11月29日，隨著深圳航空ZH9103航班順利起飛，廣東深圳寶安國際機場三跑道正式投運，迎來了樞紐能級、保障能力、運作效率、發展空間的多重躍升。今年，深圳機場貨郵吞吐量預計將首次跨越200萬噸大關。
近年來，深圳錨定國際性綜合交通樞紐城市建設目標，以國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作為抓手，聯合珠海、贛州構建跨區域協同機制，推動貨運樞紐能級持續躍升，為實體經濟、外貿高品質發展提供堅實交通運輸保障。
灣區攬貨 深圳集貨 全球直飛
基礎設施硬聯通是補鏈強鏈的核心支撐。深圳緊盯空港、海港、鐵路港等關鍵節點，加快重大項目建設，織密貫通內外的物流通道網路，以硬體升級破解運輸瓶頸。
深圳機場物流設施總面積達120萬平方米，創新佈局7座異地航空前置倉，江門（江海）前置倉推動“灣區攬貨—深圳集貨—全球直飛”模式高效運轉，促進珠江口兩岸物流資源整合。
今年前三季度，深圳港集裝箱吞吐量達2620萬標箱，同比增長5.4％。深圳港鹽田港區東作業區、深汕小漠國際物流港建設如火如荼，其中小漠港今年10月汽車出口量近1.7萬輛，創下開港以來單月新高，小漠港二期工程建成後將具備每年100萬輛汽車運輸能力。
陸路通道拓展實現新突破。作為深圳運輸結構優化的核心載體，平鹽鐵路改造工程關鍵標段已進入攻堅階段，建成後將實現鹽田港區與國家鐵路網高效銜接。深圳國際綜合物流樞紐中心鋼結構主體已封頂，建成後將成為亞洲規模最大的公鐵海多式聯運中心。
快遞物流“空、鐵、軌”聯運
深圳堅持以創新驅動破解發展難題，推動貨運樞紐從“硬體升級”向“提質增效”轉型，實現物流效率與貿易便利化水準雙提升。
深圳港不斷完善海鐵聯運體系，累計開通27個內陸港，覆蓋華南、華中和西南地區，鹽田港區海鐵聯運出口重箱量連續6年正增長，蓉深港圖定班列將成都至鹽田港區運輸時間縮短至2天，3天即可抵達香港葵青港區。
城市物流創新加速。深圳福田樞紐作為全國首個軌道物流驛站，形成“空中無人機＋地面驛站＋地下無人車＋地鐵”的空鐵軌聯運網路，日均處理快件超3萬件；“高鐵＋物流”穩步拓展，開通至14個城市的貨運專線，去年貨運量達9239噸。
深圳聚力智慧物流與政策優化雙輪驅動，深暢國際貨站作為全國首個“智慧化、遠端化”監管國際貨站，通過一體化調撥、跨境快速通關模式，推動進出口貨物庫內停留時間分別縮短82％和33％。“粵港澳大灣區組合港”累計開通航線49條，啟運港退稅政策落地鹽田港區，直接帶動水水轉机業務增長15％。