黨的十八大以來，“兩山”理念日益深入人心，習近平總書記多次強調“綠水青山就是金山銀山”，並在2025年聯合國氣候變化峰會上宣佈了中國新一輪國家自主貢獻目標。《碳達峰碳中和的中國行動》白皮書等文件的密集出臺，充分彰顯了國家對綠色交通基礎設施升級等“雙碳”戰略發展路徑的重視。
中交集團作為加快建設交通強國的“國家隊”，深入學習貫徹習近平總書記重要指示批示精神，圍繞“666”戰略框架和“1545”戰略定位，以綠色低碳為底色，強化綠色低碳戰略性佈局、前沿性探索、創新性實踐，積極推行“四大融合”，聚焦“八網融合”，搶抓新賽道、新機遇，加快推動傳統産業煥新，為高品質發展注入強勁動能。
同時，作為中交集團綠色低碳發展研究中心／碳資産管理中心主任單位，中交公路規劃設計院有限公司（簡稱公規院）認真學習貫徹黨的二十屆四中全會精神，立足交通基礎設施勘察設計“國家隊”和中交集團高端智庫核心定位，堅守“産業鏈前端和高端的引領者、行業技術創新的領導者、全價值鏈增值的貢獻者”使命，直面行業“增量放緩”挑戰，發揮優勢、主動求變，在綠色低碳基建、交通與能源和文旅融合、生態環保等綠色低碳産業賽道上聚力攻堅、多點突破，奮力譜寫轉型升級高品質發展的嶄新篇章。
低碳領航 築牢主業發展“壓艙石”
圍繞交通基礎設施傳統主業，公規院在中交集團“高品質導向”和“全綠色”領域部署下，已形成“企業規劃諮詢—項目方案策劃—專項綠色設計—全過程碳數據分析—綠色／轉型金融服務—碳資産開發交易”的全鏈條、全過程技術諮詢服務能力。
通過智庫引領，公規院率先構建綠色頂層管理體系。從“十四五”到“十五五”，在中交集團的統籌部署下，公規院聚焦“長期性問題”破解需求，錨定“實現基業長青”與可持續發展目標，協助中交集團制定了綠色低碳行動方案與發展規劃，詳細描繪了企業碳達峰碳中和的路線圖、時間表和施工圖。同時，公規院還協助中交集團建立“指導意見＋預算管理／考評辦法／碳資産管理等制度”的“1＋N”管理體系，統領“1＋N”分中心協同工作體系。該院&&統建的“中交集團數字‘雙碳’平臺”成功上線，開啟了精準碳排放量化、科學碳減排決策和高效碳資産管理的新篇章，正是中交集團“全面加強系統科學管理”這篇大文章的生動實踐。
不僅如此，公規院還將這份頂層設計能力向行業推廣，先後在湖北、山西、西藏等地開展綠色低碳相關規劃研究與諮詢服務，持續擴大中交集團綠色低碳高端智庫的品牌影響力，為後期開拓項目級的綠色業務市場奠定堅實基礎。
綠色低碳理念要在項目上落地，就必須算好全生命週期的經濟賬。公規院以“市場導向”為出發點，從項目實際需求出發，因地制宜，創新推進綠色建造技術應用，推出“源頭減碳、過程降碳、末端固碳”的綠色建造技術體系，用綠色低碳的方式為項目解決實際問題，真正降低綠色建造成本，為中交集團“新質基建型”企業建設築牢綠色發展根基。
在德州至上饒高速公路贛皖界至婺源段（簡稱祁婺高速公路）施工過程中，公規院將諸多先進的綠色設計理念付諸實踐。為實現零棄方設計，公規院在該項目大力推行廢舊材料再生迴圈利用，同時實施山區全預製裝配化橋梁方案設計、全專業BIM技術應用並開發邊坡樹林化修復BIM設計方法。
在烏海至瑪沁高速公路合作至賽爾龍（甘青界）段，公規院通過整合應用軟岩控制爆破、綠色低碳智慧梁場、服務區綜合能源設施融合等15項綠色低碳技術，預計項目全過程可減碳約8萬噸，降低項目施工及運營階段的綜合成本約6000萬元。
在河南沿大別山高速公路明港至雞公山段，公規院以多項綠色低碳技術應用打造示範亮點。該院在當地首次推廣應用三聯生態邊坡防護技術，通過減少圬工防護，降低成本20％，每年固碳約35噸。同時，公規院為該項目綠色建造施工提供全過程諮詢，獲中國施工企業管理協會綠色建造施工“三星”水準、中國公路學會“全國公路交通綠色低碳技術示範基地（2024年—2026年）”及“2025年度美麗公路項目”等多項榮譽。
一直以來，國內外均缺乏針對公路等大型線性基礎設施建設的碳排放計量核算方法，基於此現狀，公規院以演算法為刃，鑽研攻關綠色行業標準難題。“算得清”是前提，“算得準、算得全”是要求，“算得快”是目標。面對行業空白，公規院聚焦“創新性問題”破解任務，發揮創新的引領、驅動與支撐作用，嚴格遵循氣候變化領域科學原理，深入工程每個工序，充分利用數字化手段開發碳排放測算軟體，連續破解了“算得準、算得全、算得快”三大核心技術難題，産出8項標準和專利成果，為“科技創新型”企業建設注入強勁動能。其中，“基於工序的公路工程碳排放核算方法”獲得盧森堡國際專利授權，在公路碳排放核算方法標準與爭取國際互認方面實現了關鍵性突破。
目前，公規院碳測算能力已獲得交通、環保等行業認可，為行業貢獻了包含近千項公路工程機械種類的碳排放因子數據庫，完成了30米預製箱梁、瀝青混合料AC—13C（改性）兩種典型産品碳足跡核算方法的建立，並在廣西平南至容縣高速公路及平樂至昭平高速公路完成行業首單産品碳足跡認證試點。如今，“算碳”逐漸成為公規院綠色低碳業務的核心競爭力之一，該院已開拓杭甬高速復線寧波段二期等十余項碳核算業務。
融合創新 激活協同發展“強引擎”
在中交集團“大融合”優勢引領下，公規院緊扣做好“全面加快創新與轉型”這一關鍵文章，多年來，不斷深挖交能融合與交旅融合場景，研究和拓展新業態、新方案和新技術的應用，推動公路基礎設施從單一功能向多元協同升級，已在全國數十個省（區、市）開展交能融合、交旅融合規劃研究、項目設計或方案諮詢，積累了豐富的系統策劃與專項設計經驗，為搶抓“八網融合”發展機遇、破解“全局性問題”奠定堅實基礎。
公規院深入研究公路光儲充一體化、能源與碳排放智慧管理等關鍵核心技術，利用綠色能源開發打造近零碳公路交通基礎設施。在中交集團“全面加快高品質發展”主線引領下，助力集團成功打造承德至平谷高速公路霧靈山零碳服務區。該服務區入選了交通運輸部第一批公路水路典型運輸和設施零碳試點項目。同時，該院還為秦皇島至瀋陽高速公路等中交集團重點項目差異化定制多能互補的交能融合方案。
在霧靈山零碳服務區，公規院以清潔能源100％替代為目標開展策劃設計，推廣建築節能、建築産能、生態碳匯等多項節能降碳技術，通過建設智慧管理平臺對服務區碳排放量等進行可視化管理，預估年均減碳可達2500噸。在江西某高速公路項目，公規院策劃交能融合綜合方案，充分利用服務區、收費站、隧道、聲屏障、邊坡等場景融合打造“全場景永臨結合＋光伏聲屏障＋虛擬電廠＋能碳協同管理”模式，預估年節省電費超1700萬元，可減碳約44萬噸。
除利用綠色能源為公路運營提供保障外，公規院依託中交集團“大産業”“大融合”優勢，與核電領域建立合作連接，開拓交能融合新場景。
在象山石浦港海底隧道工程設計項目中，公規院以綠色低碳為目標，設計採用電氣化程度高、生態破壞影響小的盾構施工工藝，並充分考慮盾構機後續重復利用。通過滿足核電能源基礎設施對交通和其他配套設施的特殊需求，公規院抓住市場機遇，又陸續承接臺山、金七門等核電取排水隧洞設計、諮詢與監測檢測業務，開闢了轉型轉場的良好局面。
公規院在交旅融合領域始終堅持以“生態為基、文化為魂、交通為脈、智慧為翼”的核心思路，構建強銜接、塑特色、重保護、賦智慧的“四位一體”交旅融合體系，讓“綠水青山”真正成為交通運輸行業的“金山銀山”。
在黑龍江省、吉林省的邊境線上，公規院以綿延數千公里的331國道為主線規劃沿邊旅遊大通道，構建包含主體、慢行、服務、景觀和資訊五大系統的旅遊公路體系，突出生態先行，將公路和服務設施建設與生態紅線、生態修復、災害防治等結合起來，助力打造生態旅遊之路。
公規院始終如一貫徹“不破壞就是最大的保護”生態文明理念。在祁婺高速公路、海南環島旅遊公路等項目設計方案中，該院多次採用了GIS疊圖、無人機等數字化工具輔助，進行綠色選線選型，針對沿線裸露地表設計，採用喬灌草結合的景觀再造和生態修復技術，對邊坡擋墻採用柔性防護設計等。
海南環熱帶雨林國家公園旅遊公路是我國首條熱帶雨林旅遊公路。在該項目設計中，公規院秉持綠色低碳、路景共生、文化融合的理念，致力打造隱于自然、縫合自然的生態旅遊路，助力策劃“自駕＋雨林”“生態＋體育”“文旅＋交通”的多維産業融合業態，其承擔的總體策劃方案獲國際景觀設計師聯盟（IFLA）榮譽獎及人居環境可持續創新設計大賽金獎。
公規院錨定“價值導向”，在綠色金融和碳資産領域，實現了三個突破，填補行業空白。一是聯合京津冀三地人民銀行發佈交通運輸行業首個轉型金融標準《公路工程建設領域轉型金融實施指南》，為公路綠色低碳轉型獲取低成本金融資金支援提供渠道；二是參與推出首個國家交通領域CCER（中國核證自願減排量）方法學——《溫室氣體自願減排項目方法學公路隧道照明系統節能》，使公路隧道照明系統節能可開發為上市交易的碳資産；三是實踐基建領域碳配額交易，試點覆蓋範圍已擴展至中交集團內的公路、水運和水環境領域，以減碳量化標準構建碳管理閉環，以碳資産變現激活企業減碳創效動力。
目前，公規院為中交集團內部場景運作開發隧道照明節能系統CCER碳匯資産，形成了“隧道節能改造＋CCER碳匯資産開發”的新業態；與中交一公局集團有限公司聯合打造龍岩市林業碳匯暨鄉村振興産業融合示範項目，在傳統基建外融入森林碳匯能力提升、碳匯資源評估、碳匯交易變現等內容，形成“林業碳匯＋傳統基建”的新模式。同時，該院為中交第三公路工程局有限公司20余個道路、城建、環保項目提供低碳轉型評價諮詢，共同開發全市場首單低碳轉型ABS（綠色資産證券化），創下同評級、同期限品種最低發行價格，形成“項目低碳轉型＋綠色投融資”的資産盤活新方案。
技術驅動 探索生態治理“新路徑”
在公路交通場景外，公規院深耕“全交通”“全水”“全綠色”領域，積極拓展生態環保業務，聚焦流域水環境整治、城市污水處理、交通環保等領域，跨行業開展生態環境工程的專業設計與諮詢，並勇於嘗試新方法、新技術、新材料、新工藝，不斷以技術創新的硬實力，為美麗中國的生態文明建設貢獻公規力量。
流域水環境問題多種多樣，影響因素複雜，治理要求高，公規院通過精密策劃，集結環境工程、生態科學、林業、生物、礦業、農業等多領域多學科專業人才，在流域綜合治理和生態修復設計領域擦亮了公司品牌。截至目前，公規院已實施烏梁素海、海口龍塘壩、寧夏七子連湖、廊坊河道綜合治理等多個國家和地區的重點項目。
其中，由公規院負責設計的烏梁素海流域山水林田湖草生態保護修復試點工程，是全國最大、實施最早、業態最全的山水林田湖草沙系統治理工程。該院聚焦改善烏梁素海水環境問題，設計了覆蓋礦山、湖泊、林草、農田等多種生態要素的系統性修復工程，為烏梁素海流域綜合治理提供全新的“中交方案”。如今，烏梁素海每年吸引約600萬隻野生禽類棲息繁殖，重現“塞外明珠”美景。該案例成功入選《IUCN基於自然的解決方案全球標準使用指南》《基於自然的解決方案中國實踐典型案例》。
在工業污水處理技術上，公規院不斷尋求創新突破，以技術創新驅動城市水務業務增長。目前已在江門睦州工業污水處理廠、美安污水處理廠二期等多個項目中，設計推廣行業領先的“微曝氣生化系統＋膜過濾深度處理系統＋智慧水廠系統”，可使氧氣消耗減少約20％、有機碳源需求降低約30％，顯著降低能耗和運作成本，助力打造“低碳水廠”。
在塞爾維亞，公規院設計的清潔城市污水項目成為中國生態治理技術高品質共建“一帶一路”的標桿，憑藉模組化、標準化的技術體系與卓越的跨文化協調能力，助力165座新建或改造的污水處理廠改善了水質，使其達到歐盟標準，充分體現了公規院在城市污水處理領域系統化設計的成熟度和落地能力。
此外，公規院將水處理和生態治理方面的技術優勢導入交通環保場景，以突破關鍵技術瓶頸開拓交通環保新業務。在設計方案中，公規院廣泛採用處理效果好、使用壽命長、無需供電的生態濾床工藝和多元催化複合載體等新型濾料，有效降低了運維難度和成本。目前，該工藝已在延慶至崇禮高速公路、祁婺高速公路等多個項目中應用。
聚焦交通噪聲防治場景，公規院積極探索生態型強化聲屏障材料的複合應用工藝，利用固廢材料、輕質材料、晶體吸聲結構等新材料、新技術治理交通噪聲問題，如廢舊輪胎型生態聲屏障、陶瓷聚合物聲屏障等。
展望未來，公規院將持續踐行國家重大戰略，錨定“打造國內領先、國際一流的國際化綜合性工程諮詢公司”目標，以綠色低碳為核心驅動力，深化“八網融合”實踐，在生態環保、協同創新等領域持續突破，堅守主業“基本盤”、激活創新“動力源”、把牢黨建“定盤星”，爭當中交集團“五全四大五型”戰略落地的先行者、行業綠色轉型的引領者，為國家“雙碳”目標實現與高品質發展注入源源不斷的公規力量。