於駕駛者的教育；第三就是在交通運輸系統當中；第四是可以提供資訊以及加強不同交通資訊的利用。
【左貝爾】 【10-10 11:08】
在個人的領域通過有關道路的資訊環境，可以加強以前的使用效率，很多安全和舒適性的體系已經得以建立，它可以進一步的減少燃油的使用，而且通過這些安全系統可以降低交通事故的發生。環保型的駕駛可以進一步的提高燃油的使用效率，還可以帶來其他好的效果，比如説減少出行的時間，提供實時的出行和交通運輸資訊可以進一步的減少交通主幹道的擁堵狀況，而且選擇其他的可行的交通路線。現在的交通系統是在以前的系統基礎之上，表明這種系統進一步的提高了道路交通運輸的效率，這使效率提高了13%，而且也會進一步的加強安全以及能源的使用，實時的資訊提供可以進一步的推廣多種交通方式的使用，那些出行者可以在不同的出行方式之間進行組合，而且也可以進一步的降低成本。
【左貝爾】 【10-10 11:09】
我們還制定了智慧汽車項目，主要是要加強所有出行者在這一方面的意識，提高安全性和環保性。它有三個行政規劃，首先就是在不同的相關方之間建立起一種共識，並且讓他們都參與其中，技術的研發以及在公共關係當中要加強汽車使用者的意識。在法國我們舉辦了一個大型的智慧汽車展示會，在展示會上我們向大家介紹了在最近的項目推廣當中所介紹的20種不同的智慧汽車，而且我相信智慧汽車的使用也會為我們未來使用更新的技術奠定基礎，在更加清潔的汽車方面，也就是説更加環保型的交通運輸方式，我們希望能夠採取一種新的措施來節能減排、提高能耗，這個剛才我已經描述過了。為此我們建立起了一個ICT的系統，提高更加清潔和安全的出行方式，如果必要的話我們還會進行進一步的研發項目來制定這個項目，我們的工作組要制定一個工作方式，比如如何研究ICT為基礎的交通運輸系統，在二氧化碳方面的排放水準進行有關的測量，制定測量的標準。
【左貝爾】 【10-10 11:11】
在智慧車方面我們已經有了相當的發展，提高他們的流動性，在歐盟我們有了這方面的框架研究，這方面的研究馬上就要結束了，我們投資了2億歐元。還有一個就是到2007年的項目，我們已經提了一些建議，就是進行5700萬歐元的投資來提高流動性，給道路的人員和貨物運輸提供更好的服務，在合作交通系統方面的研究已經取得了一定的成果，還有實地檢測方面，我們將在2008年實施這個項目，我們將著重考慮這個道路的表現。我們是要執行協同的交通運輸體系，我們的産業也形成了網路來滿足發展的需要，為了應對2009到2010年的挑戰，我們有一個計劃。為了建立更加友好的運輸系統，將進一步的推動智慧汽車項目，將建立智慧汽車網路和網站，但是這不是所有的，我們還將進行磋商，進一步的拓寬技術領域的開展，那方面也要進一步的制定政策，為了達成未來更加安全和便捷的出行。謝謝大家！
【周海濤】 【10-10 11:13】
謝謝左貝爾女士！剛才8位演講嘉賓從不同的角度闡述了本國智慧交通發展取得的成功經驗，交流了智慧交通發展的設想與目標，使我們對智慧交通有了更深刻的認識，使我們對智慧交通未來的發展充滿了期待、充滿了信心、充滿了希望。讓我們再次用掌聲感謝各位演講嘉賓的真知灼見和遠見卓識！
今天的部長論壇到此結束。11點30分在展覽中心正門舉行大會展覽剪綵儀式，歡迎大家參加！謝謝大家！
