軌道醫生 “聽音辨傷”

除夕的熱鬧喜慶氛圍瀰漫在江西南昌的大街小巷。當明月高懸，整個城市都沉靜下來時，一群地鐵“軌道醫生”默默上崗了。

趙建業是中鐵電氣化局南昌中鐵穗城軌道公司軌道檢修工，家在山西的他，今年堅持留崗過年。在千家萬戶沉浸在除夕團圓的快樂時光時，他卻帶領著同事們奮戰在南昌地鐵3號線的隧道之中。

為了確保春節期間列車安全平穩運作，南昌地鐵全線的軌道每天都要接受“軌道醫生”的檢查和療傷。這些工作在列車停運後的深夜進行，檢修人員必須在4個多小時裏爭分奪秒，守護列車的平穩運作。

兩股鋼軌之間的水準誤差控制在4毫米以內，道岔尖軌尖端和基本軌之間的離縫不能超過1毫米……“每個設備都有嚴格的維修標準，哪怕一毫米的差錯都不能有。”在趙建業看來，軌道檢修是一項對精度要求非常高的工作，需要精確測算、反覆調試，不能出現一點馬虎。

“1、2、3，抬！”在4名年輕小夥子的合力下，兩台探傷儀被安置在軌道之上，隨後“滴滴滴”的儀器運作聲響徹地鐵隧道。而經驗豐富的趙建業和另一位檢修工則帶著錘頭和鋼尺，一路邊走邊敲打，時不時地將手電筒平行放在軌道上，俯身觀察軌道狀況，檢測記錄每一處軌道的數據。

“許多經驗豐富的老師傅練就了‘聽音辨傷’的絕技，他們根據探傷儀發出不同音色、音調就能判斷鋼軌內部的傷損位置。”從事軌道檢修工作已有十餘年的趙建業也總結出一套自己的方法，軌距是否有誤差、水準是否有高差……經驗豐富的他通過目測，便能把握好這個毫米級的精度，經過他處理的病害再通過精密儀器測量，每次都能取得水準為“0”的精準效果。

5公里的檢修路程，地鐵運作只需5分鐘左右，而“軌道醫生”平推著探傷儀要走上近3個小時。結束了軌道檢修工作後，他們還需完成一天的臺賬記錄。當所有的工作結束時，太陽已經藏在雲層深處，天邊泛起一線光亮，地鐵列車即將開啟新一年的安全運作。