中國中車集團有限公司：

《中國中車集團有限公司關於交通強國建設試點實施方案的報告》（中車集團戰略函〔2021〕113號）收悉。為貫徹落實《交通強國建設綱要》相關領域的目標任務，根據《交通運輸部關於開展交通強國建設試點工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號），經研究，主要意見回復如下：

一、原則同意在綠色智慧交通裝備研製及應用，中高速磁懸浮列車研製及工程化應用，智慧城軌地鐵列車研製及工程化應用，新能源汽車、海工裝備關鍵技術研究，軌道交通裝備國際標準研究，基於迴圈共用包裝的工業智慧物流研究，軌道交通裝備牽引與控制系統關鍵技術研發與應用等方面開展試點（具體要點附後），請進一步完善試點實施方案，細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，並及時向我部報備。

二、加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支援。加強上下聯動，強化協同配合，創造開放包容、公平競爭的市場環境，避免出現排他性問題。

三、統籌推進、突出重點，力爭在綠色環保機車關鍵技術、時速600公里高速磁浮車輛系統整合技術研發、新一代智慧城軌地鐵列車研製、新能源汽車電驅動系統技術及産品研究、磁浮交通裝備領域標準研究、工業智慧物流平臺建設、軌道交通裝備牽引與控制系統關鍵技術研發等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示範引領作用，為交通強國建設提供經驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導和總結，試點工作中取得的階段性成果、成功經驗模式以及值得重視的有關重大問題請及時報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點工作總結。

我部將會同有關部門單位、組織有關專家對試點工作給予指導，在規劃編制和實施等工作中加強支援。適時開展跟蹤調研、監測評估和經驗交流。在試點任務實施完成後組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。

交通運輸部　

2021年8月4日

抄送：國家鐵路局，部綜合規劃司、運輸服務司、科技司、國際合作司。 

附件

交通強國建設中國中車集團有限公司試點任務要點

一、綠色智慧交通裝備研製及應用

（一）試點單位。

中國中車集團有限公司。

（二）試點內容。

開展綠色智慧交通系統技術研究、裝備研製及應用開發。研製綠色環保機車、智慧高速動車組及互聯互通機車車輛。

（三）預期成果。

通過1～2年時間，基本完成綠色環保機車關鍵技術攻關及樣機研製。完成400公里動車組及智慧化動車組技術調研及總體技術方案，實現高鐵快運動車組下線並進行試驗驗證。完成互聯互通機車車輛關鍵技術研究及産品研製。

通過3～5年時間，實現綠色環保機車推廣應用。完成400公里動車組和智慧化動車組整車研製及實驗驗證，高鐵快運動車組技術基本成熟。完成互聯互通機車國內外試驗，機車産品初步實現應用。完成馱揹運輸車輛與既有運輸體系匹配關係研究，公鐵聯運技術與裝備體系配套研究取得顯著進展。

二、中高速磁懸浮列車研製及工程化應用

（一）試點單位。

中國中車集團有限公司。

（二）試點內容。

開展時速200公里中速磁浮車輛、時速600公里高速磁浮車輛系統整合技術研發。加強電磁懸浮控制、牽引、懸浮、導向一體化整合技術研發。研究複合材料及輕量化車體設計及試驗評估技術等關鍵技術。研製中高速磁懸浮列車樣機。

（三）預期成果。

通過1～2年時間，中高速磁懸浮系統工程化樣機基本研製成功。完成關鍵子系統驗證試驗及相關技術攻關。初步建立磁懸浮交通技術資源凝聚、創新協同的科研平臺。

通過3～5年時間，在磁懸浮列車設計、製造等方面形成核心技術和相關標準規範。中速磁浮交通系統研究、高速磁浮系統聯調聯試和綜合評估基本完成。中高速磁浮交通系統和裝備自主工程化能力持續增強，初步建立自主化産業鏈條，培育形成一支專業技術引領的國際化高端人才隊伍。

三、智慧城軌地鐵列車研製及工程化應用

（一）試點單位。

中國中車集團有限公司。

（二）試點內容。

加強新一代智慧城軌地鐵列車研製。研究完善城軌裝備標準體系。加強車輛運維檢修升級，優化地鐵列車運維模式。

（三）預期成果。

通過1～2年時間，基本完成新一代智慧城軌地鐵車輛設計、研製及試驗。城軌運維、修程修制等技術標準體系研究取得顯著進展，自主化成果轉化為可複製、可推廣的技術標準能力不斷增強。

通過3～5年時間，新一代智慧城軌地鐵車輛研製取得重要突破，初步在部分城市實現推廣應用。城軌運維、修程修制等技術標準體系不斷健全。車輛檢修維護研發與應用取得顯著成果，基本實現車輛由“計劃修”向“狀態修”轉變，在提升城市軌道交通裝備技術、服務品質、運營安全水準等方面形成可複製、可推廣的相關成果。

四、新能源汽車、海工裝備關鍵技術研究

（一）試點單位。

中國中車集團有限公司。

（二）試點內容。

開發新能源智慧網聯客車，構建基於“人、車、路、站、場、雲”的智慧網聯雲服務平臺。開展新能源汽車電驅動系統技術及産品研究，打造電驅動系統工程化應用平臺。加強智慧深海運載及作業機器人研製及推廣應用。開展船舶直流組網電力推進系統國産化研發及應用。

（三）預期成果。

通過1～2年時間，完成企業新能源智慧網聯客車車聯網雲、運營調度雲、自動駕駛雲、出行服務雲平臺建設，新能源汽車電驅系統技術不斷成熟。完成新一代譜係化電驅型ROV（水下遙控作業機器人）工程化樣機及配套甲板支援系統研究。實現船舶直流組網電推系統工程化和國産化，船舶綜合能效顯著提升。

通過3～5年時間，公交客車及智慧駕駛客車開發取得顯著進展，初步實現智慧網聯。新能源汽車電驅系統不斷進步，在關鍵核心技術上取得相對完善的系統性成果。實現基於虛擬現實的環境實時重現和設備控制，完成淺水區ROV整套系統測試及甲板支援系統認證。

五、軌道交通裝備國際標準研究

（一）試點單位。

中國中車集團有限公司。

（二）試點內容。

健全鐵路、城市軌道交通車輛和電氣設備相關標準體系，開展新領域國際標準研究。加強磁浮交通裝備領域標準研究。加強軌道交通標準人才隊伍建設。

（三）預期成果。

通過1～3年時間，開展多項鐵路和城市軌道交通裝備關鍵系統相關國際性標準研究，參與多項鐵路和城市軌道交通領域網路安全、自動駕駛、通信信號、電氣能效等國際性標準研究。磁浮交通裝備標準體系、城際列車與市域車輛裝備標準體系持續優化，部分標準在國際初步實現推廣應用。

六、基於迴圈共用包裝的工業智慧物流研究

（一）試點單位。

中國中車集團有限公司。

（二）試點內容。

構建“採供銷”高效協同的工業智慧物流平臺，強化採購、生産、銷售全流程資訊共用。打造智慧物流倉儲網路體系，優化倉儲和物流需求管理。推廣應用整合二維碼及無線射頻技術的可迴圈共用包裝。

（三）預期成果。

通過1～2年時間，初步建成公司工業智慧物流平臺。供應鏈企業包裝成本、客戶人工成本有效降低，供應鏈企業協同組織效率提高30％以上，客戶企業庫存資金佔用率降幅不少於20％。

通過3～5年時間，基本建成公司工業智慧物流平臺，智慧物流業務應用場景不斷豐富。完成具有自主智慧財産權的理論模型構建，形成智慧物流管理數字化、網路化標準體系。公司工業物流包裝基本實現綠色化、智慧化，研發形成多項具有較強競爭力的新産品、新工藝和新技術。供應鏈企業包裝成本大幅降低，效率明顯提升。

七、軌道交通裝備牽引與控制系統關鍵技術研發與應用

（一）試點單位。

中國中車集團有限公司。

（二）試點內容。

開展鐵路及城市軌道交通技術和産品平臺規劃及研究，研發鐵路和城市軌道交通控制、牽引傳動、新材料等核心技術，加強科研樣機試製及試驗驗證，打造行業技術領先的軌道交通新一代核心裝備。

（三）預期成果。

通過1～2年時間，完成機車自動駕駛系統方案、裝車方案，形成車、路、網一體化智慧運維與健康管理系統設計方案。形成SiC（碳化矽）器件應用技術路線及電力電子變壓器應用技術路線，基本建成年産3噸超級銅（石墨烯－銅複合材料）中試生産線。

通過3～5年時間，在軌道交通裝備關鍵技術方面取得突破性進展。建成1條機車自動駕駛應用線路，形成運維與健康管理系統應用。在動車和城軌牽引系統中完成SiC－MOSFET（碳化矽場效應電晶體）、電力電子變壓器裝車應用。基本實現新能源物流車驅動電機超級銅材料替換，在物流車實現初步應用。