春日百花湖畔，滬昆高速公路貴州貴陽至安順段擴容項目的控制性工程——百花湖大橋雛形初現。這座全長1086米的鋼混單塔斜拉橋，地處百花湖二級水源保護區，建設面臨生態環保與施工標準高等多重考驗。
“自開工建設以來，百花湖大橋未發生過一起水源污染事件。”貴安高速公路擴容項目3標項目總工簡華華説，項目團隊創新“樁基空壓反迴圈清孔凈化裝置系統”等工藝，實現降本增效與生態保護的雙贏。目前，大橋已完成荷載試驗，正在推進橋梁健康監測設施安裝等收尾工作。
一季度，貴州交通建設項目實幹奮進，公路、鐵路齊頭並進，抓進度、提質效。貴安高速公路擴容項目全長90.7公里，目前土建工程已完成99.9％，房建主體工程已基本完成。作為貴州首條智慧高速公路，項目全線採用無人收費模式。“過去6個崗亭需要18人，如今28平方米的智慧雲倉內，兩到三人就能管理收費站，既降成本又提效率。”貴安高速公路擴容項目房建1標經理連琛杠説，項目建成後，貴陽至安順通行時間將縮短20分鐘，大幅疏解滬昆高速公路車流，助力黔中經濟區建設。
黔桂交界的紅水河深切峽谷處，黃百鐵路紅水河特大橋建設正酣，這座大橋建成後將成為世界第一大跨度鐵路專用上承式鋼筋混凝土拱橋。目前，大橋基礎及下部結構已全部完成，承臺、墩臺身完成率分別達78％、64％，核心拱肋架設已正式啟動。
面對地形陡峭、物料運輸難等問題，項目團隊深度應用智慧建造技術，在國內鐵路建設領域首次採用C70高標號混凝土，內填C80高標號混凝土。同時，運用三維定位放樣技術，採用纜索吊橫移方案，最大限度減少生態擾動。
在紅水河特大橋建設過程中，項目團隊融合BIM技術和數字孿生技術，建立扣纜塔、主纜等全要素BIM模型，並將其融入大橋整體場景，搭建起纜索吊裝數字孿生平臺，同時部署智慧監測系統。“這樣可以實現監測數據實時接入、可視化展示與虛擬建造，讓施工過程更智慧、更可控。”中鐵大橋局黃百鐵路貴州段項目部資訊化工程師唐劍説。