日前，隨著最後一車瀝青混合料攤鋪、碾壓完畢，重慶銅梁至四川資中高速公路TJ2標路面主線瀝青上面層攤鋪作業全面收官，為項目年內建成通車奠定了堅實基礎。“十四五”以來，四川新建成高速公路超3000公里，今年將建成15個高速公路項目（路段）共計900公里，到年底高速公路通車總里程將達到1.1萬公里。
一條條高速公路，是四川從“蜀道通”邁向“蜀道暢”的力證。銅資高速公路將於12月底全線通車，這是四川通往重慶的第17條高速公路，將進一步密切成渝雙城聯繫。如今，川渝之間已基本實現毗鄰城市1小時到達。到今年年底，四川高速公路出川大通道預計將達到37條，“四向八廊”戰略性綜合交通走廊基本建成。
通道擴容升級，成都都市圈通行效能顯著提升。今年年底，全長超240公里的成南高速公路擴容項目將全線通車，這是四川既有高速公路原位擴建規模最大、里程最長的擴容工程，也是全省最長的雙向8車道高速公路，該項目將成為連接成都、遂寧、南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區雙城經濟圈的重要核心通道。目前，成都15條高速公路放射線有6條正擴容改造為雙向8車道，成都都市圈基本實現1小時通勤。
偏遠地區縣正填補高速公路空白。今年，樂西高速公路馬邊至昭覺段將全線通車，作為四川省首條深入大小涼山腹地的全天候交通大通道，將結束雷波縣不通高速公路的歷史；久馬高速公路再通87公里，結束紅原縣不通高速公路的歷史；宜攀高速公路金陽至寧南段新增部分路段通車，可實現金陽縣通高速公路。預計到今年年底，四川通高速公路的縣（市、區）將達到152個。
四川堅持生態優先，工程建設與環境保護協同並進。九綿高速公路約有90公里穿越大熊貓國家公園王朗片區，該區間橋隧比高達95％，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為零；樂西高速公路則穿越了植物界“大熊貓”珙桐的密集生長區域，在全國範圍內首次實施了大規模的珙桐移栽工作，三年成活率超過90％；平均海拔超過3000米的久馬高速公路是交通運輸部高原生態環保科技示範工程，在高原路域植被生態保護與恢復再造技術、高原濕地區域水環境保護技術等方面取得的突破性成果。