武漢理工大學：

你校《關於報送武漢理工大學報審交通強國建設試點實施方案的函》（校辦函〔2021〕65號）收悉。為貫徹落實《交通強國建設綱要》相關領域的目標任務，根據《交通運輸部關於開展交通強國建設試點工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號），經研究，主要意見回復如下：

一、原則同意在水路交通安全智慧技術與裝備工程化、公路水路光纖智慧監測網路技術研究、新能源與智慧網聯汽車關鍵技術研究、智慧港航關鍵技術裝備研究及應用、綠色智慧江海直達船舶工程技術與裝備研發、交通類專業研究生培養模式創新、船舶動力系統關鍵技術及裝備研發等方面開展試點（具體要點附後）。請進一步完善試點實施方案，細化試點任務，落實具體舉措，明確階段目標和時間進度，並及時向我部報備。

二、加強對試點工作的組織領導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支援。加強上下聯動，強化協同配合，創造開放包容、公平競爭的學術氛圍和市場環境，避免出現排他性問題。

三、統籌推進、突出重點，力爭在內河智慧航行系統研究、公路水路全時全域智慧監測系統建設、智慧網聯汽車關鍵技術研究、航運大數據智慧服務、船舶智慧資訊整合、交通類專業研究生培養模式創新、船舶新能源利用等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示範引領作用，為交通強國建設提供經驗借鑒。

四、加強跟蹤、總結經驗，試點工作中取得的階段性成果、成功經驗模式以及值得研究重視的有關重大問題請及時報送我部，並於每年12月底前向我部報送年度試點工作總結。

我部將會同有關部門單位組織有關專家對試點工作給予指導，在相關規劃、政策制定和實施等工作中加強支援。適時開展跟蹤調研、監測評估和經驗交流。在試點任務實施完成後組織開展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。

交通運輸部

2021年10月15日

附件

交通強國建設武漢理工大學試點任務要點

一、水路交通安全智慧技術與裝備工程化

（一）試點單位。

武漢理工大學，中國交通通信資訊中心、交通運輸部水運科學研究院、浙江省交通運輸科學研究院。

（二）試點內容。

開展非接觸式船舶安全檢查裝備與系統、船載航行安全智慧化保障裝備、水上應急救援智慧裝備、智慧船舶航行安全測試平臺、水路交通安全大數據系統等研發。

（三）預期成果。

通過1~2年時間，水路交通安全智慧技術及裝備研究取得顯著進展，水路交通安全智慧技術體系與裝備譜係研究基本完成。完成基於船岸協同內河智慧航行系統的技術積累與原型設計，在水上交通安全知識圖譜、數字化水上應急救援決策研究方面取得顯著進展。

通過3~5年時間，水路交通安全智慧技術及裝備研究取得重大突破，水路交通安全智慧裝備譜係化研究水準顯著提升。水上交通風險智慧管控能力顯著增強，非接觸式船舶安全檢查技術初步實現推廣。

二、公路水路光纖智慧監測網路技術研究

（一）試點單位。

武漢理工大學。

（二）試點內容。

開展公路水路光纖傳感網、公路水路光纖傳感大數據與雲平臺、公路水路全時全域智慧監測系統研發，構建公路水路光纖智慧監測網路技術體系。

（三）預期成果。

通過1~2年時間，基本建成大容量、長距離、多參數的分佈式光纖傳感網並實現初步應用。完成水路通航樞紐關鍵基礎設施水下光纖監測，通航樞紐安全技術支撐能力顯著提升。

通過3~5年時間，建成公路水路全時全域智慧監測系統，全時全域光纖傳感網技術水準顯著提升，相關産品實現初步推廣應用，公路水路智慧化監測水準明顯提高。

三、新能源與智慧網聯汽車關鍵技術研究

（一）試點單位。

武漢理工大學。

（二）試點內容。

開展新能源汽車輕量化、新能源汽車動力、汽車智慧化、車路協同、智慧網聯汽車測試等技術研究。

（三）預期成果。

通過1~2年時間，新能源與智慧網聯汽車關鍵技術研發取得重要進展，新能源汽車輕量化創新平臺、汽車動力系統總成研發和測試平臺、多車型智慧網聯汽車研發平臺、智慧網聯汽車系統級與整車級測試平臺培育取得初步進展，研製完成多材料輕量化關鍵構件與總成結構，動力電池管理和動力系統整合控制核心技術、汽車智慧環境感知、車路協同感知與決策技術取得顯著突破。

通過3~5年時間，新能源與智慧網聯汽車關鍵技術取得重要突破，汽車輕量化關鍵技術自主研發和應用基本完成，燃料電池汽車動力系統整合匹配與控制研發與應用實現有效突破，智慧網聯關鍵技術整車整合及多車型智慧網聯樣車開發基本完成，新能源智慧網聯汽車封閉及開放測試評價能力顯著提升，新能源、清潔能源、智慧化、數字化、輕量化、環保型交通裝備技術研發能力顯著提升。

四、智慧港航關鍵技術裝備研究及應用

（一）試點單位。

武漢理工大學。

（二）試點內容。

開展航運大數據與智慧服務、智慧海事監管、應急與污染防控、智慧港口與新能源融合、集裝箱集疏運物流裝備與智慧管控、幹散貨智慧港口綠色管理系統等關鍵技術研究。

（三）預期成果。

通過1~2年時間，在航運大數據、船舶智慧導助航、海事智慧監管與應急、港口智慧管控等關鍵技術研究方面取得重要突破，在部分典型水域和港口實現初步應用，有效提升資訊融合感知與服務能力。

通過3~5年時間，在航運大數據智慧服務、船舶導助航裝備國産化應用等方面取得顯著成效。在無人化巡航技術與裝備、集疏運管控平臺、智慧碼頭無人作業裝備等方面形成系統研究成果，相關産品自主研發水準顯著提升，重大科研項目承擔能力明顯增強。

五、綠色智慧江海直達船舶工程技術與裝備研發

（一）試點單位。

武漢理工大學。

（二）試點內容。

開展綠色船舶技術及智慧船舶技術研究，研發智慧資訊整合、智慧駕駛、智慧船體、智慧貨控等船舶系統。

（三）預期成果。

通過1~2年時間，綠色船舶、智慧船舶技術研究取得較大進展，打造完成綠色智慧試驗船，綠色智慧船舶系統通過初步驗證，並投入産業化應用。

通過3~5年時間，綠色船舶、智慧船舶技術研究取得重要突破，在船舶智慧資訊整合、智慧駕駛、智慧船體、智慧貨控等方面形成系列研發成果，並在部分幹線推廣應用。服務長江集裝箱船舶運輸效率提升、內河航運碳排放減少的研發能力顯著增強。

六、交通類專業研究生培養模式創新

（一）試點單位。

武漢理工大學。

（二）試點內容。

探索開展交通類專業研究生教育的制度設計。在學科建設與組織模式、資源優化配置、課程體系與培養方案、培養體制機制、教育品質評價體系等方面積極創新研究生培養模式。

（三）預期成果。

通過1~2年時間，交通類專業研究生培養模式創新深入推進，研究生培養制度進一步完善，研究生課程體系與培養方案更加優化，研究生教育品質明顯提升。

通過3~5年時間，交通類專業研究生培養模式創新取得顯著成效，交通類專業學位研究生教育資源不足、培養品質不高、多元主體協同體制機制不順暢問題基本解決，研究生教育水準全面提升，學位論文品質、就業發展品質全面增強，培養出一批高素質專業人才，形成一批創新性、實踐性科研成果，在研究生培養模式創新方面形成一批可複製、可推廣的先進經驗和典型成果。

七、船舶動力系統關鍵技術及裝備研發

（一）試點單位。

武漢理工大學。

（二）試點內容。

開展船舶動力系統運維保障、船舶新能源、船舶污染測控、船舶發動機節能環保、現代輪機系統倣真與自動控制等技術裝備研發。

（三）預期成果。

通過1~2年時間，船舶動力系統運維保障、船舶新能源、船舶污染測控、船舶發動機節能環保、現代輪機系統倣真與自動控制等關鍵技術取得突破，綠色智慧內河船舶、特種運輸汽車滾裝船、現代輪機模擬器、水陸兩棲車測控系統、全任務船舶動力系統實驗平臺等實現初步推廣應用。

通過3~5年時間，研發形成一批具有自主智慧財産權的船舶動力系統運維保障裝備、船用高壓共軌系統、船舶新能源利用等關鍵技術，有效支撐標準與指南編制，運營船舶柴油機有害氣體排放評價體系研究形成系統成果。船舶節能環保技術及裝備研發取得重要成果。

抄送：中國交通通信資訊中心、交通運輸部水運科學研究院、浙江省交通運輸科學研究院，部綜合規劃司、人事教育司、水運局、運輸服務司、科技司、海事局。