《廣西綜合立體交通網（2021—2035年）》解讀

主持人好，各位網友大家好。

黨的十九大作出建設交通強國的重大戰略決策。2019年9月，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，提出要建設現代化高品質綜合立體交通網路。2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，為我國綜合立體交通網建設指明瞭前進方向，並要求各地區各部門結合實際，認真貫徹落實。自治區黨委、政府高度重視，自治區領導對貫徹落實工作專門作出了批示。

按照國家有關工作部署要求，在自治區黨委、政府的堅強領導下，在自治區各有關單位的支援下，自治區交通運輸廳于2019年5月&&推進《規劃》編制工作。編制過程中，我們廣泛徵求意見，銜接協調自治區發展改革委、自然資源廳等單位，同時邀請交通運輸行業專家指導。去年12月，《規劃》由自治區黨委、政府正式印發實施，是指導未來廣西建設綜合立體交通網的綱領性文件。

《規劃》分兩個階段提出了總體目標。

第一個階段，是到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全可靠的現代化高品質綜合立體交通網，全面建成西部陸海新通道綜合交通運輸體系，打造成為面向東盟的國際大通道，國際客貨運輸更加便捷，廣西綜合交通運輸在國內和國際的競爭力、影響力明顯提升。

第二個階段，是到本世紀中葉，全面建成現代化高品質綜合立體交通網，廣西綜合交通運輸發展水準達到國內一流水準，國際運輸體系、旅遊交通運輸體系成為廣西輻射全國、擁抱世界的靚麗名片，為譜寫全面建成社會主義現代化強國廣西篇章作出應有貢獻。

這是總體目標，在具體目標上，《規劃》提出到2035年，規劃形成“一核兩圈四群五網九通道”的綜合立體交通網路格局。同時根據國家綜合立體交通網2035年主要指標表，結合廣西實際增加了北部灣城市群、南寧與區內其他城市之間的通達指標，從便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全可靠5個方面設定11項發展指標。

《規劃》圍繞優化佈局、統籌融合和高品質發展3個導向，明確提出5個重點任務。

一是全力構築現代化綜合立體交通新格局。從通道、樞紐和網路3個方面構築未來廣西綜合立體交通格局，打造功能複合的綜合立體運輸通道，建設多層一體的綜合交通樞紐城市，構建結構合理的綜合立體交通網路。

二是加快建設高效互聯的綜合立體交通網路。注重存量資源優化利用和增量供給品質提升，完善鐵路、公路、水運、全球運輸、郵政等網路。構建一體銜接的軌道網，完善廣覆深達的公路網，優化通江達海的航道網，完善面向全球的運輸網，建設普惠高效的郵政網。

三是著力打造融合共用的綜合立體交通樞紐。打造以海港、空港、陸港和口岸為組成的樞紐場站系統，建設具有世界影響力的國際海港樞紐群，建設具有區域競爭力的現代機場群，建設具有區域輻射力的陸路綜合交通樞紐群，建設具有國際吸引力的對外開放口岸群。

四是推進綜合交通統籌融合發展。主要從跨方式、跨領域、跨區域和跨産業4個方面推進統籌融合，推進各種交通方式一體化融合發展，推進交通基礎設施網與運輸服務網、資訊網、能源網融合發展，推進區域交通運輸協調發展，推進交通與相關産業融合發展。

五是推進綜合交通高品質發展。從養護管理、安全、智慧、綠色、治理能力5個方面推進綜合交通高品質發展，具體任務是提高養護管理現代化水準，提升交通運輸安全保障能力，推進交通運輸智慧化發展，推進綠色交通發展和人文建設，提升行業現代化治理能力。

廣西是全國首個開通高速鐵路的少數民族自治區，截至目前，高鐵動車運營總里程達到1792公里，動車組覆蓋12個設區市、50個縣（市、區），沿線群眾出行的便利化水準明顯提升，群眾出行的幸福感、獲得感明顯提升。面向2035年，我們仍將重點推動高速鐵路發展，加快構建一體銜接的軌道網，這也是《規劃》提出的重點任務之一。

一是加快推進廣西境內的國家高速鐵路主通道建設，構建與京津冀、粵港澳大灣區、長三角、成渝地區雙城經濟圈等核心城市高速鐵路多通路連接格局。二是加快構建以南寧為中心的高速鐵路網主骨架，完善區域高速鐵路網路佈局，強化區域高速鐵路與國家高速鐵路主通道的銜接。到2035年，形成“一環兩軸三縱四橫”高速鐵路網路，運營里程達到5000公里，全面覆蓋城區人口50萬以上的城市。

圍繞城際鐵路建設，《規劃》提出，充分利用高速鐵路存量資源，加快城際鐵路新線建設，構建廣西北部灣城市群、桂東南城鎮群、桂中城鎮群、桂北城鎮群之間往來快捷通道。到2035年，城際鐵路總里程達到850公里，城市群內形成1小時交通圈，區內相鄰城市間實現2小時內通達。

《規劃》提出優化通江達海的航道網，按照“強化通道、通達海港、干支銜接”的思路，一是推進骨幹航道建設，重點推進建設西江航運幹線、連接西江和廣西北部灣港的西部陸海新通道（平陸）運河、溝通珠江水系和長江水系的湘桂運河。二是強化支線航道建設，消除礙航、斷航瓶頸，完善通江達海的航道網路。到2035年，規劃形成以“一主六幹五線”為骨架的現代化內河航道網路，航道總里程達到6300公里，其中三級及以上航道里程達到3700公里。

在港口建設方面，《規劃》提出建設具有世界影響力的國際海港樞紐群。一是加快建設北部灣國際門戶樞紐港，到2035年，港口年貨物吞吐量達到10億噸，集裝箱吞吐量達到2500萬標箱。二是推動內河港口規模化、集約化、專業化發展，到2035年，內河港口年貨物吞吐量達到4.5億噸，集裝箱吞吐量達到600萬標箱。

藍圖已經繪就，奮鬥正當其時。我們將在4個方面重點發力，抓好《規劃》貫徹實施，加快構建現代化高品質廣西綜合立體交通網。一是健全工作機制，創新項目建設調度方式，堅持自治區領導聯繫重大項目機制，與發展改革委、財政、自然資源、生態環境等部門形成協商工作機制，做好責任分工，密切配合、形成合力，推動交通項目建設，確保《規劃》落到實處，取得實效。二是做好資金保障，進一步創新投融資方式，推進“政金企”投融資合作，積極利用新型融資工具在資本市場擴大直接融資，通過“PPP”“投貸聯動”“債貸聯動”“土地增減挂”“資源換資金”等方式擴大籌融資規模。三是加強實施管理，完善綜合交通規劃體系，推進《北部灣港總體規劃》《廣西綜合交通樞紐規劃研究》等規劃編制；加強與國土空間、區域發展等相關規劃的銜接；抓好實施評估工作，及時發現、解決規劃實施過程中出現的問題。四是做好宣傳工作，組織開展多樣化、全方位的宣傳報道，組織各地各部門認真學習領會《規劃》的核心要義，切實營造構建現代化高品質綜合立體交通網的良好氛圍。

感謝大家的關注，再見！