文（昌）臨（高）、沈（陽）海（口）高速公路海口段等7條高速公路以及“兩環”旅遊公路等14條國省幹線公路改造並建成通車；全省港口通過能力達3.1億噸，集裝箱563萬標箱，較“十三五”時期分別提升19％、239％……“十四五”期間，海南交通運輸系統累計完成投資1018億元，較“十三五”增長14％，海南交通路網實現從“連線成片”到“基本成網”的歷史性轉變，“五環交通網”“四方五港”格局全面形成，不僅完成了基礎設施“硬聯通”，更通過“中國洋浦港”等制度創新，實現了規則標準“軟聯通”，為“十五五”開好局積蓄充足勢能。
在此基礎上，立足“十五五”開局奮進之勢，《海南省綜合立體交通網規劃綱要》重磅發佈，圍繞服務海南自由貿易港建設的交通運輸服務體系和“全省一盤棋、全島同城化”的交通運輸保障體系，擘畫“十五五”發展藍圖。
全省一盤棋面向國際激活産業
走進金牌港港口項目建設現場，打樁作業聲、機械轟鳴聲交織回蕩，遠處疏港快速路路基已初具雛形，為後續港口物流集散打通關鍵通道。項目一期工程總體進度已過半，建成後將擁有2個7萬噸級和5個2萬噸級通用泊位，與洋浦港形成功能互補，成為海南自由貿易港西部重要物流樞紐之一。
“十四五”期間，洋浦港、海口港、八所港、三亞港、金牌港總體規劃獲批，新增萬噸級以上泊位11個，航運航空樞紐能級快速提升，運輸往來便利化水準持續優化。過去一年，“中國洋浦港”船籍港登記國際船舶累計103艘，總運力762萬載重噸，船舶數量和運力規模居全國自由貿易區（港）首位，我國首條第七航權客運航線開通，海南交通對外開放合作呈現熱氣騰騰新局面。
到2035年，海南將基本建成面向國際、全面開放的國際航運樞紐和暢聯全國、面向“兩洋”、聯通世界的國際航空樞紐。為此，海南將強化港航基礎設施資源保障，加快提升港口集裝箱接卸能力，暢通洋浦港與幹線交通體系的銜接，構建以洋浦港為主體的西部港口集群；加強海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場／三亞新機場等機場協同，大力發展臨空經濟，重點依託海口、三亞、博鰲等機場，推進航空物流、航空維修、綜合保稅、跨境電商等産業發展。
全島同城化互聯互通暢聯高效
海南是熱門旅遊地，春節期間的環島高鐵海口東站人流如織，候車大廳座無虛席。海口東站擴建項目正在推進中，項目建成後，候車面積不足、進站與檢票流線交叉導致擁擠等突出問題將不復存在，空間更寬敞，動線更順暢，出行舒適度和便捷性會得到顯著提升，旅客對此十分期待。
不僅是海口東站，過去一年，一批互聯互通、暢聯高效的重點工程項目持續改善居民遊客出行體驗。“人享其行、物暢其流”帶來了萬家團圓的滿滿煙火氣——2025年，海南運輸服務保障能力持續提升，新改建“家門—校門”通學公交線路368條、客貨郵融合線路83條、定制客運線路72條；瓊州海峽綠色通道貨車進島計費時間由“整自然日”計取調整為按“小時”計取，貨車司機不再扎堆半夜零點過海。
隨著海南自由貿易港建設全面推進，高品質、多樣化、個性化的客運出行需求不斷增強，高價值、小批量、時效強的貨運需求快速攀升。錨定2035年，海南將構建互聯互通、暢通高效的省域綜合大通道，強化進出島交通的快速疏解和海口經濟圈、三亞經濟圈、儋洋經濟圈間的快速直連，本島市縣基本實現高鐵、城際鐵路全覆蓋，基本實現市（縣）行政中心15分鐘上高速公路、60分鐘上高鐵、90分鐘到機場。