當清晨的第一縷陽光灑向長江江蘇段，復興號列車載著尚在安睡的乘客，呼嘯駛過碧波之上的五峰山長江大橋；當早高峰加速了車流穿梭的節奏，南京燕子磯長江隧道已將江南江北的時空距離壓縮……“十四五”以來，江蘇在品質工程建設、“四好農村路”高品質發展、智慧交通關鍵技術攻關、打造運河綠色文化帶等領域發力，多項交通強國建設試點形成了全國領先、行業首創的試點成果。
以交通強國建設試點為引領，江蘇交通強省和交通運輸現代化示範區建設加速推進。今年前三季度，全省完成交通建設投資1858億元，佔年度投資計劃的80.8％，預計全年完成交通建設投資2300億元、“十四五”完成交通建設投資1萬億元以上。
5年來，江蘇高品質綜合立體交通網加速構建，優質運輸服務供給不斷擴大。
截至目前，江蘇省普通國省幹線公路里程約1.4萬公里，農村公路里程約14萬公里，高速公路網中6車道及以上高速公路里程佔比達到48.5％。預計到今年年底，全省高速公路里程將達5540公里，較2020年新增615公里。5年來，南京燕子磯長江隧道、寧揚長江大橋、常泰長江大橋、南京新生圩長江大橋等過江通道建成通車。截至目前，全省已經累計建成過江通道21座、在建8座，基本實現隔江相望的縣（市、區）均有過江通道聯通，有力促進跨江融合、南北聯動。“軌道上的江蘇”同步加速，全省高速鐵路里程達2594公里，在建高鐵里程超過1000公里。
“水運江蘇”建設全面提速，今年年底前，江蘇將實現2000噸級船舶全線暢行京杭運河江蘇段。全國首創的“小快靈”通港達園內河運輸專支線航道規劃建設項目，目前已開工11條，其中7條已建成通航，解決企業運輸難題。全省共開行近遠洋航線91條，穩定運作76條海江河聯運線路，開行124條內河集裝箱航線。
5年來，江蘇加快建設綜合客貨運樞紐，連徐淮、蘇錫通（與上海跨省聯合）入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支援城市；累計建成46個綜合客運樞紐和38個多式聯運型貨運樞紐。今年前三季度，江蘇省社會物流總費用與GDP的比率為12.7％，低於全國平均水準1.3個百分點。