2月2日，江蘇南京機場高速公路上的車流如潮水般涌動。江蘇省高速公路經營管理中心南京機場管理處排障大隊排障員關雙滿和同事們，已經進入極度忙碌狀態。這一天，記者跟著關雙滿一路奔跑，體驗了春運人這每年一度、最寒冷而又最溫暖的守護任務。
日均10萬輛次車流已到來
清晨，一路向東。從玄武區到江寧區的早高峰路上，不時掠過拉著行李箱的行人，空氣中仿佛飄著歸鄉的急切。8時20分，我們準時抵達排障大隊值班室，門口的墻壁上展示著“快速反應、規範處置”的服務承諾。
2025年9月起，江蘇高速公路全面落地高速公路故障、事故車輛拖車、吊車“雙免”惠民政策。今年是“雙免”政策落地後的首次春運，整個大隊嚴陣以待。
交接班會在急促的腳步聲中開始，班長的聲音洪亮有力：“春運期間預計日均車流量超過10萬輛次，大家要拿出最好的狀態！”關雙滿拿著救援報表，逐行核對前一班的處置記錄。
跟著他走向停車場時，寒風裹挾著救援車特殊的氣味撲面而來。關師傅繞著清障車快步走了兩圈，彎腰用手按壓輪胎檢查氣壓，指腹劃過橡膠表面的紋路，仔細感受著胎壓是否正常。
打開引擎蓋，他用紙巾擦拭著油尺查看油位，又俯身檢查水箱水位，嘴裏念叨著：“每一樣都得齊全，關鍵時刻可不能掉鏈子。”繃帶、限位器、拖車鉤等工具逐一清點，金屬碰撞的脆響隨風飄遠。8時30分，他將數據上傳完畢，24小時值班週期正式開啟。
8分鐘標準化處置一氣呵成
值班室的調度電話像上了發條，剛安靜沒多久就急促響起。“機場高速公路下行方向，一輛小型客車突發燃燒！”記者跟著關雙滿和同事拎起裝備衝向清障車。
關雙滿緊握方向盤，目光盯著前方車流，不斷切換著遠近光燈示意。“春運期間車流量大，早一分鐘到達，就能少一分風險。”他話音未落，清障車已在車流中開闢出一條通道。
10分鐘後，我們抵達事發地，遠遠就看到前方升起黑煙，刺鼻的焦糊味撲面而來。關雙滿跳下車，迅速從後備箱取出警示標誌和錐桶，記者跟著他一路小跑，看他在故障車150米外布設安全區。消防救援人員正拿著水槍全力滅火，白色的水霧在陽光下折射出彩虹。關雙滿和同事在燃燒的車輛附近待命，不時交流著處置方案。
待明火撲滅、車身溫度降至安全數值，關雙滿立刻戴上防護手套，熟練操作電動鉤纜。鋼纜繃緊時發出“咯吱”的聲響，他俯身用繃帶固定車身，又調整擋板做好雙重保險，每一個動作都精準利落。
“咔嗒”幾聲，車輛四輪成功固定，整套流程僅用8分鐘。
回收錐桶時，記者注意到他的褲腳沾著灰燼，額頭滲著汗珠。“現在都是標準化操作，既保證安全又能提高效率。”隨後，清障車壓道護航，將故障車送至高速公路出口。
“實行‘雙免’新政策後，我們的救援流程更加高效、規範，可以大幅減少現場的滯留時間，大家行車更安全、順暢，對救援服務收費的矛盾爭議也少了。”任務暫時告一段落，一路上，關師傅給記者解釋今年春運“雙免”政策的福利。
午後的值班室裏，調度螢幕上的車流數據不斷跳動，紅色的擁堵預警偶爾閃現。關雙滿扒了幾口盒飯，目光沒離開過螢幕，時刻關注著實時路況。16時，調度指令再次傳來：“上行方向有車輛故障拋錨！”立刻，再次出發。
“春運期間清障量每天平均能有15起，比平時多20％，但我們有‘2＋N’迴圈補位策略。”關雙滿第一時間布設安全防護設施，熟練完成拖拽作業，指著車頂的設備，“有了AI視頻事件檢測系統，很多突發事件能被提前發現，二次事故風險降了不少。”
隨時準備著出發
排障工作並不只是坐在辦公室裏等電話和看數據。夜幕降臨，記者跟著關雙滿在高速公路上巡邏，路燈的光在車流中暈染開來，像一串流動的星河。他打開車窗，冷風灌了進來。“夜間作業要把安全距離加大到200米，燈光和警報器都得開足。”他一邊説，一邊調整著車輛燈光。遠處的車燈匯成光河，在黑暗中蜿蜒向前。
值班室的沙發上，疊放著整齊的被褥，同事們輪流休息，卻都保持著手機暢通，裝備放在觸手可及的地方，隨時準備出發。
2月3日8時20分，新一輪交接班開始。這24小時裏，記者跟著關雙滿參與了4次救援，他的反光背心已沾了不少灰塵，眼睛裏帶著疲憊，卻依舊神采奕奕。“大家能順利回家過年，辛苦點值了。守護這車水馬龍，就是在守護萬家燈火。”他説。
值得一提的是，南京機場管理處與多部門聯勤聯動，清障救援3分鐘出動率100％、15分鐘處置率99％。作為江蘇高速公路的主要運營管理單位，截至2025年12月，江蘇交通控股有限公司所轄高速公路已累計實施清障救援6萬餘起，免收費用1500余萬元。