打造黃河流域綠色公路示範工程，
助力譜寫交通強國建設寧夏篇章
【主持人】 2024-12-10 09:31
各位網友大家好，本期訪談，我們邀請了寧夏回族自治區交通運輸廳黨組成員、副廳長魏力，與大家分享黃河流域綠色公路建造的做法和成效。魏廳長，您好！
【魏 力】 2024-12-10 09:31
主持人好，各位網友好，很高興在交通運輸部網站與大家見面。
【主持人】 2024-12-10 09:32
魏廳長，我們知道為助力黃河流域生態保護和高品質發展先行區加快建設，寧夏承擔了“黃河流域公路基礎設施高品質發展”交通強國建設試點工作，能給我們介紹一下試點有關背景情況嗎？
【魏 力】 2024-12-10 09:33
好的，主持人。習近平總書記2020年視察寧夏時，賦予寧夏建設黃河流域生態保護和高品質發展先行區的使命任務。為深入貫徹習近平總書記視察寧夏重要講話精神，我們以交通強國建設引領寧夏交通運輸各項工作，紮實開展黃河流域公路基礎設施高品質發展試點工作，著力打造綠色公路示範工程，推動構建安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的現代化綜合交通運輸體系，推動加快譜寫交通強國寧夏篇章，為黃河流域生態保護和高品質發展提供交通示範。
【主持人】 2024-12-10 09:34
請問黃河流域綠色公路示範工程圍繞哪些方面開展先行先試？
【魏 力】 2024-12-10 09:35
寧夏以高速公路項目建設為依託，大力發展綠色公路。重點打造了五個示範工程，分別是：依託烏瑪高速青銅峽至中衛段項目建設，打造沙漠腹地防沙固沙導沙綠色公路示範工程；依託烏瑪高速惠農至石嘴山段項目建設，打造沿黃城市集約發展綠色公路示範工程；依託銀昆高速公路項目建設，打造黃土地區生態保護修復綠色公路示範工程；依託海平高速公路項目建設，打造黃土高原智慧低碳綠色公路示範工程；依託中衛下河沿黃河公路大橋項目建設，打造跨黃河智慧生態公路橋梁示範工程。
【主持人】 2024-12-10 09:37
圍繞“雙碳”目標實現，請問在推動交通基礎設施綠色轉型發展方面具體做了哪些探索？
【魏 力】 2024-12-10 09:38
聚焦實現“雙碳”目標，寧夏依託烏瑪國家高速公路惠農至石嘴山段項目，把綠色低碳作為發力點，統籌綠色交通基礎設施建設、綠色低碳技術攻關等重點工作，先後入選了交通運輸部科技示範工程、國家發展改革委第一批綠色低碳先進技術示範項目。具體講：
一是以規劃引領踐行綠色發展理念。加強生態選線，該高速公路項目與第五排水溝共用走廊約11公里、與包銀高鐵共用走廊約20公里、與第二農場渠和濱湖公路共用走廊約14公里，減少對沿線土地的分割和對生態敏感區的影響。
二是實現大宗工業固廢道路資源化綜合利用。全線除橋涵外實現路基路面固廢資源化綜合利用，應用範圍涵蓋路基填築、路面基層、路面面層、軟土地基處理、附屬工程等道路全結構層，是全國在建工程中利用固廢種類最多、結構層位應用最全、固廢摻量比例高且固廢利用規模最大的高速公路建設項目之一，為全國交通行業推廣工業固廢道路規模化綜合利用提供典型示範。
三是探索打造近零碳服務區。開展“風光儲充”交通新能源監測管控技術研究，在利用服務區屋頂、停車棚、充電棚等空間資源布設光伏、風能發電、儲能等設備基礎上，通過物聯網、5G等資訊技術，完成服務區發電、儲電、充電、日常用電、余電上網等全流程監測，借助能源調度演算法模型等AI手段，實現服務區能源精細管控、科學決策和智慧調度。
四是注重科研成果轉化應用。先後開展了鋼渣、煤矸石、粉煤灰等多固廢材料的分佈調研、理化性質分析、室內試驗、室外驗證應用評價等9項科研課題研究，制定了《鋼渣瀝青路面應用技術規範》、《公路穩定類鋼渣基層應用技術規範》等6項地方標準，獲得授權專利9件，在綠色公路建造上形成了標準規範。
五是實現生態經濟社會效益共贏。打造以大宗工業固廢綜合利用為關鍵節點的迴圈經濟産業鏈，促進大宗工業固廢規模化、高附加值利用、可持續發展。目前累計綜合利用工業固廢265萬噸，利用固廢種類達到8種，計劃綜合利用工業固廢約280萬噸，預計減少碳排放量約5萬噸，可實現良好的生態效益、經濟效益和社會效益。
【主持人】 2024-12-10 09:47
寧夏地處我國西北邊陲，東、西、北三面被毛烏素、騰格裏、烏蘭布和三大沙漠包圍，生態環境脆弱，風沙危害嚴重，直接影響公路生態建設、工程防護和行車安全。請問寧夏在沙漠綠色公路建造方面開展了哪些技術攻關，取得的成效如何？
【魏 力】 2024-12-10 09:48
寧夏聚焦落實生態文明建設，依託烏瑪高速公路青銅峽至中衛段項目建設（主線18公里穿越騰格裏沙漠腹地，區域地形起伏巨大，風沙危害嚴重，天然植被覆蓋率不到1%），圍繞防沙治沙固沙導沙等方向系統開展關鍵技術研究，形成了沙漠公路施工成套技術，建立了沙漠腹地多元融合防護技術體系，建成了沙漠地區綠色環保、生態低碳、安全優質的綠色生態公路廊道，對促進公路交通建設與荒漠化綜合防治融合發展、推進三北地區生態環境改善具有重要作用。具體來講：
一是風積沙資源化利用取得重大突破。採用風積沙直接利用、物化改性等手段，全線18公里沙漠段均採用風積沙進行路基填築，利用風積沙填築路基400萬立方米，節約傳統築路材料400萬立方米，節約投資12800萬元，既實現了風積沙資源最大化利用目標，又取得了良好的社會和經濟效益。
二是探索風積沙路基填築施工工藝。採用幹壓法對風積沙路基進行填築壓實，全線共節約水資源60萬噸，節約投資約600萬元。依託項目出臺了《風積沙路基填築（幹壓法）技術規範》地方標準，填補了寧夏風積沙沙漠路基施工技術的空白。
三是形成綠色“生態廊道”防護技術。按照“阻沙先行、固沙為主、固阻結合”的思路，形成“四帶一體”生物防護體系，由“灌溉型”轉變為“雨養型”，節約建設養護投資1.29億元，同時節約運營期養護成本，實現經濟和環境效益的最大化。
四是最大限度維護沙漠生態系統。在人跡罕至的18 公里沙漠腹地，每隔約1公里設置一處6米寬4米高的通道，預留駱駝、沙狐等大型哺乳動物遷徙路線，最大程度保護珍稀瀕危動物棲息地，促進野生動物種群間的基因流動，有助於維持沙漠生態系統的平衡和穩定。
【主持人】 2024-12-10 09:59
黃土高原地區生態環境脆弱，工程地質條件複雜，給高品質推進公路建設、安全運營帶來一定的挑戰。請問寧夏在推動黃土高原綠色公路建造方面有哪些好的做法？
【魏 力】 2024-12-10 10:00
寧夏中南部山區黃土丘陵溝壑縱橫，地質災害易發高發，且乾旱少雨、水土流失嚴重。依託S50海原至平川（寧甘界）高速公路項目，堅持動態化設計、標準化施工、規範化管理，著力建設平安百年品質綠色示範工程，該項目已入選交通運輸部首批“平安百年品質工程”創建示範。主要做法有：
一是打造黃土地區長壽命耐久性路面。推行“防排系統一體化”黃土路基綜合治理。採取“緩邊坡、寬平臺”路基斷面型式，減少邊坡垮塌、水毀的發生概率，保障黃土地區路基邊坡的穩定性。在路面鋪築上，優化水泥穩定碎石混合料、瀝青混合料配比，採用自動化智慧拌和設備、全幅瀝青混合料攤鋪設備、最優機械碾壓組合等方式，嚴控礦料級配、費率、油石比等關鍵性指標，全面提高路面結構耐久性。
二是規模化應用橡膠複合改性瀝青。項目橋梁佔比高，所在地區晝夜溫差大，傳統瀝青路面易出現反射裂縫、車轍等病害，依託項目開展橡膠/SBS複合改性瀝青應用關鍵技術研究並應用，顯著增強瀝青混合料的彈性恢復、較低溫度敏感等性能，提高瀝青路面的抗車轍、抗反射裂縫性能，有力支撐工程品質安全提升。
三是推廣水泥土擠密樁快速無損檢測智慧評估方法。項目穿越大面積濕陷性黃土地層，通過採用瑞雷波-電阻率水泥土擠密樁快速無損檢測智慧評估的方法，實現品質檢測階段一次性反演出幾十米到上千米範圍內濕陷性黃土地基加固深度，與傳統施工品質檢測方法相比，效率提高40%以上，成本降低30%以上，對保障項目地基處理隱蔽工程施工品質起到了積極作用，對促進工程品質檢測與監測智慧化發展具有重要意義。
四是試點強震區橋梁結構地震響應監測平臺與應用。聚焦全線橋梁沿1920年海原大地震發震斷層及次生斷層區展布的實際，開展斷層區減隔震橋梁地震響應監測試驗，在自由場地以及橋梁的主梁、橋墩蓋梁、橋墩承臺上安裝高精度強震儀，實時獲取地震數據以及地震作用下結構響應，快速評估震後橋梁結構性能，為橋梁維護和管理提供科學依據，對寧夏乃至全國橋梁減隔震技術發展具有促進作用。
【主持人】 2024-12-10 10:08
通過您的介紹，我們了解到寧夏在綠色公路建造方面形成了一系列好經驗、好做法，請問目前有哪些實實在在的成果呢？
【魏 力】 2024-12-10 10:09
經過積極探索，目前綠色公路關鍵技術研究標誌性成果不斷涌現，集中發佈了10個典型案例和178項特色成果。其中，烏瑪北高速公路“大宗工業固廢道路化綜合利用項目”入選交通運輸部科技示範工程、國家發展改革委第一批綠色低碳先進技術示範項目，鋼渣全粒度道路梯級化應用等關鍵技術列入2024年度國家交通運輸行業節能低碳技術推廣目錄，烏瑪高速公路（騰格裏沙漠腹地段）工程與生態防護體系關鍵技術研發及應用入選中國科學院科技成果，《全固廢膠凝材料道路化應用性能調控關鍵技術及工程示範》項目入選交通運輸部交通運輸行業重點科技項目，濕陷性黃土固化技術研發及應用科研項目榮獲第五屆全國公路微創新大賽金獎，沙漠腹地公路修築與風積沙資源化利用關鍵技術、六盤山特長公路隧道自然風利用節能技術研究等成果獲評自治區科學技術進步獎。
【主持人】 2024-12-10 10:11
感謝魏廳長的介紹分享，感謝大家的關注。本次訪談到此結束。
【魏 力】 2024-12-10 10:12
感謝主持人！感謝大家對寧夏交通運輸發展的關心關注！