截至2004年底,國內沿海跨省運輸的液貨危險品船共988艘,5,800,952載重噸，分別是2003年同期的109.3％和108.5％。其中，油船871艘，5,673,413載重噸，比2003年底增加61艘，438,824載重噸；化學品船98艘，187,202載重噸，比2003年底增加30艘，40,658載重噸；液化氣船48艘，70142載重噸，比2003年底增加2艘，2,964載重噸。

　　油船運力更新的步伐進一步加快，到2004年底，沿海跨省運輸的油船平均船齡為15.6年（考慮船舶噸位因素後的加權平均船齡為14.4年），比2003年底下降1年（2003年底已較2002年底下降1年）。2004年達到強制報廢的油船（1973年建造），共15艘，89717載重噸，另有部分公司將少量接近報廢船齡的油船提前報廢，而2004年新建（含2003年底建成2004年投入市場）油船共83艘，494,296載重噸，是歷年來最多的。今年內（1974年建造）還將有18艘，243,230載重噸的油船，達到強制報廢船齡。但同時也應該看到，油船中老舊船的比例仍較高，按照我部2號令的規定，15年以上的油船為老舊運輸船，26年以上需每年特檢，到2004年底，到達上述兩項標準的油船艘數和噸位比例分別為58.1％、 46.5％和14.2％、18.9％。同時，按噸位分佈，10000－30000噸的油船船齡明顯偏大，達到22.3年，超出全部油船的平均船齡6.7年，而萬噸以下的油船平均船齡較輕。

　　化學品船的船齡降低比較明顯。化學品船由於絕對數量較少，而2004年新建了化學品船9艘，17,815載重噸，所以2004年底化學品船的平均船齡較2003年底下降了1.4年，為13.9年（考慮船舶噸位因素後的加權平均船齡為12.6年）。目前，化學品船總體船齡較輕，隨著我部6號公告規定禁止改建化學品船的貫徹執行，加上2004年特許批准的合資化學品船運輸企業投入運力計劃多為新建化學品船，所以預計2005年化學品船的平均船齡仍將繼續降低。

　　液化氣船平均船齡有加大趨勢。2004年底液化氣船平均船齡達到了20.7年（考慮船舶噸位因素後的加權平均船齡為19.5年），比2003年增加了0.3年，距離強制報廢船齡僅10年。全部48艘液化氣船中，老舊船（按2號令規定為12年以上）的比例高達85.4％，10年內將有34艘船舶達到強制報廢船齡，運力更新的形勢比較緊迫。