一、關於重新核定分配燃油稅轉移支付資金的建議
　　《國務院關於實施成品油價格和稅費改革的通知》（國發〔2008〕37號，以下簡稱國發37號文）要求，成品油稅費改革新增收入具有專項用途，不作為經常性財政收入，按照“不擠不佔”的原則，除由中央本級安排的替代航道養護費外，其餘全部用於對地方轉移支付。經國務院批准，《中央對地方成品油價格和稅費改革轉移支付辦法》（財預〔2009〕14號）規定，中央成品油價格和稅費轉移支付資金，按照各地燃油消耗量、交通設施當量里程和路網密度等因素進行分配。財政部在每年測算分配轉移支付資金時，都對交通設施當量里程數據進行更新，對各地公路養護里程變化情況和養護支出需求等因素進行了考慮。從近年來成品油價格和稅費轉移支付資金分配情況看，青海2016年成品油稅費改革轉移支付資金較2007年基數的增長速度和幅度，高於全國乃至西部地區平均水準。
　　您在提案中提到的公路養護資金不足的問題，目前在全國普遍存在，包括青海省在內的西部地區尤為突出。下一步，財政部將按照十八屆三中全會和國發37號文精神，結合近年來路網規模和養護成本不斷上漲的實際情況，會同有關部門和地方政府進一步深化成品油稅費改革，研究完善成品油稅費改革轉移支付規模確定機制及資金分配辦法，並不斷加大轉移支付力度，增強地方財政統籌能力，促進公路健康發展。我部也將繼續積極向有關部門反映西部欠發達地區存在的困難，爭取更多的資金支援。
　　二、關於加大青海省公路路網結構改造工程資金支援力度的建議
　　根據現行財政體制，我國實行以地方為主的公路建設投資管理體制，就公路路網結構改造工程而言，其責任主體是地方各級政府，中央財政根據各地實際需求，對符合條件的項目給予適當補助和支援。“十二五”期，共安排青海省公路路網結構改造工程資金6.15億元。“十三五”期間，我部持續加大資金投入力度，2016年安排青海省公路路網結構改造工程資金6100萬元，2017年預計將安排2.84億元。同時，提高了公路路網結構改造工程中央車購稅資金的補助標準，較“十二五”普遍提高20%以上，並重點向包括青海省在內的西部地區傾斜。從青海省來看，已享受西部地區補助標準，即項目概算的75%；對集中連片特困地區、國貧縣、“老少邊”縣，補助標準更是提高到了項目概算的85%，有效緩解了地方資金壓力。下一步，我部將根據職責，進一步加強對公路路網結構改造工程的行業指導和支援，推進公路交通事業的持續健康發展。