渤海灣綿長的海岸線上，山東港口濰坊港區4台分散式風機在藍天白雲下緩緩轉動，日照港嵐山港區分散式風電一期項目風力發電機成功並網發電，青島港自動化碼頭正以清潔能源為動力高效運轉，煙臺港客滾碼頭的“太陽花”光伏系統成為海岸新景……
近日，山東港口2025年綠電發電量突破1億千瓦時，意味著節約標準煤約1.2萬噸，減排二氧化碳約7.5萬噸，相當於植樹造林近420萬棵。這不僅是山東綠色港口建設的重要里程碑，更是其積極踐行“雙碳”目標、助推交通運輸行業綠色低碳轉型的生動實踐。
這場跨越港區、聯結産業的綠色革命，有著長遠的考量。山東港口著力推動從單一發電供給延伸至全場景深度應用，從被動消納綠能升級為主動迴圈增值，持續探索綠電的多元應用，讓清潔電力真正“活”起來。
在渤海灣港製氫站，綠電的全場景應用實現了新突破。依託港區4台6.7兆瓦風電機組，這裡建成了加氫站和電解水制氫站，加氫站有效滿足港區10輛氫燃料電池重卡的每日用氫需求，制氫站年産綠氫90噸。
“我們最核心的創新，是把風電的波動性和氫儲能深度耦合。”制氫站負責人秦超介紹，通過智慧動態電解制氫技術，風電“棄電”被轉化為氫能，用於集裝箱及散貨倒運車輛等多場景，每年可消納綠電500萬千瓦時，降低制氫用電成本165萬餘元。這種“風、光、氫”協同的閉環模式，進一步拓寬了綠電綜合利用路徑，為全國港口能源轉型提供了可參照、可複製的技術路徑。
山東港口的綠色轉型，不是做“獨行俠”，而是在實現自身降碳的基礎上，將碳足跡管理向供應鏈延伸，攜手共建綠色、低碳、可持續的港口生態圈。充換電網路的鋪展是山東港口綠色轉型的重要支撐。2021年，山東港口建成全國沿海港口首座換電站，如今已累計建成19座換電站、550余個充電樁，配備980輛新能源車輛，今年預計充換電量突破7000萬千瓦時。岸電設施的全面覆蓋讓船舶“零碳靠泊”成為現實，非油氣化工泊位岸電覆蓋率達100％，拖船、渤海灣客船等實現岸電常態化使用。
陸上與海上綠色走廊的建設，則讓綠色運輸貫穿全程。青島港先後與巴西維多利亞港、德國漢堡港等簽署協議共同推動國際綠色航運走廊建設，濰坊港3條陸上綠色走廊覆蓋石灰石、鐵精礦、鋁礬土礦粉運輸，單程最長165公里，配套新能源車輛285輛。