世界一流港口綜合評價報告（2025）發佈現場。
世界最大且唯一能進行四級海況下全尺寸溢油應急處置裝備實驗的綜合實驗水池。
支撐國能黃驊港五星級綠色港口創建。
支撐寧波舟山港與歐洲三大樞紐港共建綠色航運走廊。
2021年至2025年發佈的《世界一流港口綜合評價報告》。
這是攻堅克難、智領航向的五年。世界一流港口綜合評價體系打破港口“唯吞吐量”的傳統評價模式，“智飛”號智慧航行試驗船實現我國海船智慧航行從理論到實船的跨越，一系列“卡脖子”難題被逐一攻克。
這是逐綠前行、低碳賦能的五年。支撐交通運輸部出臺《關於推動內河航運高品質發展的意見》等政策性文件，制修訂20余項綠色低碳國家和行業標準，支撐發佈國際綠色航運走廊合作倡議、推動6條國際綠色航運走廊建設，&&發起共建海運綠氨燃料供應鏈倡議，推動綠色成為水運高品質發展的鮮明底色。
這是標準引領、走向世界的五年。&&制定的80項國家與行業標準相繼出臺，參與推動14項國際標準制定工作，推動成立首個專注于港口碼頭的國際標準化組織技術機構——港口碼頭分委會，成為我國交通運輸行業國際標準化工作的一次重大突破，中國水運標準在全球舞臺上贏得更多話語權。
這是固本強基、蓄勢賦能的五年。重大科技基礎設施取得突破，天津海上溢油應急處置實驗系統建成；科研裝備水準持續提升，建成船岸協同多智慧體實驗系統，成功研發氫能源集裝箱空箱堆高機等新設備；科研平臺更加完善，形成4個重點實驗室＋3個決策支援平臺＋1個國際科技合作基地的創新格局。
五年來，交通運輸部水運科學研究院（簡稱部水運院）作為我國水運科研國家隊，深入貫徹習近平總書記關於交通強國的重要論述，始終胸懷“國之大者”，錨定加快建設交通強國目標，堅持科技自立自強，以高端智庫研究服務宏觀決策，以交通強國建設試點引領行業發展，以關鍵核心技術突破引領産業升級，以科研平臺築牢發展根基，在水運高品質發展的壯闊征程中，書寫了以科技創新賦能行業發展的嶄新篇章。
在服務國家戰略中 把準時代航向
逐水而行，謀定致遠；智庫之為，貴在踐行。
作為交通運輸行業的高端智庫，部水運院始終緊緊圍繞國家重大戰略部署和交通運輸部黨組中心工作，開展戰略性、前瞻性、政策性研究，用一次次被採納的建言、一項項被寫進政策的條款，詮釋了國家隊的擔當，在引領行業發展中展現出強勁的智力支撐能力。
“十四五”期，部水運院構建了常態化水運經濟運作分析研判機制，支撐交通運輸部發佈20項行業發展重大政策性文件，承擔300多項部重點科研任務。堅持問題導向，&&形成了中國式現代化進程中水運作業保持先進性的思考等13篇專題報告，提交智庫建言100余篇，其中3篇得到國家領導人批示，為交通運輸部有關決策提供了有力支撐。
綠色發展是高品質發展的底色，新質生産力本身就是綠色生産力。5年來，部水運院全方位支撐水運綠色低碳轉型，支撐出臺《關於推動內河航運高品質發展的意見》、推動電動船舶健康安全發展等10余項政策性文件，制定實施電動船舶重點標準工作計劃，有力地推動電動船舶安全綠色發展；&&編制《綠色港口等級評價指南》支撐全國90余個星級綠色港口（港區）創建，承擔了山東、浙江、遼寧等省20余家企業“十四五”綠色低碳發展規劃制定工作，支撐5個零碳碼頭試點建設，綠色水運名片越擦越亮。
部水運院的研究成果始終緊扣國家戰略、行業需求，聚焦政策體系完善、治理效能提升、行業綠色智慧協同轉型，為水運高品質發展提供專業支撐。
在交通強國建設中 擎起使命擔當
使命在肩，實幹為要；試點攻堅，勇毅前行。
一幅幅以科技描繪水運新未來的畫卷，在這裡次第展開：構建世界一流港口的中國尺規，築牢水運安全的智慧防線，推動港口船舶的綠色變革，駛向智慧航運的嶄新藍海……作為水運作業創新的先行者，部水運院&&承擔5項交通強國建設試點任務，形成了一批可複製、可推廣、可應用的方案。
世界一流港口綜合評價體系研究與應用試點任務創新提出9項核心評價指標，制定《世界一流港口評價指標及計算方法》標準，並連續5年發佈世界一流港口綜合評價報告，構建起科學全面的綜合評價體系，打破了港口評價“唯吞吐量”模式。
水運安全重大風險防控技術研發與應用試點任務成果已轉化為守護水域安瀾的盾牌。通航船閘綜合安全風險防控管理系統、港口危險貨物智慧安全監管平臺等在山東、福建、海南等地和三峽庫區等重要水域推廣應用；支撐出臺《安全生産責任保險實施辦法》，並聯合推出了全國首款港口企業安全生産責任保險産品“甬港安”及其配套管理資訊系統，有效提升我國水上安全風險防控能力和安全技術管理水準。
港口與船舶污染防治關鍵技術研發應用試點任務穩步推進，綠色成果多點開花。建立了專業的環保節能評估指標體系，發佈了《通用碼頭和多用途碼頭綠色港口等級評價指南》。建成天津海上溢油應急處置實驗系統，是我國溢油領域規模最大、功能最全的一流實驗設施，將增強我國應對重大海洋環境事故的科技支撐能力。
智慧航運關鍵技術研發與實驗試點任務瞄準科技前沿，正在勾勒未來航運的新形態。自主研發的智慧航行系統已在15艘沿海大型散貨船上推廣應用，實現了從實驗室到真實海域的跨越。聚焦老舊集裝箱碼頭自動化工藝優化改造、集裝箱大型設備遠端遙控、集卡無人化改造等關鍵技術攻關，研究成果已在多項工程中示範應用。
多式聯運快速轉運裝備關鍵技術研究與應用試點任務為物流降本提質增效提供有效技術路徑。成功研發了適用於城市配送的智慧單元箱、場站自動化叉車以及適應多式聯運的40英尺半高硬開頂集裝箱，並通過建立智慧單元箱共用平臺和集裝箱共用平臺，提出了物聯網整合應用方案與智慧單元箱運輸組織新模式。
在科技創新中 築牢發展根基
創新之道，既要單點突破，更要系統佈局。
真正的核心競爭力，源於深厚的基礎積累和體系化的創新能力。“十四五”期，部水運院不僅追求關鍵技術的攻堅，更致力於構建支撐水運科技長遠發展的基石，在承擔國家級科研項目、産出重大科研成果、構建標準體系、深化國際合作等方面全面發力，綜合科研實力邁上新臺階。
科研成果量質齊升——
5年來，部水運院&&承擔國家級科研項目（課題）18項，其中基於船岸協同的船舶智慧航行與控制關鍵技術國家重點研發計劃項目圓滿收官，成功研製了國際領先的船舶智慧航行系統，並實現實船應用，項目綜合績效評價為優秀；內河環境污染事故應急與生態環境風險管控技術研究項目已通過綜合績效評價，研發了環境污染事故生態風險防控的多維度開放式整合資訊平臺，提升了我國水運環境污染事故應急處置設備國産化水準。複雜海況條件下海上目標協同觀測及應用技術項目積極推進，初步完成了天空地一體化海上目標協同觀測模式設計與應用體系構建。聯合中遠海科開展遠洋船舶氣象導航系統關鍵技術攻堅，加緊研發自主可控的船舶氣象導航智慧化系統與裝備，助力“國船國導”。
“十四五”期，部水運院科研成果持續豐收，&&承擔的獲省部級及行業科學技術特等獎、一等獎共計14項，獲得授權發明專利133項、國際專利8項，出版學術著作27部，發表高水準論文200余篇。這些沉甸甸的成果，彰顯了部水運院的科研硬實力。
為世界水運發展提供中國標準——
“十四五”期，部水運院推動加快構建水運高品質發展標準體系，向國際標準化組織（ISO）和國際海事組織等國際機構提交提案34項，&&制定國家標準52項、行業標準28項；推動成立了ISO船舶與海洋技術委員會港口碼頭分委會（ISO／TC8／SC27），專注于港口碼頭標準化工作，部水運院獲批成為分委會秘書處單位及國內技術對口單位。
國際朋友圈不斷擴大——
開放合作是行業進步的助推器。“十四五”期，部水運院深化水運安全綠色國際科技合作，成功舉辦中國航海日論壇，搭建水運科技國際交流的重要橋梁。參與寧波舟山港、青島港等6條國際綠色航運走廊建設，&&發起共建海運綠氨燃料供應鏈倡議，以實際行動推動全球水運綠色轉型。
在固本強基中 激發內生活力
求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源。
部水運院深知，要實現可持續的科技創新，必須向內挖潛，不斷進行自我革新。“十四五”期，部水運院以人才隊伍建設為核心，以黨建引領為保障，以管理改革為動力，系統性地優化創新生態，激發科研內生動力和創造活力。
科技是第一生産力，人才是第一資源。部水運院實施“人才強院”發展戰略，加快建設高水準科研人才隊伍。2個團隊獲評“交通運輸行業重點領域創新團隊”。幹部隊伍呈現年輕化、高學歷化，6人入選交通運輸青年拔尖人才、交通運輸青年科技英才、中國科協青年人才托舉工程等，高級專業技術職稱及以上佔50.6％。
科研條件的持續改善，為創新提供了堅實支撐。“十四五”期，部水運院建成天津海上溢油應急處置實驗系統、船岸協同多智慧體實驗系統，成功研發氫能源集裝箱空箱堆高機、糧食筒倉全液壓智慧螺旋清倉機、港口船舶岸基智慧係泊裝置等新設備。科研平臺不斷完善，形成了4個重點實驗室＋3個決策支援平臺＋1個國際科技合作基地的創新格局。
堅持和加強黨的全面領導是做好各項工作的根本保證。5年來，部水運院深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，創新實施黨建“領航、鑄魂、強基、清廉、聚力”五大工程，構建理論學習“五個課堂”，強化政治機關意識，深化模範機關創建，切實走好踐行“兩個維護”的“第一方陣”，黨建工作與科研業務深度融合，以高品質黨建促進水運科研高品質發展。在重大科研攻關、應急任務面前，黨員總是衝在前、作表率。2025年，部水運院榮獲“全國文明單位”稱號，展現了昂揚向上的精神風貌和良好的政治生態。
潮平岸闊催人進，風正揚帆正當時。回望“十四五”，部水運院交出了一份無愧於時代、無愧於使命的科技創新答卷。展望“十五五”，新征程的號角已經吹響。部水運院將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的二十屆四中全會精神，以加快建設交通強國為統領，瞄準建設交通運輸行業高端智庫和世界一流科研機構的願景目標，踔厲奮發，篤行不怠，為水運高品質發展、完善現代化綜合交通運輸體系貢獻更多的科技力量！