機器的轟鳴是最好的“開工鞭炮”，忙碌的身影是最美的“新春風景”。
馬年新春，江蘇交通項目建設現場一片繁忙景象，建設者們正以熱火朝天的實幹，全力拉滿發展“進度條”，奮力衝刺一季度目標任務，為新一年交通運輸高品質發展注入強勁動能。
通江達海，“千里馬”馳騁交通動脈
春潮涌動，交通建設者們正以“一馬當先”的闖勁，在江河之上、城市之間鋪展出一幅通江達海的壯麗畫卷。
張靖皋長江大橋施工現場，江風凜冽卻擋不住建設熱潮。建設者陸續返崗，項目部有序組織安全培訓和復工前綜合檢查，確保現場具備安全生産條件。中交二航局張靖皋長江大橋A1標項目副經理周宴平指著南錨碇介紹：“錨碇是‘拉住大橋的秤砣’，容不得半點馬虎。為確保混凝土澆築的連續性，春節前我們已完成錨塊第14層和散索鞍支墩第18層施工，節後復工馬上組織錨塊第15層混凝土澆築施工。”
作為江蘇省在建最大高鐵站、長三角北翼核心樞紐的南京北站項目也以“節後忙復工、開年即衝刺”的奮進姿態，全力爭取新年“開門紅”。
走進南京北站施工現場，塔吊林立、機械轟鳴。“春節假期剛過，項目部第一時間召開復工部署會，管理人員、作業人員迅速到崗就位，從‘節日模式’無縫切換為‘奮戰模式’。”中鐵建設集團南京北站2標項目經理王碩表示，項目部全力以赴搶工期、保安全、提品質，全力打造精品綜合交通樞紐。
蘇州寒山寺南側僅50米處，蘇南運河蘇州何山橋改建工程現場，大型貨船在運河航道內往來穿梭；運河東側的河岸上，旋挖鑽機、混凝土罐車等機械設備正在作業，路基開挖段的擋墻已基本成型，何山橋南半幅的大致輪廓隱約可見。中鐵十六局蘇州何山橋改建項目總工程師張燕海介紹：“與舊橋相比，改擴建後的橋半幅雙車道拓寬成三車道，橋面最高處抬升約1.5米，橋下凈空更高、橋梁跨徑更大，項目完工後將全面打通蘇南運河蘇州段‘三改二’的礙航點。”
靠前謀劃，要素保障跑出“加速度”
工程建設如火如荼的同時，交通運輸等政府相關部門和項目部也在靠前服務、精細組織，以“滿格”狀態為項目建設保駕護航。
中國鐵路廣州局集團通甬高鐵6標項目負責人馮傑介紹，項目部提前制定復工方案，節後第一時間開展安全教育培訓、“開工第一課”及技術交底，對施工工點進行全面排查，層層壓實安全責任。“我們提前與施工人員溝通返崗意願，統籌安排交通接駁，同時對機械設備進行全面檢修調試，清點補充鋼筋、混凝土等物資，確保人員、設備、物資‘三到位’，為復工築牢第一道防線。”馮傑説。
2月24日，海太長江隧道A4標項目部管理人員全員到崗，組織開展節後復工安全專題會暨職工大會。中交隧道局項目負責人介紹，春節假期還沒結束，盾構掘進、箱涵預製等關鍵工點作業人員便已陸續返崗，開展設備檢修、材料清點、場地整理等準備工作。目前，內部結構施工及管片預製已全面復工，屆時項目將形成多工序協同作戰的建設格局。
另一邊，滬渝蓉高鐵海門北站地下站房主體結構進入衝刺階段，這座“地下巨無霸”站房雛形即將顯現。中鐵一局海門北站現場副經理王正陽介紹，項目部對所有返崗人員進行全覆蓋教育培訓，同時利用BIM模擬等數字化手段賦能施工，全力保障關鍵節點高效推進。未來，海門北站將實現滬渝蓉高鐵與南通新機場無縫銜接，為“軌道上的長三角”注入強勁動能。
重大項目加速奔跑的背後，更有政府部門的“硬核”支撐。為保障企業復工復産，2月21日，無錫市錫山區安排專車接站，將首批從新疆維吾爾自治區克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿合奇縣返崗的務工人員送往企業；2月22日、23日，在核心商圈及綜合商超開展重點企業用工保障專場活動，通過“點對點”接站、開展專場招聘會等方式，解決重點企業用工缺口300人以上。
強化用工保障、暢通物流通道、優化審批服務……一系列“硬核”舉措正化作春風細雨，滋潤著交通建設一線，全力護航“開門紅、開門穩”。