曾經港口內轟鳴作響的船舶燃油發電機，正逐步被清潔無聲的岸電動力全面替代。12月22日，廣東省港口岸電監測平臺螢幕上，港口岸電實時使用量數字不斷跳動，年度累計使用量突破7000萬千瓦時，創下歷史新高，相當於減少柴油消耗約1.54萬噸，減排二氧化碳約4.77萬噸，減少大氣污染物排放約0.16萬噸，實現了港口發展與環境保護的良性迴圈。
作為交通強國建設試點省份，廣東立足全局統籌規劃港口船舶岸電發展，精準開展內河碼頭、沿海幹散貨碼頭、國際集裝箱碼頭及郵輪碼頭岸電專項攻堅行動，推動岸電設施建設全面提速。目前，全省港口已建成岸電設施1285套，覆蓋泊位1674個，碼頭泊位岸電設施覆蓋率達93.9％。其中，內河港口在全國率先實現省級層面100％覆蓋；作為國際樞紐海港的廣州港，已實現岸電泊位全域覆蓋，為各類船舶靠港接電提供了全面保障。
在岸電推廣應用過程中，深圳港與廣州港的示範引領作用尤為突出。深圳港岸電使用量已突破4200萬千瓦時，穩居全省首位。其中，鹽田港區在全國首創可移動式岸基船舶供電系統，相較于傳統固定式設備，具備更強的靈活性與適配性，可精準匹配不同類型船舶的供電需求，為國內大型集裝箱碼頭岸電建設提供了創新解決方案。今年，鹽田港區岸電系統預計為靠港船舶供電近2700萬千瓦時，在全省港口企業中排名第一，彰顯了大型樞紐港的綠色擔當。
廣州港今年岸電使用量已突破1700萬千瓦時。值得關注的是，近日國際郵輪“愛達·地中海號”在廣州南沙國際郵輪母港成功接入岸電系統，連續接電43小時，用電量達12.8萬千瓦時，為郵輪碼頭岸電應用樹立了典範。
“十五五”期，廣東將朝著港口岸電年用電量1億千瓦時的新目標穩步邁進，持續深化岸電建設與常態化使用，推動綠色低碳理念貫穿港口發展全鏈條，為加快建設交通強國注入綠色動能。