每日8時，河北省張家口市尚義縣客貨郵分撥中心內，工作人員便開始緊張有序的快遞分揀工作。“現在每天有5家快遞公司的貨物通過客貨郵專車發往鄉村，平均用時只需1.5小時。”該中心負責人介紹。這是尚義縣依託城鄉客運打造的“快遞共配＋綜合樞紐”模式，也是張家口市農村客貨郵融合發展的日常一幕。
市區為樞紐、縣城為節點、鄉鎮為轉机、村為末梢——截至目前，張家口市已建成綜合服務站點2571個、開通融合線路82條，服務覆蓋4009個建制村，惠及農村群眾115萬人，鄉鎮覆蓋率達85.4％。一條聯通城鄉的“物流血脈”正讓張家口的鄉村與城市“走得更近”。
為破解農村物流部門壁壘多、資源分散的難題，張家口市相繼出臺《張家口市加快建設物流強市行動方案（2023—2027年）》《關於加快推進農村寄遞物流體系建設的實施方案的通知》等系列文件，不僅明確了“誰來幹、怎麼幹”，更拿出真金白銀作補貼。截至目前，全市所有縣區完成農村寄遞物流體系規劃，為後續發展築牢了制度根基。
“以前客運車跑一趟空著行李艙，快遞車卻在村裏繞著圈找收件人。現在兩家用一輛車，成本降了，效率還高了！”陽原縣客運公司負責人的話，道出了資源融合的精髓。客運車輛與快遞貨車“抱團”，“小件走客運、大件走物流”的模式讓每輛車都物盡其用。
寄取快遞越來越方便後，村民們開始關心起物流時效。尚義縣大營盤鄉十二號村村民王大媽滿意地説：“以前寄個快遞要去10公里外的鎮上，現在村裏就能收寄，在‘張運速遞’微信小程式還能查物流，太方便了！”
張家口市高效整合客運調度系統、郵政快遞系統和電商平臺數據，構建起“一平臺三可觀”資訊體系，人、車、貨、站的實時位置都能在平臺上顯示，快遞到了哪、還要多久能到，村民和遊客一目了然。
依託城鄉公交和農村客運班線網路，張家口市還延伸出了“公交＋郵政＋快遞＋電子商務＋農産品”的多元模式。在崇禮，滑雪場設立行李代收代發中心，開通旅遊旺季專線；在懷安，“交郵快商農”融合線路讓當地的熏肉走出張家口，通過快遞發往全國多地，帶動當地村民增收。