2026年3月，中國出口集裝箱運輸市場受到地緣局勢急劇升級的影響，運輸市場面臨考驗，相關航線市場運價波動加劇，綜合指數總體呈現上漲走勢。2026年3月，上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為1096.52點，較上月平均上漲1.1%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為1683.32點，較上月平均上漲31.1%。據海關總署公佈的數據顯示，2026年前2個月，我國貨物貿易進出口總值7.73萬億元人民幣，同比增長18.3%，規模為歷史同期新高。其中，出口4.62萬億元，增長19.2%，展現了我國外貿的韌性和活力。這對我國出口集運市場的平穩發展起到長期的支撐作用。
1、港口集裝箱吞吐量穩定增長，船舶租賃市場總體平穩
①2026年1-2月，我國集裝箱吞吐量繼續穩定增長，主要港口保持良好的經營狀況。據統計，2026年前2月全國港口完成集裝箱吞吐量5877萬TEU，較去年同期上漲9.8%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量5200萬TEU，同比上漲9.9%；內河港口完成集裝箱吞吐量677萬TEU，同比上漲9.1%。
②集裝箱租船市場總體平穩，各船型船舶市場租金呈現平穩波動行情。據克拉克森統計，2026年3月，1000TEU、2750TEU、4250TEU、6500TEU、9000TEU船舶租金較上月分別上漲0.7%、上漲0.5%、上漲0.7%、下跌0.4%、下跌0.1%。
2、歐地市場保持上漲
歐地航線，據標普全球公佈的數據顯示，製造業PMI初值升至51.4，好于市場預期。製造業走強，部分原因在於客戶為規避戰爭帶來的供應鏈風險而提前囤貨。但製造業的反彈未能抵消服務業的下滑，歐元區3月綜合PMI降至50.5，創下去年5月以來最低水準。由於中東地緣局勢持續升級，威脅到歐洲物價與能源的供應，嚴重拖累市場情緒，未來歐洲經濟前景不容樂觀。本月，亞歐航線運輸市場基本穩定，未明顯受到中東局勢的影響，運輸需求總體平穩，即期市場訂艙價格總體呈現上行走勢。2026年3月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1464.37點、1835.17點，較上月平均分別下跌2.5%、7.4%；反映即期市場的上海港出口至歐洲和地中海基本港市場運價平均值分別為1602美元/TEU和2644美元/TEU，較上月環比分別上漲14.9%、17.1%。
3、北美運價震蕩上行
北美航線，據美國勞工統計局公佈的數據顯示，美國2月非農就業人口減少9.2萬人，大幅低於市場預期，失業率則升至4.4%，創近4個月以來的新高，美國勞動力市場繼續出現放緩的跡象。當前能源價格飆升與供應鏈緊張正推高企業成本，未來CPI將加速上升，美國經濟可能面臨滯脹風險。本月，運輸需求相對穩定，供需基本面穩固，市場運價震蕩上行。2026年3月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為814.92點、911.51點，分別較上月平均上漲0.2%、下跌0.9%；反映即期市場的上海港出口至美西和美東基本港市場運價平均值分別為2149美元/FEU和3004美元/FEU，較上月環比分別上漲18.4%、16.3%。
4、地緣局勢急劇升級導致波紅運價大漲
波紅航線，美國和以色列對伊朗發動了軍事打擊，導致該地區地緣緊張局勢急劇升級，全球能源供應鏈承壓。目前，霍爾木茲海峽實際已對商業航運關閉，集運市場處於有價無市的局面。臨近月末，有船公司開始恢復中東地區的新訂艙業務，但主要採取多式聯運的模式，船舶暫不通過霍爾木茲海峽。2026年3月，中國出口至波紅航線運價指數平均值為1367.44點，較上月平均上漲35.0%；反映即期市場的上海港出口至波斯灣基本港市場運價平均值為3140美元/TEU，較上月平均大漲192.2%。
5、澳新市場延續調整行情
澳新航線，運輸需求增長乏力，供求平衡情況不理想，市場運價延續調整行情。2026年3月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為912.14點，較上月平均下跌6.1%。
6、日本運價小幅上漲
日本航線，運輸需求保持平穩，市場運價小幅上漲。2026年3月，中國出口至日本航線運價指數平均值為954.74點，較上月平均上漲0.6%。