“從北京西南五環出發，1個小時就能到雄安新區，真是方便極了。”中電信數字城市科技有限公司職工張申，經常要往返兩地。幾年間，他見證了京雄兩地交通的變化。
如今，京雄高速公路與京港澳高速公路、大廣高速公路共同形成便捷順暢、功能互補的區域高速公路網，強化了北京與雄安新區的交通聯繫，京雄高速公路二期也將建成通車。
一批京津冀交通一體化重點項目正在加速建設，唐廊高速公路、唐津高速公路改擴建、京津塘高速公路改擴建等項目前期工作有序推進……河北深度融入現代化首都都市圈建設，著力打通大動脈、暢通微迴圈，全面抓實項目建設，全速破解堵點難點，京津冀交通一體化持續向縱深拓展。
4月13日清晨，香河縣貴都傢具城門口一片忙碌，貨車司機王師傅正忙著檢查車輛，準備去北京送貨。“以前總要提前規劃路線和時間，怕走錯了路。現在通過石小路去103國道非常通暢，去北京就像同城通行，不用擔心時效問題。”他一邊檢查貨物，一邊笑著説。
王師傅口中的北京石小路（京津公路至京冀界段）在去年的最後一天正式通車，與河北香河縣安石路實現貫通，兩條路直連香河縣多個居住區，與北京城市副中心功能組團，香河中心區域至通州區京津公路的通行時間壓縮至約20分鐘。
連接大廠與通州的斷頭路也被打通。2024年9月29日，廠通路潮白河大橋建成投用，廠通路全線通車。如今，寬闊的潮白河上，形似“舵輪”的廠通路潮白河大橋上往來車輛絡繹不絕，廠通路日均汽車通行量已超1萬輛次，成為連接京冀兩地的“民生路”“發展路”。
截至2025年年底，河北銜接京津幹線公路達到54條段80個介面，跨區域國省幹線公路瓶頸路段基本消除。