初春的清晨，河北省蔚縣經濟開發區，一輛滿載豆製品的貨車從蔚縣香香唯一食品科技有限公司出發，前往位於北京市房山區的物流轉机站。貨車司機白敏説：“過去，要經張（家口）石（家莊）、淶（水）淶（源）、（北）京昆（明）高速公路到房山，全程大概230公里。京蔚高速公路通車後，單程可少走幾十公里路。”
蔚縣香香唯一食品科技有限公司副總經理劉寧算了一筆賬，一輛車往返能降低運輸成本300元左右，公司每天節省成本約2000元。公司借勢擴大生産規模，目前二期廠房已經封頂，新建的大豆存儲設施正在調試。
近年來，河北省通過加速基礎設施互聯互通、發展多式聯運、推進客貨郵融合等舉措，打出交通物流降本提質增效“組合拳”，全省社會物流總費用佔GDP比重由2020年的15.9％降至2025年的13.7％。
集裝箱多式聯運量增七成以上
日前，在河北港口集團唐山港京唐港區集裝箱碼頭，來自山西的煤炭即將搭乘“弘泰856號”集裝箱貨輪，通過海鐵聯運的方式發往廣西北部灣港欽州港區。唐山港集團集裝箱生産業務部副部長單傑良説，今年河北港口海鐵聯運“一箱到底”多式聯運業務有望突破10萬標箱。
2025年，借助自主研發的鐵路集裝箱裝載轉換平臺，唐山港集團成功實現了35噸寬體敞頂箱與海運箱的無縫混載，集裝箱船實際裝載量提高了30％以上。硬體升級，“軟服務”也同步提升。為解決海鐵聯運模式下鐵路、海運分段運輸，單證重復、手續繁瑣的痛點，唐山港和鐵路、船公司等多方深度合作，通過推行“一單制”運輸模式，大幅提高了海鐵聯運的經濟性和便捷性。
2025年以來，河北省累計開通公鐵、海鐵等多式聯運線路107條，完成多式聯運146.9萬標箱，同比增長71.6％。為加快大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，河北省不斷推動鐵路專用線進園區、廠區，截至去年年底，全省大型工礦企業和新建物流園區接入鐵路專用線比例達86.6％。
河北省還通過深化智慧公路和智慧港口建設、發展低空運輸新模式、推進設備更新升級等方式，降低交通物流技術性成本，通過政務服務提效、鐵路貨運改革、通行費減免和差異化收費、港口服務降費等方式，降低制度性成本。
農産品賣得出賣得好
位置偏遠、人口密度低的部分農村地區，長期以來是物流降本提質增效的難點。在燕趙大地，農村寄遞物流網路延伸到廣袤鄉村，既讓農産品賣得出、賣得好，也讓農民買得到、買得省。
日前，在邢臺市威縣威通客貨郵郭固綜合服務站，工作人員馬秀良正在緊張忙碌分揀通過公交車運來的快件。“現在每天通過客貨郵融合公交車運送的快件大約1000件，村民在家門口就可以直接收貨發貨，通過電商銷售皮毛護膝、鞋墊等。”馬秀良説，手工品坐著公交進城，大大降低了物流成本。
威縣在縣級層面建成客貨郵分揀中心，實現6家郵政快遞企業聯合分揀、整合配送；在鄉鎮節點建成16個融合公交、郵政、電商、快遞等多元功能的分揀中心；在村級站點布設522個“多點合一、一點多能”客貨郵服務站。同時，升級改造公交車18輛，開通融合線路16條。
通過縣鄉村三級聯動，威縣郵寄快件每單費用降低40％，快遞企業平均每件降低成本0.2元，公交公司年均增加收入180萬元，當地的梨、葡萄、番茄、食用菌等10余種農産品通過寄遞網路走向全國，年銷售額達1200余萬元。
截至去年年底，河北全省開通客貨郵融合站點7826個、線路772條，實現縣鄉物流節點和村級寄遞服務全覆蓋。今年，河北省將實施農村物流提升行動，推進農村客貨郵融合發展提質增效，新增合作線路50條、站點300個，在15個縣開展試點、打造3個縣域樣板。