從新疆阿克蘇溫宿縣城出發，沿木扎爾特河岸逆流而上，越野車越往前走，山勢越是險峻，週遭越是靜謐，行至海拔2600多米的木扎爾特達坂腳下時，一座雄偉的冰峰橫亙在眼前。
假期剛過，冰峰腳下，中交一公局集團219國道昭蘇至溫宿公路建設項目設計施工總承包第ZW—2標段項目部大門上還挂著燈籠、貼著春聯，操著不同口音的施工人員進進出出。
219國道昭蘇至溫宿公路建設項目起點位於伊犁哈薩克自治州昭蘇縣夏特鄉，終點位於溫宿縣。這條全長230余公里的公路建成通車後，將使伊寧市至阿克蘇市公路里程由1710公里縮短至445公里，成為串聯雪山、森林、草原、河流、湖泊、雅丹地貌等多樣景觀的風景大道，是繼獨庫公路之後連接南北疆的第二條旅遊公路，且一年四季均可通行。
219國道昭蘇至溫宿公路全線控制性工程——西天山特長隧道總長15.7公里，最大埋深2365米，是世界上埋深最大的公路隧道、世界首條正穿冰川的公路隧道、同緯度國內長度最長的一級公路特長隧道、國內首次採用側平導通風的10公里以上一級公路隧道。ZW—2標段項目部主要承擔西天山特長隧道出口端8.85公里施工任務。
隧道上方，托木爾—汗騰格裏冰川群靜靜聳立。它不僅是我國最大的現代冰川區之一，也是重要的“固體水庫”。ZW—2標段項目部安全總監頡建喜介紹，若採用常規的斜井、豎井施工方案，其産生的粉塵和尾氣可能污染冰川、加速融化。為此，建設者採用“主洞鑽爆法＋TBM側平導洞”的三洞掘進方案，有效避免施工對冰川的直接擾動，實現工程推進與生態保護“雙贏”。
施工現場，記者看到新能源工程車輛往來穿梭，不見黑煙尾氣。廢水處理是環保工作的重中之重，項目部在隧道口建設了一座現代化污水處理廠，構建起“收集—處理—回用”的閉環管理體系。處理後的水質達到一級標準，可用於車輛清洗、場地降塵及TBM設備冷卻。“既要打通天山，又要守住凈土，兩副擔子都要挑好、挑穩。”頡建喜拍了拍肩頭的雪花，語氣堅定。
施工中，兩個隧道主洞和一個平導洞同時掘進，TBM和裝載機、運渣車等機械設備分工協作。冰峰下，隧道在山體內一點點縱深推進。目前，平導洞已經推進到9570米，左主洞和右主洞分別推進到5053米和4544米。