2019年5月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告

　　本月，中國出口集裝箱運輸市場依舊較為疲軟，由於貿易爭端出現反覆，未來總體貿易形勢面臨的不確定性較高。總體運輸需求呈現出增長乏力的態勢，不同航線因供需基本面差異，運價表現出現分化。5月，上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為799.90點，與上期持平；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為746.78點，較上月平均下跌4.3%。

　　1、船舶租賃繼續呈現活躍態勢

　　集裝箱租船需求繼續小幅回升，市場表現繼續呈現較為活躍的態勢，多數船型的集裝箱船租金走高。5月份，據克拉克森統計，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金環比漲幅分別為5.6%、4.9%、4.9%、5.0%。

　　2、歐地運價小幅下跌

　　歐洲航線，據研究機構Markit公佈的數據顯示，歐元區5月製造業PMI初值為47.7，較前值繼續下跌，已經連續4個月在榮枯線以下，顯示出歐洲地區近期經濟表現疲軟，對歐洲航線運輸需求産生不利影響。運輸需求增長乏力，總體貨量水準較低，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右，供求平衡面臨一定壓力。部分船東為保持市場份額，採取降價攬貨的策略，市場運價繼續呈現下跌態勢。地中海航線行情與歐洲航線類似，但總體表現較歐洲航線更為疲軟，市場運價跌幅大於歐洲航線。5月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為965.76點、1023.68點，較上月平均分別下跌0.7%、0.9%。

　　3、北美市場面臨較大不確定性

　　北美航線，據美國勞工部發佈的數據顯示，4月非農就業人口增加26.3萬人，創3個月新高，失業率則跌至3.6%，為1969年以來最低水準，顯示美國經濟增長勢頭強勁，有利於運輸需求及當地居民消費保持增長態勢。月初，整體市場表現平穩，各航商繼續保持一定程度的運力控制措施，供需基本面較為穩固。上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%以上，市場運價保持上行態勢。隨著貿易爭端出現反覆，北美航線貨量有所轉弱，運價轉為下跌，並且未來市場表現不確定性較高。5月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為684.69點、889.65點，分別較上月平均上漲5.1%、6.1%。

　　4、澳新航線持續下跌

　　澳新航線，近期運輸需求繼續低位徘徊，部分航商採取措施控制運力規模，但供求關係未能有效改善，運力過剩現象較為突出，上海港平均艙位利用率總體表現不佳，部分時段平均裝載率甚至下降至60%以下，市場運價持續走低。5月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為637.39點，較上月平均下跌6.1%。

　　5、南美市場繼續下行

　　南美航線，運輸需求增長動力不足，部分航商執行運力控制計劃，但航線供需基本面並不穩固，市場始終處於下跌態勢，月底部分航商推動運價上漲計劃，即期市場訂艙價格止跌回升，但由於需求不足，漲價計劃效果有待觀察。5月，中國出口至南美航線運價指數平均值為531.20點，較上月平均下跌3.8%。

　　6、日本航線基本穩定

　　日本航線，市場供需關係穩定，市場運價保持平穩。5月，中國出口至日本航線運價指數平均值為728.38點，較上月平均下跌0.8%。