安徽農村公路總里程達21萬公里 串一路風景 聚一片産業

4月的皖北大地，産業基地裏熱火朝天，新收穫的農産品即將運往各地；皖南深處，茶山綿延起伏，青瓦白墻的傳統民居裏不時傳出歡聲笑語……行走在江淮的鄉村田野，一幕幕生機勃勃的景象在眼前鋪展開來。

2018年以來，安徽省交通運輸部門認真貫徹落實習近平總書記關於“四好農村路”建設的重要指示批示精神，全面推進農村公路建、管、養、運協調發展，以縣道為骨架、鄉道為支線、村道為脈絡的農村公路網路體系基本形成，實現與普通國省幹線公路以及城市道路的有效對接互通。截至2023年年底，安徽省農村公路總里程達21萬公里、農村公路密度達每百平方公里149.8公里。

正如安徽省交通運輸廳黨組書記、廳長聶愛國説：“公路是經濟的血脈，是鄉村振興的基石。路暢了，才能真正實現‘人享其行，物暢其流’，為鄉村發展注入活力。”當前，安徽正全力開展新一輪“四好農村路”建設，將為實施“千村引領、萬村升級”工程、加快建設彰顯徽風皖韻的宜居宜業和美鄉村提供更加堅實的交通運輸保障。

建制村通雙車道公路比例超60％

走進六安市金寨縣花石鄉大灣村，一條條寬敞、乾淨的道路映入眼簾。“過去，全村沒有一條像樣的道路。這些年，村裏新修建了5座公路橋，鋪設了60公里硬化路，以往泥濘的土路變成了乾淨的水泥路、瀝青路。”説起近年來的變化，大灣村黨總支第一書記余靜如數家珍。

交通條件的改善，讓大灣村茶旅融合的致富路越走越寬。“2023年全年總計接待遊客50萬人次，旅遊經濟收入超5000萬元，村集體經濟收入達200多萬元。”余靜説，大灣村已成為“中國美麗休閒鄉村”。

在金寨縣鐵衝鄉，縣道南湯路串起一路風景，聚集一片産業。鐵衝鄉黨委副書記、鄉級路長廖峰介紹，這條路有效串聯一批紅色旅遊資源以及自然生態景點，形成了特色交旅景觀帶，激活了沿線農家樂（農家小院）、精品民宿、紅色教育基地、鄉村旅遊、森林旅遊等一批業態。2023年，南湯路被評為全國“十大最美農村路”。

近年來，安徽省紮實推進“四好農村路”建設，農村地區交通條件不斷改善。“去年，安徽以縣鄉公路升級改造、建制村通雙車道公路、20戶以上自然村（組）通硬化路為主攻方向，實施新一輪農村公路提質改造工程，推動農村道路提檔升級。”聶愛國表示，去年全省共完成農村公路提質改造工程4166公里，完成投資118億元。

截至2023年年底，安徽省20戶以上自然村通硬化路比例達99.7％，建制村通雙車道公路比例超過60％，群眾“出門水泥路、抬腳上客車”的美好願景逐步成為現實。

美麗公路激活鄉村文旅産業

四通八達的農村公路網，加速了人流、物流、資訊流等要素流動，為鄉村發展注入活力。一條條資源路、旅遊路、産業路，補齊農村物流短板，形成便捷高效的工業品下鄉和農産品進城雙向渠道，成為農民致富、鄉村振興的重要支撐。

沿著改革大道走進滁州市鳳陽縣小崗村，順著一條嶄新的瀝青路行走一公里，就來到了小崗村宿。

“村裏産業有新規劃，原有水泥路不能滿足兩側居民生活需求和産業發展需求，我們對求實路進行拓寬翻新。”站在小崗村主幹道改革大道與求實路的交叉口，小崗村黨委書記、村委會主任周群之告訴記者，2022年3月，求實路進行升級改造，3.5米寬的水泥路被拓寬成6米寬的瀝青路，遊客通過這條路，可直達小崗村宿。

日益發達的公路網，為小崗村文旅産業發展帶來新機遇。“農村發展離不開公路，就拿旅游來説，想辦文旅活動，首先就得打通遊客快進慢遊的風景道。”小崗村旅遊投資管理股份有限公司負責人楊永強扳指頭一算，近年來小崗村創辦的“紫藤花文化美食節”“葡萄文化旅遊節”等特色文旅節慶活動有50多場，僅2023年葡萄文化旅遊節活動就吸引各地遊客逾6萬人次，帶動附近食宿消費約300萬元。

宣城市涇縣丁家橋鎮小嶺村是宣紙發祥地，過去由於道路不暢，貨物進出十分不便。小嶺路是連接小嶺村與外界的一條重要通道，近年來，涇縣投資2000余萬元對其進行升級改造，推進農村公路與沿線産業、文旅資源聯動發展，帶動群眾增收致富。道路拓寬後，宣紙銷售額大增，小嶺村入選“中國淘寶村”。

如今小嶺村所在的丁家橋鎮，擁有300多家宣紙書畫紙企業，年銷售額達上億元，電子商務及相關從業人員達2000余人，為電商提供加工産品的從業人員達5000余人。

“每年春節前一個月，都是小嶺村最熱鬧的時候，大批外地車牌的貨車守在宣紙廠門口，春聯專用的‘萬年紅’一齣廠，就被爭搶一空。”聊起小嶺村的宣紙産業，丁家橋鎮黨委委員、鎮級“路長”蔣成祥笑容舒展。

近年來，涇縣累計實施以“皖南川藏線”、小嶺路、溪桃路等為代表的美麗公路建設，245公里美麗公路串聯沿線景點，促進交通與旅遊等産業融合發展，實現了“修建一條廊道、串聯一路風景、融合一片産業、造福一方百姓”。

明年基本實現建制村到達縣城最多一次換乘

去年年底，安徽省印發《關於開展新一輪“四好農村路”建設的實施方案（2023—2027年）》（簡稱《方案》），明確到2027年，全面建成建管養運協調發展的農村公路體系，新改建農村公路1.5萬公里以上，力爭實現建制村通雙車道及以上公路比例超70％，具備條件的鄉鎮通三級及以上公路比例達100％，建制村公交通達率達85％，農村公路發展總體水準達到全國前列。

優化提升農村公路網，提高農村公路通達深度，是本輪建設的重點任務。《方案》要求，有序實施縣鄉公路升級改造、建制村通雙車道公路、20戶以上自然村通硬化路（含窄路基路面拓寬改造）及聯網路建設，推動農村公路建設項目更多向進村入戶傾斜，到2025年，基本實現20戶以上自然村通硬化路。

建設好農村公路，資金是關鍵。“農村公路為公益性基礎設施，依靠政府財政或政府一般債券進行建設，地方政府面臨巨大的資金籌措壓力。”安徽省交通運輸廳公路處負責人介紹，安徽建立多元化的農村公路建設養護資金投入機制，努力破解農村公路建設融資難題。

淮北市探索農村公路建設管理和融資新模式，實現農村公路建設高品質發展。烈山區今年採用設計施工總承包（EPC）模式，安排地方專項債1.2億元，把2023年至2025年計劃建設的38條共63.9公里農村公路項目，進行一次性打捆招標，化零為整，解決了農村公路建設小而散、中標單位魚龍混雜、難以管理的問題。

安徽還大力推廣農村公路災毀保險制度，全省已有45個縣（市、區）完成2023至2024年度投保工作，投保里程達10.4萬公里，佔全省農村公路總里程的50％。

建設好農村公路，關鍵要物盡其用，真正為農村發展賦能。安徽持續鞏固拓展建制村通客車成果，支援有條件的地區推進城鄉公交一體化或實施農村客運班線公交化改造，支援具備條件的地區對接開通毗鄰地區公交和城際公交，促進全省公交成片聯網。到2025年年底前，全省建制村最多一次換乘到達縣城比例將達到100％。

為打通農村物流“最後一公里”，安徽鼓勵客貨郵融合發展，加快推動縣、鄉、村三級物流網路節點體系建設，鼓勵具備條件的縣級汽車客運站利用現有場地建設公共配送中心，支援各地建設具備客貨郵功能的鄉鎮綜合運輸服務站，基本實現建制村快遞服務全覆蓋。同時，積極推進城鄉客運車輛捎帶郵政快遞小件包裹，客貨郵合作線路覆蓋鄉鎮數量佔比達50％以上。

隨著新一輪“四好農村路”建設啟動，安徽農村公路網將進一步提質升級，繪就和美鄉村嶄新圖景。