大連海事大學：

《大連海事大學關於審批〈交通強國建設大連海事大學試點實施方案〉（送審稿）及試點任務申請書的請示》（連海大校〔2020〕176號）收悉。為重在落實《交通強國建設綱要》中相關領域的目標任務，根據《交通運輸部關於開展交通強國建設試點工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號），經研究，主要意見回復如下：

一、原則同意在無人駕駛貨物運輸船舶技術研究、智慧港口與自動化碼頭技術研究、航海保障技術研究、海運船舶污染測控技術研究、綠色港口與航運安全關鍵技術研究、人才培養與智庫建設等方面開展試點（具體要點附後），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，並及時向我部報備。

二、加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支援。加強上下聯動，強化協同配合，鼓勵各方積極參與。

三、統籌推進、突出重點，力爭在無人船舶智慧航行技術研究、智慧港口運營管理與決策支援系統研究、海上通信導航關鍵裝備技術研究、污染測控技術、航運安全關鍵技術、綜合交通運輸理論體系建設等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示範引領作用，為交通強國建設提供經驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導和總結，試點工作中出現的重大問題以及取得的階段性成果、成功經驗模式及時報告我部。每年12月底之前向我部報送年度試點工作總結。

我部將會同有關部門、單位、專家對試點工作積極指導，在相關“十四五”規劃編制等工作中加強支援。適時開展跟蹤調研、監測評估和經驗交流。在試點任務實施完成後組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。

交通運輸部

2020年9月7日

附件

交通強國建設大連海事大學試點任務要點

一、無人駕駛貨物運輸船舶技術研究

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.無人貨物運輸船舶智慧航行技術。推動無人船環境智慧感知、智慧航路優化、安全預警與決策、倣人自主航行等技術研究應用，提升無人駕駛船舶航行安全和智慧水準。

2.無人船遠端監控與岸基支援。推動無人船遠端同步監控、複雜航行條件下岸基遙控、航行環境虛擬混合再現、岸基資訊支援、船舶航行大數據分析等技術研究應用，提升岸基掌控水準。

3.海上智慧寬頻無縫通信。探索建立海上無線信道模型、海上頻譜感知與智慧復用機制、海上資訊安全策略與機制，推動船岸異構網路融合等技術研究應用，提升船岸協同、海上安全等方面通信技術水準。

4.船舶智慧運維。推進智慧船體監測與維護、船舶系統設備狀態感知、船舶系統設備大數據健康評估、船舶機艙視情維修系統、電力系統監測等技術研究應用，強化船舶運作狀態監控能力。

5.無人船設計與建造。創新無人船設計理論與方法，推進無人船數字化設計、數字化製造技術研究，加快新船型開發。

6.無人船測試與應用。推進無人船實驗與測試關鍵技術研究，研究建立無人船設備標準體系，推動智慧虛擬測試。建立船舶智慧化研究平臺，探索推動無人船應用並逐步推廣至智慧港口自動裝卸、無人船運營監管、無人船貨運管理等領域。

7.船舶人工智慧理論與倣真。推進船舶人工智慧理論與技術、航海倣真技術等研究應用，提升船舶感知、行駛決策與控制、自主任務應用能力。

（三）預期成果。

通過1—2年時間，依託無人船岸基支援中心及智慧船舶開發與運用技術公共學科平臺，建成無人船技術與系統科研平臺。船舶人工智慧理論、無人船核心技術等研究取得重要突破，無人船試驗測試體系基本建成。

通過3—5年時間，在智慧港口自動裝卸、無人船運營監管等方面取得應用突破。在無人船基礎研究、應用基礎研究方面取得重要創新成果，重大科研項目承擔能力顯著提升。形成政産學研高效合作機制，無人船研究成果實現有效轉化。

二、智慧港口與自動化碼頭技術研究

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.港口設備數據管理平臺搭建技術。推動建立港口裝卸設備物聯網平臺，依託並行化、分佈式數據存儲與處理技術，開展港口大數據採集、清洗、存儲、處理及分析技術研究，構建港口大數據管理系統。

2.自動化碼頭作業調度優化技術。構建自動化集裝箱碼頭裝卸作業系統整合調度模型，開展自動化集裝箱碼頭多層次控制技術研究，開發自動化集裝箱碼頭調度優化演算法。

3.智慧港口運營管理與決策支援系統。開展智慧港口運營調度優化與決策支援、港口優化協調調度方法、海運全程供應鏈優化技術等研究，推動建立港口運營管理與決策支援系統。

4.航運大數據環境下機器學習與深度挖掘系統。開展以港口物流為主的航運大數據採集、整合、分析、處理、應用研究，提升海運與物流管理數據及技術支撐能力。

5.港口自動化設備健康管理與面向無人船的碼頭調度方法研究。研究自動化碼頭裝卸設備全生命週期監管技術與方法，構建港口自動化設備健康評價模型、更新決策模型、全生命週期管理與維護智慧決策模型。研究面向無人船的自動化碼頭運營調度方法。

（三）預期成果。

通過1—2年時間，港口大數據技術和智慧化運營管理研究取得突破，形成港口複雜多源異構數據轉換與整合、智慧多模感知與大數據分析、數字孿生系統構建技術、智慧調度與決策方法等系列研究成果，智慧化港口作業調度系統建設取得明顯進展。

通過3—5年時間，集裝箱作業智慧優化調度理論、方法、技術等方面取得研究突破，建成港口智慧決策支援系統，智慧港口與自動化碼頭的數據管理、調度優化方法、運營決策支援系統在國內部分港口實現推廣應用。

三、航海保障技術研究

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.海上多模式寬頻通信導航關鍵技術研究。推進射頻自適應均衡、智慧編碼策略選擇、新一代海上衛星通信和船—岸—星跨視距自組織組網等技術研究，提升航海通信保障服務品質。

2.海上多模式導助航關鍵技術研究。推進陸基測距模式定位系統、智慧多源導航融合、海上自主無線電設備導助航、海上安全資訊數據交換等技術研究，提升海上導助航系統安全可靠性。

3.海上多模式寬頻通信導航裝備研製及服務研發。推進海上多模式寬頻通信原理樣機、海上多模式綜合導航原理樣機、海上導助航設備樣機研製及工程測試，研發具有完全自主智慧財産權的海上多模式寬頻通信裝備、海上綜合導航裝備、智慧助航類裝備、航保海事雲服務等航海保障裝備。

（三）預期成果。

通過1—2年時間，海上通信、海上導航、海上助航等領域基礎研究取得初步進展，形成海上多模式寬頻通信、海上多模式導助航等關鍵技術研究成果，海上通信導航領域自主創新能力顯著增強。

通過3—5年時間，海上多模式寬頻通信、多源導航、智慧助航設備和服務等研究取得顯著成果。岸基寬頻通信設備、船端通信導航設備的自組網通信初步投入使用。建成大連海域海上多模式導助航裝備試驗系統，相關産品初步實現規模化市場應用。

四、海運船舶污染測控技術研究

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.研製船舶廢氣碳煙捕集脫硝脫硫一體化技術裝備。開展碳煙捕集及捕集裝置再生、高質脫硝催化劑創制和脫硝裝備原型樣機研製、船舶廢氣處理系統匹配設計與整合及相關核心技術測控裝備等研究，建立船舶廢氣排放線上監測系統，研製核心技術測控裝備。

2.研製船舶廢水污染防控技術裝備。開展高效船舶灰水凈化—回用技術、高效船舶生活污水凈化—回用技術、海水法船舶生活污水深度脫磷技術、船舶廢水凈化—回用系統應用、船舶廢水病毒和細菌滅活技術及相關核心技術測控裝備等研究，建立船舶廢水處理線上監測系統。

3.開展船舶污泥處理技術研發與應用。開展無機礦物污泥處理藥劑製備、無機污泥處理藥劑作用機理、船舶污泥處理關鍵技術及裝置等研究，推動處理劑製備和污泥處理裝置關鍵技術突破。

（三）預期成果。

通過1—2年時間，綜合碳煙捕集、脫硝及脫硫關鍵技術取得突破，船舶廢氣綜合治理研究取得顯著進展。完成船舶生活用水高效殺菌消毒裝置、船舶生活污水處理裝置、高濃度含油廢水處理裝置、洗艙水處理裝置研發。基本完成船舶污泥處理藥劑、污泥處理工藝、污泥處理關鍵裝置及原型樣機研發。

通過3—5年時間，建成船舶廢氣污染排放控制系統工程樣機。船舶生活用水及廢水、含油廢水和洗艙水處理測控裝備成功研製。污泥處理關鍵裝置原型樣機投入應用。

五、綠色港口與航運安全關鍵技術研究

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.綠色港口與航道技術研究。以港口水工結構、深水航道整治等為方向，開展海上構築物自動監測、港口散貨系統皮帶機巡視智慧化系統、無人值守自動化取料作業等技術研究。

2.涉海生態環境評估技術研究。推進港口及海岸污染物生物地球化學迴圈過程、輸運遷移過程與近海動力過程的耦合與實驗研究，開展港口、航道疏浚工程對生態環境的影響監測及評估研究。推進船舶防污塗料有害物質監測、污染特徵及生態環境危險性評價研究。

3.開展航運安全技術研究。開展船舶安全航運監測及預警、天通—北斗衛星融合通訊及數據傳輸、新一代高精度海洋水文氣象預報、船舶實時動態倣真及預警、深遠海航線典型災害預測及防控等技術研究，研發船載海洋環境監測儀器和航運安全保障系統，提高精細化導航、極端海況監測預警、船舶失控預警、航線優化等技術服務能力。

4.推進成果産業化。推動大數據、人工智慧、超級計算等新技術與航運業深度融合，探索構建航運大數據中心體系。依託航運安全與倣真及船舶氣象導航服務系統，探索推動“一帶一路”航線氣象風險指數産品研發應用。

（三）預期成果。

通過3—5年時間，在綠色港口、綠色航道、生態防護及修復、航運安全等方面技術研發取得顯著突破。港口航道工程設計、“一帶一路”航線風險防控、港口航道生態修復、航運安全倣真和預報、船舶氣象導航服務系統等研究成果轉化應用取得明顯成效，環保和生態新結構設計能力、航運安全理論和技術轉化能力顯著提升。

六、人才培養與智庫建設

（一）試點單位。

大連海事大學。

（二）試點內容及實施路徑。

1.培養國際化人才。打造“一帶一路”國際海事教育平臺，開展海事教育與培訓。探索創新國際化人才培養模式，完善國際化課程教學體系，實施國際化拔尖學生培養等卓越教育計劃，推進教學管理制度改革和國際化課程教學方法改革。完善國際交流合作機制，創新國際交流模式、流程和組織架構，探索建設海外合作與交流基地以及綜合引智平臺，推動建立與高水準大學聯合培養新模式。

2.推進海事人才培養模式改革。完善多層次海事人才培養模式，推動産學研深度融合，分類培養科研隊伍和工程師隊伍。完善學科專業體系，探索完善危險貨物水運安全管理、港口危險貨物安全管理等相關學科專業。

3.加強海運海事法律法規標準體系建設。積極參與國際海事規則制定，開展海上安全保障規則、防止船舶污染海洋規則、船員適任標準規則等國際法規研究，推進海洋運輸相關立法及修法、航運智慧財産權法、航運金融與保險法、國際海上爭端解決權益保護等研究，推動完善國際海事法律法規體系。

4.綜合交通運輸理論體系建設。開展綜合交通運輸理論研究，探索建立綜合交通運輸大數據倣真平臺，推動綜合交通運輸規劃建設、運營管理等理論協同發展。開展綜合交通運輸理論體系可持續發展研究，探索建立綜合交通運輸理論研究與實踐應用案例庫，推動大數據驅動下綜合交通運輸系統規劃、城市多模式協作應急疏散、港口群多智慧體協作、岸電設備時空差異化佈局等理論研究。推進現代綜合交通運輸學科建設，積極引進綜合交通運輸建設規劃與運營管理專業化人才，建立健全綜合交通運輸理論培訓體系，開展綜合交通運輸專業課程建設，在交通系統要素耦合機理與作用規律、多模式交通系統協同規劃設計、複雜交通系統組織與控制、交通系統安全與應急處置、交通系統節能與環保等領域加大學科專業探索力度。

5.建設特色智庫。聚焦中國特色海洋法治理論、海洋命運共同體、國際航運貿易政策與法律、海洋權益維護、智慧和數字化海洋經濟法律保障、海洋生態環境保護與文明國際合作、航海歷史與海洋文化教育等重點方向，探索組建海洋法治與文化研究院。加強重大課題前期培育。加強與國外相關院校、科研機構合作，打造涉海領域國際教育、科研合作和開放交流平臺。

（三）預期成果。

通過1—2年時間，“一帶一路”國際海事教育人才培訓成效顯著，為“一帶一路”沿線國家培養交通運輸專業人才數量超過100名。交通運輸類、船舶與海洋工程類、海事與海法類等學科體系更加完善。總結形成以綜合交通運輸運營管理、規劃建設和治理為主題的全球成果彙編。

通過3—5年時間，與國外高水準大學合作關係更加密切，中外聯合研究機構建設取得顯著進展，智庫建設取得顯著成效，行業影響力不斷提升。現代綜合交通運輸學科建設取得顯著成效，基本建立綜合交通運輸系統化課程體系、行業綜合交通運輸理論培訓體系，綜合交通運輸體系發展、綜合交通運輸運營管理、綜合交通運輸大數據理論等課程建設取得明顯進展，綜合交通運輸咨政建議能力顯著提升。