2024年1月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

1月，生産企業陸續放假，終端停工停産增多，拉運需求逐步走弱。船多貨少格局下，提前拋錨停航船舶增多，運輸市場越發清淡，綜合指數快速下行。1月26日，上海航運交易所發佈的沿海（散貨）綜合運價指數報收1003.23點，比上月末下跌13.1%，月平均值為1038.41點，環比下跌8.5%。

1、煤炭運輸

市場需求方面，本月，冷空氣影響強度明顯減弱，月末雖有寒潮來襲，但持續時間較短，全國大部分區域氣溫總體偏暖。加之春節假期臨近，下游部分工廠陸續放假，工業用電負荷量持續回落。本月沿海八省日耗均值239萬噸，庫存3185萬噸，存煤可用天數維持在14天以上。煤炭價格方面，電廠日耗走低，煤炭整體需求未見好轉，終端以消耗庫存為主。同時，産地煤礦生産節奏放緩，市場觀望情緒濃厚，北方港口作業量量均出現不同程度下降，日均調入117萬噸，調出128萬噸。供需雙弱下，煤價延續弱勢震蕩。運價走勢方面，煤價弱勢運作，市場觀望情延續，下游電廠需求不振，加之長協煤和進口煤穩定補充下，新增需求釋放有限，下游採購拉運積極性不佳。運輸市場受外貿市場轉暖影響，內外貿兼營船有所外流，但氣象條件轉好，沿海船舶週轉率明顯提升，船多貨少局面持續加劇，船東信心不足，貨主壓價較低，詢盤交投氛圍清淡，沿海煤炭運價快速下行。

1月26日，上海航運交易所發佈的煤炭貨種運價指數報收976.75點，比上月末下跌17.3%，月平均值為1023.55點，環比下跌11.8%。1月31日，上海航運交易所發佈的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為20.1元/噸，比上月末下跌13.6元/噸，月平均值為25.6元/噸，環比下跌12.2元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為24.4元/噸，比上月末下跌13.6元/噸，月平均值為29.6元/噸，環比下跌14.8元/噸。

2、金屬礦石運輸

本月，多地冬季環保限産，加之春節前夕鋼廠停産檢修計劃陸續增多，高爐開工率下降，鐵水産量減少。同時，礦石終端需求延續弱勢，廠庫、社庫相繼上漲，鋼廠延續虧損狀態，復産動能不足，沿海礦石運價大幅回落。1月26日，金屬礦石貨種運價指數報收1012.51點，比上月末下跌8.6%，月平均值為1035.08點，環比下跌3.7%。

3、糧食運輸

本月，受國際糧價優勢影響，國內進口糧入境量明顯增加。進口穀物等替代品充足，北方産區玉米售賣壓力不斷攀升，銷售進度相對緩慢，基層玉米充足，糧源供應寬鬆。隨節日臨近，基層農戶變現情緒較強，玉米價格不斷下挫。同期，養殖需求仍舊疲軟，飼料企業下游産品走貨不暢，北上拉運意願較低，沿海糧食運價持續下跌。1月26日，糧食貨種運價指數報收829.82點，比上月末下跌19.3%，月平均值為893.43點，環比下跌12.9%。

4、原油及成品油運輸

本月，國際原油價格震蕩上行，國內汽柴油價格迎來新年首次上調。國內主營煉廠開工相對平穩，整體資源供應較為充裕。需求方面，隨著戶外基建等終端用油單位陸續停工放假，柴油需求表現相對疲弱；汽油終端穩好運作，表現相對堅挺，部分中下游提前入市備庫，但産業終端承壓延續溫和改善態勢，整體備貨情緒謹慎，沿海成品油運價小幅下行。1月26日，上海航運交易所發佈的成品油貨種運價指數為1507.59點，比上月末下跌1.3%；原油貨種運價指數為1621.67點，比上月末下跌0.2%。