2012年1季度國內沿海跨省運輸幹散貨船和液貨危險品船運力情況分析報告

　　一、幹散貨船運力情況

　　2012年1季度，國內沿海跨省運輸幹散貨船運力總量繼續呈快速增長勢頭。截至2012年3月31日，從事國內沿海運輸的萬噸以上幹散貨船（即除去集裝箱船、重大件船等特種船之外的普通貨船，下同）共計1550艘∕4553萬載重噸，比2011年底凈增50艘∕266萬載重噸，運力凈增長6.2%。

　　新建船舶繼續成為推動沿海幹散貨船舶運力增長的主要因素。2012年1季度投入營運的新建船舶（含2011年底建成2012年1季度投入營運）合計為214萬載重噸，新建船舶的絕對數量再創歷史新高，但增速有所放緩（注：按1季度數據乘4計算）。

　　二、液貨危險品船運力情況

　　2012年1季度，國內沿海跨省運輸液貨危險品船運力總量保持平穩增長。截止2012年3月31日，從事國內沿海跨省運輸的液貨危險品船共1494艘∕987.7萬載重噸。

   　其中，沿海油船為1188艘/885萬載重噸，運力規模與2011年底（1163/881.4萬載重噸）基本持平（為100.4%）。2012年1季度投入營運的新建油船（含2011年底建成2012年1季度投入營運）合計為22.6萬載重噸（2011年全年數為77.8萬載重噸），新建船比例按全年折算後與2011年基本持平（2011年全年為10.7%）。

  　 2012年1季度，國內沿海跨省運輸化學品船（含油品化學品兩用船，下同）運力增速進一步放緩，截至2012年3月31日，沿海化學品船為245艘/87.6萬載重噸，總運力規模較2011年底增長3.8%，按全年折算後運力增速已較2010年、2011年的23.4%和17.3%大幅放緩，標誌著我部2010年5月開始對沿海化學品船採取的宏觀調控措施效果已經開始顯現。

    　由於2012年沿海老舊液化氣船集中在1季度報廢，而新建船舶預計在下半年才能投入營運，致使1季度沿海液化氣船運力總量有所下降。截至2012年3月31日，沿海液化氣船為61艘/15萬載重噸，總運力規模為2011年底的97.3%。下半年隨著大量新建船舶的逐步投入營運，2012年沿海液化氣船運力預計將有較大幅度的增長。

交通運輸部水運局