“我爸爸現在是我的‘秘書’，每天幫我整理全國各地船員寄來的信件。”全國人大代表、中國遠洋海運集團高級船長倪迪向記者展示手機裏與父親的聊天記錄。履職3年多，倪迪累計收到船員來電上千個，來信數百封。父親退休後主動當起他的“秘書”，幫忙整理來自全國各地的信件和資料。
作為航運一線現役遠洋船長中的第一位全國人大代表，倪迪的建議一直與保障船員權益息息相關。“30萬噸船，靠離碼頭的鋼纜有手臂粗、近300米長，要人工從纜車上拉出來。到了炎熱的中東，厚膠鞋底都會被甲板燙得融化變形。”倪迪告訴記者，現行交通運輸行業“特殊工種”目錄依據的是1978年的國務院文件，具體特殊工種範圍表已30餘年未更新。船員常年從事重體力勞動、接觸有毒有害環境、面臨高空墜落風險，處於“事實特殊、目錄無名”的尷尬境況。倪迪建議將船員整體納入“特殊工種”目錄，讓身體跟不上的船員可提前退休，把選擇權還給船員自身。
針對船員維權時“專門法院與地方法院管轄交叉”的難題，倪迪建議將涉船員訴訟案件歸口海事法院專屬管轄，在上海浦東新區、臨港新片區試點專屬社保政策，完善水上“一站式”解紛中心，讓船員“最多跑一地”。