數九寒冬，荊楚大地交通建設現場卻是一派熱火朝天的繁忙景象。“四改八”提質擴容的京港澳高速公路湖北北段、滬渝高速公路武黃段通過交工驗收，最大跨徑四主纜懸索橋——燕磯長江大橋實現全線貫通……這些不僅是工程進度表上的鮮明標記，更是湖北交通衝刺年度目標的堅實腳印。今年，湖北省全年交通固定資産投資將首次突破2000億元。
高速通道黃金水道建設正酣
宜昌秭歸，經過26小時連續施工作業，房五高速公路興長段最大跨度斜拉橋——橘頌特大橋北岸主塔承臺澆築完成，為開展主塔施工奠定了堅實基礎。房五高速公路全長72公里，橋隧比達89.6％，是湖北省“十四五”期間公路建設投資造價最大、建設任務最艱巨的項目。其中，橘頌特大橋全長746米，最大塔高232.5米，是全線重難點工程。
視線轉向漢宜高速公路改擴建項目仙桃段施工現場，荊州市交通運輸局以“清單化管理、銷號式推進”的方式，為項目建設按下“加速鍵”。目前，項目涉及6個地市的正式用地已全部獲批，現場200多個工點全面進入規模化施工階段。
“黃金水道”之上，興隆二線船閘工程已完成場站建設等多項關鍵節點。漢江碾盤山樞紐二線船閘先導工程已正式啟動，將破解漢江中游航運瓶頸，大幅提升航道通航能力與效率。
今年前11個月，湖北完成公路水路交通固定資産投資1903億元，同比增長2.6％。11月以來，湖北有9個公路水運重點項目先後開工，總投資585億元，包含7個高速公路項目共計396公里，以及2個港航重點項目。
變“審批”為“服務”
面對項目推進中的“硬骨頭”，湖北省交通運輸部門提供“硬核”服務保障，建立重大項目協調調度機制。
在鄂州花湖國際機場高速公路二期工程獅子口大橋施工推進中，省市兩級交通運輸部門成立工作專班，駐點協調，有效推進了管線遷改、交叉施工等複雜問題的處理。
針對用地、用林、環評等共性難點，湖北交通建立“一事一議”、清單管理、跟蹤督辦機制。在多方協作下，滬渝高速公路恩施大峽谷支線項目用地預審僅用15天，襄陽至新野高速公路項目通過“告知承諾＋容缺受理”的方式，審批週期壓縮了1個月。
變“審批”為“服務”。今年以來，湖北已有10余個高速公路項目通過“容缺招標”，平均節約3個月時間。與此同時，多渠道籌措資金、創新投融資模式，也為項目推進注入充沛“養分”。
壓實主體責任及時破解推進難題
國家超長期特別國債支援的“兩重”項目已成為擴大交通有效投資的重要抓手。去年以來，湖北省交通運輸領域積極爭取超長期特別國債政策支援，其中包括14個國家高速公路聯網、補網、強鏈項目，13個普通國道項目主要為區域路網升級改造和瓶頸路段建設。目前，27個“兩重”項目均已開工、進展順利，其中2個項目已完工。
湖北省交通運輸廳通過多種方式，對“兩重”項目開展跟蹤管理，督促各地各單位加強項目要素保障、落實配套資金、規範資金使用，確保項目推進不跑偏、不滯後；將27個“兩重”項目全部納入省紀委監委“推動全省交通物流樞紐建設2025年專項監督任務清單”，同步建立“省交通運輸廳＋省紀委監委”協同監督機制，聚焦項目進度滯後、資金支付緩慢、用地用能等要素保障堵點，通過定期聯合督查、問題線索移交、整改情況“回頭看”等方式，壓實各地主體責任，及時破解推進難題。
在“兩重”政策支援下，湖北省首個千億元高速公路發展基金成功落地，形成了“政府引導、市場運作、社會參與”的投融資模式，不僅激活了市場投資活力，更構建了多元化、可持續的投融資生態，為湖北交通高品質發展注入不竭動力。