清晨，在滬寧高速公路江蘇段，銀鏈般的車流蜿蜒至天際線，新一輪常態化超飽和運作已然開啟。作為國內最繁忙的高速公路之一，滬寧高速公路江蘇段東段日均斷面流量達18.6萬輛，單日最高斷面流量一度突破28萬輛，遠超原設計通行能力；沿線互通樞紐平均間距不足6公里，車輛交織頻繁，事故與擁堵風險並存，亟待對路面通行減壓提效。
面對常態化超飽和運作的嚴峻挑戰，江蘇省交通運輸廳以滬寧高速公路為試點，開啟了一場挖掘既有設施潛力的“智慧擴容”創新實踐。
智慧擴容策略不斷豐富
滬寧高速公路江蘇段建成了全國首個車道主動管控系統，實現交通態勢預測、協同控制等多項功能；優化車道寬度，將應急車道變為“第五車道”提升通行效率……
2017年，在江蘇省交通運輸廳和江蘇交通控股有限公司指導支援下，江蘇寧滬高速公路股份有限公司&&啟動江蘇省交通運輸重大科技專項研究，首次提出通過主動管控手段優化交通流時空分佈，實現道路資源利用集約化，標誌著以數字化、智慧化手段實現智慧擴容的創新實踐正式拉開帷幕。
多年來，滬寧高速公路江蘇段在技術賦能、工程配套、管理創新等方面取得顯著成效，打通擁堵節點，暢通高速公路大動脈。
為提升通行效率和安全性，滬寧高速公路江蘇段精心開展規劃和佈局調整。第一車道的寬度從3.75米“瘦身”到3.5米，同時應急車道從3.25米增寬到3.5米。道路養護項目相關負責人補充介紹：“僅僅調整車道還不夠，我們在此基礎上配套建成了國內大型應急港灣群，具備救援駐點、臨時停靠、清障作業等多重功能，確保了大流量狀態下的應急救援能力。”
同時，滬寧高速公路江蘇段創新高速公路“一路三方”聯合辦公與指揮機制，將應急車道動態管控以省級預案形式固化為長效制度，推動臨時應急措施升級為規範化、常態化管理機制。隨著實踐深入，智慧擴容策略不斷豐富，從主線延伸至節點，從幹線拓展至區域。
關鍵路段實現“兩升兩降”
在前期滬寧高速公路江蘇段智慧擴容基礎上，江蘇聚焦“路域智慧擴容”，在滬寧高速公路江蘇段主線、江陰大橋、蘇通大橋、泰州大橋“一路三橋”區域，實現從路段單點管控向路網協同聯動跨越。通過“高高協同”管控，江蘇探索實現路網級態勢研判與誘導分流；與地方道路形成“高普聯動”機制，將資訊發佈與服務延伸至城市路網，實現了更大範圍的出行引導。
智慧擴容項目實施以來，滬寧高速公路江蘇無錫段智慧擴容管控日均實施7小時以上，大流量下通行流量提升12％，通行速度提升19％；道路事故率下降29.6％，擁堵時間減少48.7％，實現了“兩升兩降”的顯著效果。
以應急車道動態管控為例，無錫段2024年全年累計開放超3100小時，服務車輛超264萬輛次；今年1月至10月，應急車道累計開放3388小時，服務車輛504萬輛次，大幅超過前一年全年水準。“智慧擴容”已從節假日的應急手段，升級為提升日常運作效率的常態化機制。
這一創新實踐不僅疏通了道路瓶頸，更探索出一條可複製、可推廣的數字化轉型路徑。目前，相關經驗已被全國10余個省份、30余條高速公路借鑒應用。
從應對擁堵的迫切需求，到構建一套完整的智慧擴容技術與管理體系，滬寧高速公路江蘇段的實踐不僅是將一條超飽和高速公路變為“通途”的故事，更是踐行交通強國戰略、提供“江蘇樣本”的生動實踐。