春潮涌動，皖南水鄉掀起建設熱潮。走進池州港東流港區公用碼頭項目建設現場，長江之上，水上作業平臺焊花飛濺；岸線後方，重型機械往來穿梭。項目建設正通過工藝革新與倒排工期，衝刺今年一季度“開門紅”，為2027年全面貫通“廊水聯運”體系打下基礎。
在長江東流段岸邊，150余名工人在浮吊船與鋼桁梁間協同作業，進行鋼桁梁精準架設。“我們將橋梁結構形式應用到高樁梁板式碼頭建設上，可以用更科學的力學設計，造出更安全的碼頭。”東流港口公用碼頭項目水域施工副經理戴廣輝介紹，自復工以來，施工方投入3台90噸履帶吊、6艘船舶及3艘疏浚船組，24小時輪班作業。目前，1、2號泊位建設進度已達50％。據悉，該碼頭岸線全長650米，規劃建設4個5000噸級通用泊位，設計年吞吐量2180萬噸。
與水域施工的轟鳴聲呼應，後方陸域施工現場同樣熱火朝天。作為礦石上船前的“轉机倉”，陸域部分的建設關乎整個鏈條的效率。目前，陸域施工現場投入3台塔吊、16台挖掘機不分晝夜搶抓進度，土方開挖與回填工作分別完成90％和80％。
從水域到陸域，整個港口工程正按照既定節點穩步推進。港區全面投運後，將形成2180萬噸的年吞吐能力，礦山、廊道、港口將實現一體化運作。不久的將來，一條年運輸能力達8000萬噸的運輸廊道將穿山越嶺，將洋湖鎮的礦山、東流鎮的産業園與眼前的碼頭一線串聯，實現“礦石不落地、灰塵不飛揚”的綠色運輸。