回顧“十四五”時期，湖北現代化綜合交通運輸體系加快完善，交通強省建設邁出堅實步伐。全省綜合交通固定資産投資突破1萬億元，綜合交通線網總里程達33.5萬公里。萬噸級船舶可常年直達武漢，漢江襄陽以下實現千噸級航道貫通。武漢“米”字形、襄陽和宜昌多通道、市州全覆蓋的高鐵網基本形成。省域內國家高速公路主線全線貫通，主通道擴容提質工程加快推進。亞洲首個專業貨運機場——鄂州花湖國際機場開航投運，貨郵吞吐量穩居全國前五。累計創建8個國家多式聯運示範工程，集裝箱鐵水聯運量年均增長52.5％。“人享其行、物暢其流”的美好願景在荊楚大地加快實現。
面向“十五五”期，湖北將緊扣交通強國戰略部署，落實全國交通運輸工作會議要求，錨定湖北加快建成中部地區崛起重要戰略支點的目標任務，把握“三個轉向”的階段性特徵，以“一網四化”為主攻方向，著力推進鐵公水空等運輸方式互聯互通，加快建設綜合立體交通走廊，發揮好全國重要物流樞紐作用，努力推動交通強省建設取得決定性進展，奮力打造新時代“九州通衢”。
一是強化中部地區大通道格局。圍繞長江經濟帶、中部地區崛起等國家區域戰略部署，加快推進跨區域、跨流域大通道建設。持續推動長江中下游深水航道整治工程，加快建設漢湘桂水運大通道湖北段。貫通沿江、呼南、京九等國家高鐵主骨架，加快形成武漢“超米字形”鐵路網格局。擴容滬渝、福銀、京港澳、二廣等高速公路主通道，實現省域範圍內國家高速公路基本貫通。
二是完善現代化綜合交通樞紐體系。加快形成樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的綜合交通樞紐系統，重點提升樞紐對內對外開放水準。強化長江中游城市群互聯互通，謀劃打造長江中游國際性綜合交通樞紐集群。建設武漢國際性綜合交通樞紐城市，支援黃（岡）鄂（州）黃（石）融入樞紐佈局，以長江黃金水道、民航客貨雙樞紐和中歐班列（武漢）聯通海陸空三條“絲路”。建設襄陽、宜昌全國性綜合交通樞紐城市，著力提升組織轉机和跨區域集散能力。引導綜合客運樞紐整合佈局，加強綜合貨運樞紐補鏈強鏈。
三是優化綜合立體交通網路佈局。重點統籌跨區域佈局，強化地區覆蓋和通達保障，推動交通基礎設施更新。實施武漢都市圈城際通勤效率提升工程，打造“1小時通勤圈”。完善過江通道佈局，建成燕磯、雙柳等一批過江通道。推進普通國省道待貫通路段建設，對低等級路段和城鎮周邊“瓶頸路”進行提檔升級。實施新一輪農村公路提升行動，因地制宜推進農村公路建設。織密內河航運網，結合産業佈局建設通港達園支流航道。大力實施公路路域環境整治，結合沿線出行和産業發展需要實施高速公路“開口子”“便捷通”工程。
四是持續推動交通物流降本提質增效。加強跨方式銜接，以“建、聯、智、用”為重點，構建高品質“鐵公水空”多式聯運體系。著力打造鄂州花湖國際機場“鐵公水空”多式聯運超級樞紐，打造以陽邏港鐵水聯運、吳家山公鐵聯運為核心的武漢多式聯運核心樞紐，打造宜昌港、黃石港、荊州港、襄陽港等鐵水聯運中心，推動疏港公路提檔升級，推進鐵路入園入港入廠，完善以長江黃金水道為核心的集疏運體系。用好武漢多式聯運服務中心平臺，深化“鐵公水空倉郵”六網數據聯通，大力發展“一單制”“一箱制”。
五是深化“四化同步”的高品質發展。推動數智化升級。創建國家公路水路交通基礎設施數字化轉型升級示範區域，聚焦“一軸一帶”，打造數智化交通運輸走廊。深化“人工智慧＋交通運輸”應用，推進自動駕駛船舶、智慧網聯汽車等場景落地。推動綠色化轉型。大力發展新能源船舶，持續推進“電化長江”“氣化長江”“氫化長江”建設。打造京港澳、滬渝等零碳貨運走廊，完善沿線新能源補能設施佈局。推動一體化融合。構建快進慢遊的旅遊交通體系，服務“神武峽”“赤黃紅”兩大文旅主軸。重塑高速公路多元化商業模式，推動服務區由“功能型過境地”傳統模式向“體驗型目的地”商業模式升級。推動安全化提升。重點實施公路安全韌性提升工程，推進宜昌等國家公路交通應急裝備物資儲備中心建設。