3月底的黑龍江省佳木斯同江市，寒風未歇。在331國道丹阿公路同江松花江公路大橋及引道工程項目施工現場，機器轟鳴、焊花閃爍，一派熱火朝天的建設景象。
冰封的龍江逐漸甦醒，交通建設爭春奮進。黑龍江省交通運輸廳強化統籌協調、狠抓要素保障，推進鐵路、公路、民航、水運領域各類重點項目建設“開春即開工”。目前，哈伊高鐵、鶴伊高速公路、松花江下游重點淺灘航道建設工程等15個綜合交通建設項目已全面復工，為全年目標任務完成奠定堅實基礎。
靠前發力強化儲備保障
哈爾濱至伊春高速鐵路伊春西站建設現場，站房項目副經理程俊熹正和同事細化全面復工的每一個環節。這位主動申請從外地調回家鄉的鐵力漢子説，要親手為家鄉修一條“通往未來的路”。“高鐵通車後回家更方便，對於家鄉人來説，出行也將更加便利，讓更多人能夠了解伊春的美。”程俊熹説。
如今，伊春西站外立面已驚艷亮相，支撐起站房的38根弧形柱，像極了挺拔的紅松。這些弧形柱不僅高度不同，連傾斜的角度和彎曲的曲率也都各不相同，堅硬的鋼筋骨架被塑造成樹木生長的姿態。與此同時，一旁的動車運用所建設也已進入衝刺階段，預計4月全部完工。
“兩重”建設是黨中央作出的一項重大決策部署，事關國家安全和民生福祉。今年《政府工作報告》明確，擬安排中央預算內投資7550億元，安排8000億元超長期特別國債資金用於“兩重”建設。按照黑龍江省委、省政府部署要求，今年將加強重大基礎設施建設，加快黑烏鐵路等前期工作，加力建設佳同鐵路、富加鐵路、鶴崗機場、綏化機場等項目，推動哈伊高鐵、哈爾濱都市圈環線高速公路交工投用。
黑龍江省交通運輸廳堅持把重大項目建設作為穩增長、促發展的“壓艙石”，提前佈局、靠前發力強化項目儲備和要素保障，構建3年滾動項目庫，加快推進重大項目前期工作；創新投融資模式，統籌用好交通運輸領域轉移支付資金，大力爭取中央預算內投資、超長期特別國債等支援，為項目配套資金提供堅實保障；建立用地保障專班，聚焦重點公路建設項目用地需求，逐項破解用地用林等要素制約。
智慧設施提效率保安全
當下，松花江江面春季融冰期加速，給正在施工的項目帶來不小挑戰。“我們現在需要在跑冰排之前把1700米鋼棧橋全部拆除，跑完冰排之後再恢復，進行水下作業、鑽孔樁施工。”331國道丹阿公路同江松花江公路大橋及引道工程A2合同段執行項目經理邱宇龍介紹。
這也是一場人力與自然的“比拼”。跑冰排是北方江河在暢流期與封凍期過渡階段形成的自然現象，一般發生在4月中下旬，留給施工人員的時間非常緊張。既要搶速度，還要保品質，建設者亮出了不少“黑科技”：百米水下，多波束無人船在深水區精準定位，“零誤差”確定打樁位置；混凝土層，智慧感測器可以時刻“監測體溫”，防止裂縫出現；千米高空，搭載熱能感測器的無人機展開無死角監管，讓安全隱患無處遁形。
在幾公里之外的項目部無人機管理平臺，該項目A2合同段工程辦主任王洪宇正緊盯著管理平台中的無人機飛行路線。“通過無人機可實現對施工現場的定點24小時監控，25分鐘就能將施工現場巡視一遍。”王洪宇進一步解釋説，無人機可監測現場施工人員數量、進入施工現場的車輛等情況，還可以查看人員是否佩戴安全帽，畫面十分清晰。
一江隔兩地，從同江市至綏濱縣需繞行富錦市，行程約109公里。同江松花江公路大橋建成後，兩地車程將縮短30公里，兩岸百姓的生活節拍即將重構。
今年，黑龍江將加速新技術新設備應用於寒地路網管養、災害預警、智慧巡查巡檢、重要構築物（長大橋梁、隧道）智慧監測與管控等方面，推動智慧巡檢機器人、智慧攤鋪和壓實裝備在鶴哈高速公路鶴苔段、哈爾濱都市圈高速公路西南環段和北環段等應用。