第一條：隨著我國社會主義革命和建設事業的發展，沿海運輸日益繁榮，行駛在我國北方沿海各港間的船舶噸位不斷增大，航行密度不斷增加，航速也有顯著提高。為了保證船舶安全運輸，加強航行秩序管理，避免發生碰撞事故，特製定本辦法。

第二條：本辦法主要是充分利用我國北方沿海(長江口以北)勞蘭發射臺的覆蓋範圍及其他助航設施而制訂的。

各段分道航線的間距一般為三海裏，中線左右各半海裏的範圍為分隔帶。各段分道航線、分隔帶、分隔線及虛線的起迄點的經緯度坐標，詳見附圖。

第三條：本辦法適用於交通部直屬海上運輸船舶，和助航儀器比較完善(包括裝有勞蘭接收機、雷達、無線電測向儀、羅經和計程儀等)能較為精確地測定船位的沿海地方交通運輸船舶。

第四條：執行本辦法的船舶，必須各自沿右側分道航線行駛，除避免緊急危險情況外，不得進入或越過分隔帶或分隔線。

由於某種原因，南駛船舶須在大三山島一成山頭—余山北行的分道航線以東行駛時，不應越過虛線以西；沿北行的分道航線行駛船舶，不應越過虛線以東。

第五條：船舶要認真進行海圖作業，勤測船位，掌握助航儀器誤差和風流壓差，及時修正航向，注意操舵，時刻保持船舶沿著分道航線正常行駛。如因船位掌握不當或避讓他船被迫進入或越過分隔帶或分隔線，應儘快駛回原分道航線，以免妨礙對駛船舶安全航行。

第六條：從分道線外側同流向駛進或從分道線內同流向駛離的船舶，應與分道航線盡可能小的角度進行。

第七條：船舶應避免隨意穿越分道航線，如遇不得不穿越時，應盡可能接近直角穿越。但按分道航線行駛的船舶，到交叉地段轉入另一分道航線時不受此限。

第八條：執行本辦法的船舶，應嚴格遵守國際海上避碰規則。當船舶駛近分道航線的交叉地段、轉向點、港口附近以及船舶密集地區，都應加強了望，注意觀測周圍情況，謹慎駕駛。如遇來船，應嚴格按照國際海上避碰規則及早採取措施，防止發生碰撞事故。

第九條：凡接近各港口一段的分道航線，如因航道、航標或其他情況變化必須改變時，當地港務監督部門應及時進行修改和發佈航海通告，以利船舶安全航行。

接近各港口可以修改的一段分道航線如下：

長江口：雞骨礁燈塔真方位正東兩轉向點以南的分道航線；

大連港：大三山島燈塔真方位240度線各轉向點以北的分道航線；

接近青島、煙臺、秦皇島和天津港口的一段分道航線，必要時可按上述精神修改。

各港務監督部門在修改以上分道航線時，可就近與有關單位商量研究，修改中，應使新的分道航線與原轉向點●接。

第十條：凡不使用本辦法的船舶，或從事捕魚的漁船以及錨泊的船舶等，應儘量以充分的安全距離讓開分道航線，以利執行本辦法的船舶安全航行。

注：我部(1974)交水運字1436號《關於航行沿海南北新航線問題的通知》的附件：表一甲線，編號10至A點(山東高角至花島山東北)的航線，因與本分道航線有交義，凡行駛該段航線的船舶按本辦法執行。