晨光初現，廣闊的海面上，舟山群島猶如一顆顆明珠散落在蔚藍海域。巨輪緩緩駛入港口，集裝箱層層疊起；跨海大橋如長虹臥波，連接起一座座島嶼……在這片海域之上，一幅現代化海島交通的壯麗畫卷正徐徐展開。
“十四五”時期，浙江舟山以超常規力度推進重大交通項目建設，綜合交通投資屢創新高，預計總額達897億元，較“十三五”增長34％。備受矚目的“兩高一鐵”跨海超級工程——甬舟鐵路、甬舟高速公路復線、六橫公路大橋總投資超過700億元，建設進展喜人。其中，甬舟鐵路工程進度已過半，預計2028年建成通車；六橫公路大橋建設進入衝刺階段，計劃2027年竣工；甬舟高速公路第二跨海通道工程加快推進，計劃2030年建成通車。
5年來，舟山市域路網格局日臻完善。寧波舟山港主通道建成通車，徹底結束了岱山縣作為“海上懸島”的歷史，實現縣縣通高速公路；“一縱一橫”普通國道、“兩縱一環”普通省道、“一環四橫六縱”本島骨架路網佈局更加健全；“海上畫廊”美麗公路品牌建設成效顯著，農村公路路面技術狀況優良路率位列浙江省第一，實現“四好農村路”省級示範縣全覆蓋。
交通運輸新質生産力方面，舟山建成了39個無人機公共起降場，開通了10余條常態化飛行航線，物流配送、海事服務等“低空＋”應用場景不斷拓展，“海島快巴”“海島環飛”成為群眾出行觀光新選擇；“舟山交通”綜合出行服務平臺實現船票車票、實時場站等資訊“一站式”整合，註冊用戶已達76萬人；綠色轉型步伐加快，新能源車輛更新加速推進，城市新能源公交車保有量較“十三五”增長142％。
5年來，通過開展“藍色島鏈”工程，舟山實現對全市86條水陸客渡運航線的統籌調度，水上客運年客流量連續3年突破3000萬人次。同時，陸島交通設施全面提升，沈家灣、李柱山、燕窩山等一批現代化水上客運樞紐相繼建成，28個陸島交通碼頭完成改造提升，形成了樞紐型、民生型、交旅型多層次陸島交通設施體系。
聚焦破解快遞“上島進村”難題，舟山已建立起完善的縣鄉村三級快遞物流網路，在全省率先實現縣級共配中心全覆蓋，累計建設村級服務點226個、鄉鎮綜合服務站33個，開通客貨郵融合專線54條，實現主要海島農村區域快遞“縣到村一日達”。