“從北京站出發，1小時就能到唐山西站，出了站就離公司不遠了。”河北省唐山市高新區京唐智慧港內，第六鏡智慧科技公司業務經理李寧電話不斷，他正忙著與北京客戶溝通進廠參觀事宜。
研發部門在北京，生産基地在唐山，京唐不是同城勝似同城。“京唐城際鐵路從京唐智慧港穿行而過，我們看中的就是唐山與北京之間的便利交通。”李寧表示，從北京站到唐山西站，最快的一趟高鐵用時僅需57分鐘，從唐山西站開車前往公司僅需6分鐘。
從軌道交通的網狀互通到高速公路的便捷直達，京津冀主要城市1—1.5小時交通圈重塑時空格局，讓跨省通勤成為新常態，“雙城生活”有了更多可能。
“十四五”以來，河北加快完善高鐵主通道。京哈高鐵北京朝陽至承德段開通，兩地通行時間從3小時縮短至50分鐘；京唐城際鐵路和京濱城際鐵路寶坻至北辰段同步開通運營，京津冀東部地區形成高效客運通道。京津冀區域內高鐵總里程由2013年的1284公里增長到2024年的2669公里，實現了所有地級市高鐵全覆蓋。
在建項目中，京港（臺）高鐵雄商段、京昆通道雄忻高鐵將填補京津冀區域西南、東南方向的高鐵空白。其中，京港（臺）高鐵雄商段計劃2026年9月建成通車，將在中部地區增加一條南北向鐵路客運主通道；雄忻高鐵計劃2027年建成，將加強京津冀城市群和晉中城市群的融合交流。
三地高速公路“年年上新”，路網愈發密集。截至2024年年底，三地高速公路總里程超1.1萬公里。“十四五”以來，河北共完成高速公路投資1658億元，到2024年年底高速公路通車里程達8690公里，與京津高速公路介面達30個。雄安新區對外骨幹路網進一步加密，雄安新區與京津實現高速公路直連直通，京雄兩地1小時通達。
交通一體化，帶來的不僅是通行時間的縮短，更是生活方式的變化。京津冀三地已發行“交通聯合”互通卡700余萬張，京津冀通勤定制快巴不斷開發新線路，實行“網上預約、遠端安檢、一站直達”模式，助力打造“1小時環京通勤圈”。