“自2022年軌道交通、地面公交、慢行交通‘抱團’發展以來，南寧地鐵和公交日均客運量3年增長25％，線路優化、車型‘大轉小’等一系列措施3年累計為財政減負近4億元。”12月18日，“我的公交我的城”主題宣傳活動南寧站啟動，廣西壯族自治區南寧市相關部門負責人向30余家中央、地方與行業媒體介紹上述情況。
2022年，南寧公交集團併入南寧軌道交通投資集團，2023年開通“快巴”線路接駁地鐵，2024年開通網約公交線路“的巴”，2025年建成軌道、公交、慢行多交通方式協同控制中心……南寧市副市長徐科峰介紹，南寧現已構建起以地鐵為骨幹、常規公交為主體，多種交通方式無縫銜接的綠色城市公交體系。今年1月至10月，南寧市“地鐵＋公交”日均客流量達155萬人次，中心城區軌道交通站點與公交的接駁率超過91.5％，慢行交通與地鐵30米銜接率達100％。
以交通激發城市活力、助力産業勃興，是南寧市推進“多方式公交融合”的深層邏輯。今年以來，南寧公交集團積極培育物流、汽車服務等新興業態，前10個月非票務收入佔比近七成，利潤總額貢獻率超過四成。
廣西壯族自治區交通運輸廳相關負責人介紹，廣西近年來立足區位優勢，搭建低成本、高效率的跨省跨境交流通道，推動公交與文旅等産業融合發展，形成了多元化發展新格局。
交通運輸部政策研究室相關同志、來自全國近20個省份的交通運輸管理部門和公交企業代表參加本次活動。