高速公路服務區就是“物流園”，“貨物不下高速公路即可完成轉机”；服務區也是電商基地，前店後倉、即播即發……
“我們的目標是打破交通與物流、商貿的行業壁壘，讓服務區不再是獨立於城市之外的附屬設施，而是串聯産業、激活區域發展的‘動力源’。”河北榮烏高速公路雄安北服務區經理徐建介紹，跳出傳統的創新思維讓服務區從封閉運營、單一服務的“普通驛站”演變為推動區域經濟發展的“開放樞紐”。
開放 客流漲卻盈利降
2023年，隨著河北省《交通産業和路衍經濟發展三年行動方案》出臺，榮烏高速公路雄安北服務區作為首批試點，率先完成全功能開放式改造。
服務區與外界“圍墻”拆除，讓服務區的服務群體從單一的司乘人員擴展為“司乘＋周邊居民＋遊客”的多元化群體。周邊居民可以不通過收費站直接進入服務區休息、購物、就餐，遊客也可將服務區作為旅遊途中的轉机站。據了解，雄安北服務區完全開放後，當月車流量同比增長20％。
然而，服務區開放了，經濟效益卻下降了。如何打破傳統經營模式的束縛，探索新的盈利增長點，成為擺在雄安北服務區面前的新難題。
破局 服務區成物流樞紐
困境之中，大家的目光鎖定在服務區絕佳的交通區位優勢與充裕的場地空間上。轉型思路逐漸清晰——利用服務區“不下高速公路即可轉机”的獨特優勢，為雄安新區提供高效的物流保障。
作為中國最大的箱包産銷基地，白溝新城年産箱包8億隻，龐大的貨運需求讓當地城區交通時常面臨“重載車扎堆”的情況。“以前往外地送箱包，必須進城區物流園轉机，遇上高峰期堵一兩個小時是常事，耽誤送貨時間不説，還容易違章。”貨運司機王師傅跑白溝至周邊城市線路已有5年，談起過往的運輸經歷頗有感觸。
雄安北服務區“服務區＋物流”模式的落地，精準破解了這一難題。一個開放式物流樞紐打破了高速公路與城市的物理界限，貨物轉机功能前置到高速公路網路節點，貨運車輛無需再駛入城市核心區，可直接在服務區完成裝卸、暫存、配送銜接，大幅減少了進城貨運車輛數量。
升級 做強跨境電商貿易
“在物流産業做穩之後，我們又瞄準了新的發展方向——跨境電商貿易。依託白溝箱包等特色産業集群，打造中國北方規模最大、功能最全的跨境電商産業聚集區。”徐建介紹。
2025年10月，佔地1.5萬平方米的中國國際白溝跨境電商基地正式落戶雄安北服務區。雄安北服務區也升級改造，形成集選品中心、數據中心等於一體的跨境貿易“一基地五中心”功能佈局。
“跨境電商所需的選品、展示、直播、一件代發等環節，均可在服務區內完成，並直接對接物流系統，實現‘前店後倉、即播即發’。”徐建介紹。産業的延伸，不僅將交通流量轉化為商貿增量，更使服務區成為特色産業“出海”的前哨站。
目前，雄安北服務區的創新模式已在河北省推廣，京港澳高速公路望都、藁城北服務區複製建設物流倉儲，總面積1.2萬平方米，服務32個特色産業集群，構建起“政策—産業—物流”生態閉環，正為區域經濟高品質發展注入源源不斷的交通動能。