3月17日，隨著最後一塊現澆車道板澆築完成，山東省濟南黃崗路黃河隧道上層車道板全部完工，標誌著世界最大直徑水下盾構隧道順利實現雙層貫通。
濟南黃崗路黃河隧道是濟南踐行黃河流域生態保護和高品質發展國家戰略的標桿性工程，全長約5.75公里，其中盾構段長約3.3公里。隧道為單洞雙層結構，上下層共設置6車道，設計時速60公里，是我國首條穿黃單洞雙層盾構隧道。
盾構隧道成型後，需要在內部進行二次結構施工，其中上層車道板架設在隧道中部，將單洞分隔為上下兩層，既是承載上層車道車輛通行的“脊梁”，也是後續管線鋪設、通風設備安裝等附屬設施的承載基礎。該隧道上層車道板為現澆混凝土結構，單塊橫向跨度達13米、厚度0.7米，施工體量巨大、工藝複雜，混凝土澆築總量超3萬立方米。
為破解施工難題，項目團隊創新引入12台液壓整體式行走臺車，採用模組化設計與獨立行走系統，實現模板拼裝、移動、定位及同步澆築一體化。多臺行走臺車分段同步施工，形成鋼筋綁扎、模板安裝、澆築養護的流水線作業，顯著提升施工效率。同時，通過預留下層運輸通道，保障物料運輸與人員通行，有效解決交叉作業干擾，實現施工、運輸雙線並行。
隨著上層車道板施工全面完成，項目將全面推進下層車道鋪裝層及上層剩餘防撞側石等施工，全力衝刺通車目標。隧道建成通車後，將串聯起濟南主城區與新舊動能轉換起步區，把黃河兩岸的通勤時間從40分鐘壓縮至4分鐘。