廣東獅子洋通道與廣中江高速公路銜接段，南中大橋正在進行一場世界首創的“增肥手術”，將從雙向6車道拓展到雙向8車道，多個工序正在同步提速推進。
為什麼要給大橋“增肥”？簡單來説，就是為了解決“寬渠接窄管”的尷尬。正在建設的獅子洋通道是雙向8車道的“超級通道”，而現有的廣中江高速公路南中大橋雙向6車道，如果不改造，車流匯合時很容易造成擁堵。
此次改造不是簡單的“加寬”，而是世界首例對中央索面大跨徑混凝土斜拉橋進行原位拼寬，技術難度堪比“心臟搭橋”，沒有先例可循。
這場高難度的“手術”如何推進？要想給大橋“增肥”，首先得有合適的工具。項目團隊專門打造了8台“C形臺車”，就像幾個巨大且可以智慧移動的“鋼鐵積木平臺”，它們將在橋面上馱著新的鋼結構部件，像搭積木一樣，實現毫米級的精準對接和安裝。目前，這些“增肥神器”已經完成了75％的拼裝和驗收，很快就會上崗。
舊“皮膚”褪去，新“肌膚”準備中。原來的橋面瀝青需要先處理掉，但這層“皮膚”厚薄不均，常規的銑刨機不好用。工程師們靈機一動，調來了8輛挖掘機，換上特製的“小鏟子”，齊心協力把全橋2.4萬平方米的舊瀝青層全部清理乾淨。
眼下，工人們正在進行“水力鑿毛”，相當於給橋面“搓澡”，只有搓乾淨了，才能讓新老混凝土更好地“長”在一起。據工程師介紹，目前這項工序已經完成了近一半。
這場世界首創的“手術”預計需要300天。南中大橋“增肥”完成後，就可以迎接獅子洋通道繁忙的車流。