3月29日，由我國自主研製的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”完成長江水下段11.18公里的施工任務，安全抵達長江南岸的江蘇太倉，成功“上岸”，即將抵達2號豎井。
崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高速鐵路網滬渝蓉高鐵滬寧段關鍵控制性咽喉工程，隧道全長14.25公里，是世界高鐵盾構隧道獨頭掘進距離最長、刀盤直徑最大、水下過江隧道行車速度最高、長江水下最深的隧道，也是我國目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的高鐵越江隧道。隧道建成運營後，將實現高鐵穿越長江不減速，深度激活“軌道上的長三角”，促進人流、物流、資金流高效流動。
應用於崇太長江隧道掘進施工的“領航號”盾構機，總長148米，總重約4000噸，搭載了世界最強大腦——I－TBM（智慧掘進控制）系統，配置高水壓密封系統、長壽命主軸承、耐磨刀盤等關鍵裝備，實現了以盾構倉內壓力自適應、雲端預測數據自決策、掘進姿態自巡航、環流出渣自調整等為核心技術的全系統演算法控制下無人化智慧掘進。自2024年4月29日從上海市崇明島始發以來，“領航號”歷經23個月的安全掘進，越過長江南岸大堤，創造了世界範圍內15米級大直徑盾構首次實現一次性連續掘進11.18公里的紀錄。