日前，海南省委辦公廳、省政府辦公廳聯合印發《海南省綜合立體交通網規劃綱要》（簡稱《規劃綱要》），提出到2035年，基本建成便捷高效、品質人文、綠色集約、智慧先進、安全可靠的現代化高品質綜合立體交通網，基本實現“海南1234齣行交通圈”（海口經濟圈、三亞經濟圈、儋洋經濟圈1小時以內通勤，海口、三亞等主要城市2小時通達全域，3小時暢行全島，4小時基本通達全國主要城市及東南亞城市），全面融入“全球123快貨物流圈”。
《規劃綱要》規劃期至2035年，遠景展望至本世紀中葉。到2035年，海南省綜合立體交通網實體線網總規模合計將達4.6萬公里（不含空中及海上航路、郵政里程），其中鐵路約1900公里、公路約4.4萬公里，沿海港口10個，民用運輸機場6個，省內區域性郵政快遞樞紐2個。
《規劃綱要》提出打造“兩個樞紐”，即打造面向國際、全面開放的國際航運樞紐，以及面向“兩洋”（太平洋、印度洋）、連通世界的國際航空樞紐。海南將依託洋浦國際樞紐海港，構建區域集裝箱樞紐港、海南自由貿易港特色鮮明的“産業港”和航運服務創新平臺；依託以海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、三亞新機場為主的機場群，提升在全球航空網路中的樞紐能級。同時，依託以海口港為主的瓊州海峽樞紐場站，系統提升基礎設施能力，創新運作機制和技術手段，增強瓊州海峽跨海通道體系的保障韌性和可靠性。
在空間佈局上，《規劃綱要》明確構建“三核兩網五環四通道”的綜合立體交通網主骨架。其中，“三核”為海口、三亞、洋浦，“兩網”即構建聯通國際、暢聯全國的海空航線網路。“五環四通道”省域綜合大通道將強化島內互聯互通，包括由高速鐵路環線、高速公路環線、普通國道環線、環島旅遊公路、水上環線組成的“五環”綜合通道，以及北部、中部、南部橫向和中部縱向構成的“四通道”島內通道網路。
海南將立足島內交通一體化發展，以海口經濟圈、三亞經濟圈、儋（州）洋（浦）經濟圈為重點，構建“軌道交通＋骨幹交通＋城市道路”城際綜合交通體系；立足全面支撐國際旅遊消費中心建設，將強化高速鐵路、高速公路、機場、港口、車站等交通設施與主要旅遊度假區、景點景區的無縫銜接，構建“快進”與“慢遊”通道相結合的“雙環多連”綜合旅遊交通網。
《規劃綱要》還部署了推進交通運輸與旅遊、現代物流融合發展，打造低空經濟示範區，推進綠色低碳交通發展，深化交通物流降本提質增效，發展新質生産力等一系列重點任務。